Volkswagen Golf V bekas (2003-2008). panduan pembeli

Volkswagen Golf generasi keempat telah memenangkan banyak pengikut berkat desainnya yang sederhana, andal, dan sangat tahan lama. Namun, saatnya tiba ketika model lama harus diganti dengan yang baru. Banyak yang menemukan bahwa Golf V tidak lagi sama. Ada solusi yang harus diperbaiki lebih sering dan lebih mahal. Kami menyarankan opsi Golf V mana yang harus dipilih agar tidak jatuh ke dalam spiral pengeluaran. 

Sementara Golf IV adalah mobil dari era sebelumnya, di mana sulit untuk menemukan kekurangan desain atau perbaikan berumur pendek, yang baru telah tiba dengan munculnya generasi berikutnya. Tidak selalu buruk, tetapi kenyataannya adalah bahwa beberapa hal telah berubah menjadi lebih buruk.

Perbedaan paling penting antara Golf IV dan V:

• Plat lantai baru dan suspensi belakang baru - multi-link bukan torsion beam
• Mesin bensin dari keluarga TSI dan FSI
• Mesin 2.0 TDI dengan injektor pompa
• Filter DPF di mesin 1.9 TDI
• Transmisi otomatis DSG

Dengan cara yang konservatif dan jujur, satu-satunya perubahan positif adalah suspensi belakang yang tahan lama, yang, meskipun memiliki desain multi-link, memiliki biaya perawatan yang rendah. Hal pertama yang pertama.  

Lebih cantik, lebih modern, dan lebih luas

Diperkenalkan pada tahun 2003 Golf V mobil ini jauh lebih modern dari pendahulunya. Interior juga menawarkan lebih banyak ruang di bagian belakang, yang kurang pada generasi keempat. Bagasi hatchback telah bertambah 20 liter dan memiliki kapasitas 350 liter. Station wagon menawarkan bagasi yang sama dengan pendahulunya, dengan volume 505 liter. Mustahil untuk tidak merasa nyaman di mobil ini, sebagian besar karena bahan yang bagus dan kualitas bangunan.

Modernitas juga terlihat dalam desain suspensi, yang sepenuhnya independen, mendorong mobil menjadi lebih baik. Insinyur juga mulai peduli terhadap lingkungan, sehingga mereka yang bertanggung jawab untuk mesin bensin terjebak dalam angin puyuh kontraksidan departemen diesel mengembangkan penerus unit ikonik 1.9 TDI yang tidak dapat dihancurkan.

Mesin adalah pengganti... untuk yang lebih buruk?

Mesin injeksi multipoint yang disedot secara alami tua yang baik (1.8 dan 2.0) telah digantikan oleh mesin injeksi langsung. Keduanya supercharged - 1.4 TSI dan 2.0 TSI - dan tanpa - 1.4 FSI, 1.6 FSI dan 2.0 FSI. Di atas kertas, semuanya lebih kuat dan lebih ekonomis, dalam praktiknya, setelah beberapa tahun ternyata mereka kurang lebih bermasalah.

Mesin FSI dapat dianggap cukup amanyang, meskipun injeksi langsung dan akumulasi endapan yang cepat, masih berfungsi dengan baik. Senang mengetahuinya 2.0 FSI adalah dasar untuk 2.0 TFSI pertama.yang juga bukan mesin yang buruk. Oleh karena itu, kami dapat merekomendasikan versi olahraga dari GTI. Lebih kecil 1.4 dan 1.6 bekerja lebih buruk. Dari sudut pandang hari ini, masalahnya adalah bahwa instalasi gas tidak dipasang di FSI daripada di tingkat kegagalan yang lebih tinggi dari unit-unit ini.

Masalah terbesar adalah dengan bensin 1.4 TSI dengan 122, 140 dan 170 hp.. Пишу в прошедшем времени, т.к. неисправности ГРМ или наддува проявлялись рано, а сейчас самым младшим Гольфам V уже больше 10 лет, так что те, что ездят, обычно исправляются. Как ни странно, покупка автомобиля с очень небольшим пробегом представляет больший риск, чем автомобиль, который уже проехал около 200 километров. км. 122 hp blok relatif aman.. Varian yang lebih kuat memiliki dorongan ganda (kompresor dan turbocharger), yang jika terjadi kegagalan secara signifikan meningkatkan biaya perbaikan.

Bagaimana dengan diesel? Mereka meninggalkan unit 1.9 TDI yang ikonik di sini, tetapi tidak semuanya bagus juga. Menandai BXE (105 hp) menunjukkan masalah dengan busing yang lemah.. Sayangnya, sulit untuk mengharapkan keandalan lengkap di sini dan berharap seseorang telah memperbaikinya. Terutama karena mesin ini memiliki masalah pelumasan umum, jadi ada juga camshaft yang aus.

Varian BLS, umumnya dianggap cacat, memiliki masalah dengan sistem DPF di tempat pertama.. Di sini, sebagai suatu peraturan, Anda dapat mengandalkan solusi untuk masalah tersebut - sayangnya, metode yang paling efektif adalah dengan memotong filter dan mengubah program mesin. Namun, Anda dapat, tanpa berkedip, merekomendasikan unit 90-tenaga kuda di setiap versi dan mesin 105-tenaga kuda dengan penunjukan BJB.

Dengan mesin diesel 2.0 TDI, situasinya lebih buruk.yang dilengkapi dengan sistem injeksi 1.9 TDI serupa, yang ternyata bukan satu-satunya kesalahan. Ada juga masalah dengan sistem pelumasan. Sungguh melegakan mengetahui bahwa mesin-mesin yang hampir mati atau redup itu telah diganti atau diperbaiki. Saat ini, membeli Golf V dengan mesin 2.0 TDI tidak lagi berisiko seperti 10 tahun yang lalu. Namun, perlu untuk memperhitungkan kerusakan sistem injeksi yang halus.

Itu tetap dalam labirin desain modern dan modern. mesin bensin 1.6 MPI / 8V yang sangat dihormati. Unit 102-tenaga kuda ini memiliki desain yang sederhana dan bekerja sempurna dengan instalasi gas, dan kinerjanya dapat dianggap cukup. Ini memiliki masalah dengan rpm, throttle atau koil, tetapi ini adalah hal-hal kecil dibandingkan dengan masalah mesin TSI atau FSI. Ingatlah untuk mengubah timing drive setiap 90. km. Dan, yang penting, dari mesin yang ditawarkan di Eropa, hanya yang satu ini dan 1.6 FSI dan 2.0 FSI yang dipasangkan dengan matic klasik. 

Dengan beberapa pengecualian, Golf V dilengkapi dengan transmisi manual 6-percepatan atau Kopling Ganda DSG Otomatis. Jika tidak ada masalah dengan yang pertama, maka untuk yang kedua batas mengemudi yang andal adalah 250 km. Namun, banyak dari kotak-kotak ini membutuhkan perbaikan setelah 100. km. Gearbox 7-percepatan adalah yang paling lembut digunakan dengan mesin 1.4 TSI dengan 122 hp. Perbaikan transmisi semacam itu biasanya menelan biaya sekitar PLN 4000-6000.

Perhatian, ini adalah ... akhir dari masalah!

Dan di sini tepat untuk mengakhiri deskripsi Volkswagen Golf bekas, yang kecuali mesinnya, ini adalah mobil yang sangat sukses dan andal. Hampir tidak ada daerah lain yang rusak, repot, mahal. Biaya operasional rendah karena pasar pengganti yang berkembang dengan baik. Segala sesuatu yang buruk yang bisa terjadi ada di bawah tenda. Korosi hanya mempengaruhi kendaraan darurat, dan listrik adalah keunggulan mobil ini. Suspensi, kemudi dan sistem rem sangat tahan aus.

Apakah Anda memilih diesel 90 hp 1.9 TDI atau bensin 1.6 8V, Anda pasti akan puas. Bagi mereka yang mau mengambil sedikit risiko, ada opsi yang lebih bertenaga seperti diesel 2.0 PS 140 TDI. atau bensin 2.0 FSI dengan 150 hp. Golf GTI juga merupakan pilihan yang baik.. Daya dari 200 hingga 240 hp tergantung versi. Namun, saya merekomendasikan opsi R32 hanya untuk pengguna yang sangat sadar.