Rak atap Tesla Model 3 - konsumsi energi dan dampak pada jangkauan [video]

Bjorn Nyland menguji konsumsi daya Tesla Model 3 dengan rak atap dan kebisingan kabin saat berkendara di jalan raya. Namun, bahkan sebelum dia bereksperimen, dia menemukan bahwa memasang rak di atap Model 3 adalah bisnis yang berisiko - permukaan kaca pecah di dekat sambungan salah satu pagar.

Rak atap dan konsumsi energi di Tesla Model 3

daftar isi

• Rak atap dan konsumsi energi di Tesla Model 3
  • Tesla Model 3 dan rak atap: konsumsi energi meningkat 13,5 persen, jangkauan berkurang sekitar 12 persen

Dengan panjang putaran 8,3 km - dan karenanya tidak terlalu besar - mobil tersebut mengonsumsi energi dalam jumlah berikut:

• 17,7 kWh / 100 km (177 kWh / km) pada 80 km / jam
• 21,1 kWh / 100 km (211 kWh / km) pada 100 km / jam
• Dia meninggalkan tes 120 km / jam karena atap yang retak.

Setelah melepas bagasi, tetapi dengan pagar di atap, mobil habis sesuai:

• 15,6 kWh / 100 km pada 80 km / jam,
• 18,6 kWh / 100 km pada 100 km / jam.

Dalam kasus pertama, peningkatan konsumsi energi adalah 13,5 persen, dalam kasus kedua - 13,4 persen, sehingga dapat diasumsikan bahwa pada kecepatan jalan raya rendah akan menjadi sekitar 13,5 persen, asalkan bagasi dirancang untuk Tesla Model 3. Universal opsi bisa sedikit lebih stabil karena sekrup penyesuaian tambahan.

Tesla Model 3 dan rak atap: konsumsi energi meningkat 13,5 persen, jangkauan berkurang sekitar 12 persen

Berdasarkan ini, mudah untuk menghitungnya rak atap akan mengurangi jangkauan sekitar 12 persen... Jadi jika kita menempuh jarak 500 kilometer dengan sekali pengisian, maka dengan bagasi kita hanya akan menempuh 440 kilometer.

> Januari 2020: Renault Zoe adalah Renault terlaris kedua di Eropa! Jenewa 2020: Dacia [K-ZE] dan … Renault Morphoz

Jika Tesla kita menempuh jarak 450 kilometer dengan baterai, maka dengan rak atap hanya akan menempuh 396 kilometer. Namun, jika dingin dan jarak tempuh dikurangi menjadi 400 kilometer, maka dengan roof rack akan menjadi sekitar 352 kilometer.

Semakin cepat kita bergerak, semakin besar jarak yang hilang, karena hambatan udara meningkat sebanding dengan kuadrat kecepatan.

Pada saat yang sama, menurut pengukuran Nyland, pemasangan rak menimbulkan kebisingan tambahan dari area atap di dalam kabin. Namun, perbedaannya tidak terlalu besar, dibandingkan dengan mengemudi tanpa bagasi, yaitu 1,2-1,6 dB - tetapi juga terlihat di video.

Adapun atap yang retak: Diduga rusak sebelum bagasi dipasang, dan mobil juga memiliki jadwal kunjungan servis untuk menggantinya.

Layak ditonton:

Semua foto dalam artikel ini: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Ini mungkin menarik bagi Anda: