Nitrogen Vs. Udara dalam ban

Jika ban Anda diganti dalam dua atau tiga tahun terakhir, Anda mungkin mengalami masalah nitrogen dan udara dalam sengketa ban. Selama bertahun-tahun, ban kendaraan komersial seperti pesawat terbang dan bahkan ban balap berperforma tinggi telah menggunakan nitrogen sebagai bahan bakar pilihan karena beberapa alasan. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, profesional otomotif profesional, terutama produsen ban dan vendor aftermarket, telah memperkenalkan nitrogen sebagai pilihan yang baik untuk pengendara sehari-hari.

Apakah nitrogen sepadan dengan usaha dan biaya ekstra untuk menggembungkan ban dengan gas yang agak lembam ini? Dalam informasi di bawah ini, kami akan membahas beberapa spesifikasi konsumen umum yang akan menentukan apakah udara normal atau nitrogen lebih baik.

Biaya dan kenyamanan: udara biasa

Meskipun ada harga yang harus dibayar untuk ban baru, udara biasanya bukan salah satunya—kecuali jika Anda memilih alternatif selain nitrogen. Secara umum, pusat pemasangan ban akan mengenakan biaya tambahan untuk menggembungkan ban Anda dengan nitrogen, bukan udara biasa. Jika nitrogen ditawarkan di ban atau pusat servis lokal Anda, kemungkinan besar Anda akan dikenai biaya antara $5 dan $8 per ban jika ban dipompa pada saat pemasangan. Bagi mereka yang mempertimbangkan untuk beralih dari udara biasa ke nitrogen murni (setidaknya 95% murni), beberapa lokasi pemasangan ban akan mengenakan biaya $50 hingga $150 untuk upgrade nitrogen lengkap.

Ini mungkin menimbulkan pertanyaan: mengapa mengganti udara dengan nitrogen lebih mahal daripada menggunakannya sejak awal? Nah, beberapa ahli ban berpikir itu "pekerjaan ekstra" untuk memecahkan bead dari ban lama, memastikan semua "udara" keluar, dan kemudian memasangkan bead ke pelek dengan nitrogen segar. Juga sedikit berisiko untuk "meledakkan" ban tanpa merusaknya. Selain itu, nitrogen tidak tersedia di semua lokasi pemasangan ban, jadi sebaiknya gunakan udara biasa untuk kenyamanan.

Mempertahankan tekanan ban konstan: nitrogen

Setiap ban dibuat tidak sepenuhnya padat. Karet memiliki beberapa lubang atau pori mikroskopis yang memungkinkan udara merembes keluar dalam jangka waktu yang lebih lama. Ini secara bertahap akan mengembang atau menurunkan tekanan ban tergantung pada suhu dan kondisi lainnya. Aturan umumnya adalah untuk setiap 10 derajat perubahan suhu ban, ban menyusut atau mengembang sebesar 1 psi atau PSI. Nitrogen terdiri dari molekul yang lebih besar daripada udara biasa, membuatnya kurang rentan terhadap kehilangan tekanan udara.

Untuk membuktikan fakta ini, studi terbaru oleh Consumer Reports membandingkan ban yang diisi nitrogen dengan ban yang diisi udara biasa. Dalam studi ini, mereka menggunakan 31 ban yang berbeda dan mengisi satu dengan nitrogen dan yang lainnya dengan udara biasa. Mereka meninggalkan setiap ban di luar ruangan dalam kondisi yang sama selama satu tahun kalender dan menemukan bahwa ban dengan udara biasa kehilangan rata-rata 3.5 lbs (2.2 lbs) dan dengan nitrogen hanya XNUMX lbs.

Penghematan bahan bakar: tidak ada perbedaan

Sementara banyak toko ban mungkin memberi tahu Anda bahwa ban berisi nitrogen memberikan penghematan bahan bakar yang lebih baik daripada ban biasa, tidak ada bukti yang mendukung klaim ini. Menurut EPA, tekanan udara adalah penyumbang utama konsumsi bahan bakar yang lebih rendah saat menggunakan ban. Seperti disebutkan di atas, nitrogen menawarkan sedikit keuntungan dalam kategori ini. EPA memperkirakan konsumsi bahan bakar akan turun 0.3 persen per pon inflasi di keempat ban. Selama Anda memeriksa ban Anda setiap bulan untuk tekanan yang benar seperti yang disarankan, perubahan penghematan bahan bakar tidak akan signifikan.

Penuaan Ban dan Korosi Roda: Nitrogen

Berlawanan dengan kepercayaan populer, udara biasa yang kita hirup terdiri dari lebih dari sekadar oksigen. Faktanya, sebenarnya 21 persen oksigen, 78 persen nitrogen, dan 1 persen gas lainnya. Oksigen dikenal karena kemampuannya untuk mempertahankan kelembapan dan melakukannya di dalam ban/roda saat dipasang sebagai udara terkompresi. Seiring waktu, kelembapan yang berlebihan ini dapat menimbulkan korosi pada bagian dalam ban, menyebabkan penuaan dini, kerusakan pada sabuk baja, dan bahkan berkontribusi terhadap perkembangan karat pada roda baja. Nitrogen, di sisi lain, adalah gas kering dan lembam yang tidak terikat dengan baik dengan kelembapan. Untuk itu, toko ban menggunakan nitrogen dengan kemurnian minimal 93-95 persen. Karena kelembapan di dalam ban merupakan sumber utama kegagalan ban prematur, nitrogen kering memiliki keunggulan dalam kategori ini.

Saat Anda melihat gambaran besar tentang debat nitrogen versus ban udara, masing-masing menawarkan manfaat unik bagi konsumen. Jika Anda tidak keberatan membayar biaya tambahan, menggunakan penambah nitrogen adalah ide yang bagus (terutama bagi mereka yang tinggal di iklim yang lebih dingin). Namun, saat ini tidak ada cukup alasan untuk bergegas ke toko ban lokal Anda untuk mengganti nitrogen.