Kormoran di garis finish
Kormoran selama uji coba laut. Tes pendahuluan selesai pada bulan April, dan kualifikasi dimulai pada bulan Juni.
Tes pendahuluan proyek pesawat tempur tambang eksperimental Kormoran 258 Kormoran II, yang telah berlangsung sejak musim gugur tahun lalu, telah berakhir. Itu adalah periode yang sangat sibuk bagi kapal, pembuat kapal, dan awak kapal. Tapi ini bukan akhir. Saat ini, tahap yang menentukan adalah lulus - tes kualifikasi. Hasil merekalah yang akan menentukan apakah kapal siap untuk memulai layanan di bawah bendera putih dan merah.
Kapal tersebut dibangun secara bertahap, telah lulus uji pembuatan kapal di pelabuhan dan di laut. Setiap sistem yang terpasang pada unit telah diuji. Diperiksa, termasuk pengoperasian sistem kendali, komunikasi, persenjataan, dan sistem propulsi. Fungsionalitas kapal juga diuji dengan melakukan interaksi dengan helikopter dan kapal suplai. Pekerjaan penelitian dan pengembangan, termasuk konstruksi prototipe pemburu ranjau, sedang dilakukan oleh konsorsium galangan kapal Remontowa Shipbuilding SA di Gdansk, yang merupakan pemimpin dan pencipta platform, dan OBR Centrum Techniki Morskiej SA di Gdynia, yang bertanggung jawab untuk sistem tempur, stasiun degaussing dan sonar. Konsorsium juga memasukkan Stocznia Marynarki Wojennej SA dalam kebangkrutan likuidasi di Gdynia, tetapi ruang lingkup tugasnya berakhir pada tahap awal kontrak.
Sementara itu, 5 dan 6 November tahun lalu. kapal pertama kali melaut dengan ranjau. Di geladak belakangnya, di sisi kiri, rel dengan desain baru kaku dan mudah dilepas, tidak seperti yang digunakan pada kapal penyapu ranjau tua dan kapal pengangkut ranjau. Mereka dilengkapi dengan ranjau laut dari masing-masing dari empat jenis yang digunakan oleh Angkatan Laut Polandia (bawah MMD-2, MMD-1, jangkar OS dan OD). Kormoran menempatkan mereka di perairan Teluk Gdansk, dari mana mereka diambil oleh kapal penyapu ranjau ORP Mewa.
Pada tanggal 9 November, upaya Replenishment At Sea (RAS) pertama dilakukan, di mana kapal tanker ORP Bałtyk berpartisipasi. Kemudian tali pembawa dipasang pada posisi haluan. Upaya lain semacam ini dilakukan pada tanggal 7 Desember. Kali ini "kering", di pelabuhan Angkatan Laut di Gdynia, dengan partisipasi komandan kapal ORP "Kontradmiral X. Chernitsky". Kedua unit ditambatkan ke dermaga yang sama, di sisi yang berlawanan, di mana jalur pengangkut dibawa untuk mentransfer padatan ke bagian tengah kapal oleh pemburu ranjau, serta selang bahan bakar ke stasiun di haluannya. Keesokan harinya, kedua kapal melaut, di mana operasi RAS lainnya dilakukan - pasokan selang bahan bakar dari buritan Chernitsky (RAS Atern).
Operasi serupa dilakukan pada 13 Desember 2016. Pada hari ini, mereka kembali berkolaborasi dengan Chernitsky, dan untuk pertama kalinya VERTREP (Vertical Replenishment) dilakukan, yaitu. pemindahan barang dari helikopter yang melayang di atas geladak. Itu adalah Kaman Sh-2G dari Pangkalan Penerbangan Angkatan Laut ke-43. Tugasnya adalah menentukan profil pendekatan yang benar untuk melayang di atas kapal dan mengerjakan pengangkatan dan pemindahan kargo ke sana.
Selain itu, program pengujian untuk semua kapal selam telah selesai - Hugin 1000MR otonom untuk pengintaian dan lokalisasi awal objek mirip ranjau dan Porpoise Pelabuhan yang dikendalikan dari jarak jauh untuk mengangkut bahan peledak Toczek, Double Eagle Mk III dengan sonar SHL-300 dan Głuptak sekali pakai untuk menghancurkan ranjau dalam kondisi berbahaya, untuk cara netralisasi lainnya. Program pengujian termasuk memeriksa kinerja penuh mereka, termasuk interaksi dengan sistem kendali kapal SKOT-M, yang dikembangkan oleh TsTM.
