Penyeimbangan roda: definisi, jenis, prosedur, dan kesalahan umum

Menyeimbangkan roda mobil memengaruhi penanganan mobil: tambalan kontak terus berubah, traksi menjadi lebih buruk. Di jalan yang basah atau licin dengan kecepatan tinggi, situasi bisa menjadi tidak terkendali. Ternyata wheel balancing adalah masalah keamanan bagi awak mobil.

Nyaman dan amannya mengendarai mobil sangat tergantung pada kondisi ban. Pengemudi sudah familiar dengan konsep wheel balancing. Namun, banyak yang tidak menganggap penting prosedur tersebut. Dan, karenanya, mereka tidak memahami konsekuensi dari ketidakseimbangan ban.

Apa itu keseimbangan roda?

Jarak sumbu roda merupakan bagian penting dari mobil. Lereng adalah yang pertama menerima pukulan dari batu, gundukan dan lubang dari jalan, "menoleransi" pekerjaan suspensi. Untuk menahan semua beban, "sepatu" otomotif harus berkualitas baik.

Karakteristik teknis ban yang baik tidak berakhir dengan kompon yang sangat baik, cakram berkualitas tinggi, dan tekanan yang stabil. Mekanik mobil di bengkel dan pengrajin rumah mengganti ban musiman, mengidentifikasi kantong dan tingkat keausan ban, ketidaksejajaran, dan masalah lainnya.

Salah satu tindakan yang diperlukan - penyeimbangan roda - adalah penghapusan ketidakseimbangan atau pengurangannya ke tingkat minimum.

Apa pengaruh keseimbangan roda dan apa konsekuensi dari ketidakhadirannya?

Roda yang tidak seimbang menciptakan getaran di dalam mobil: getaran, pemukulan, dan kebisingan muncul. Jika kita tidak memperhitungkan ketidaknyamanan pengemudi dan penumpang dari perjalanan seperti itu, maka kerusakan komponen dan rakitan tidak dapat diabaikan: percepatan keausan tapak ban yang tidak merata, deformasi cakram.

Bantalan bola, hub juga hancur, penyangga peredam kejut, bantalan gagal. Ketidakseimbangan roda menyebabkan perpanjangan jarak pengereman, melanggar kemudi.

Ketidakseimbangan roda mengganggu kemudi

Menyeimbangkan roda mobil memengaruhi penanganan mobil: tambalan kontak terus berubah, traksi menjadi lebih buruk. Di jalan yang basah atau licin dengan kecepatan tinggi, situasi bisa menjadi tidak terkendali. Ternyata wheel balancing adalah masalah keamanan bagi awak mobil.

Ketidakseimbangan roda

Roda adalah benda yang berputar. Semua titik permukaannya sama-sama dihilangkan dari pusat - sumbu rotasi, dan beratnya harus sama di sekitar seluruh keliling.

Definisi

Distribusi massa yang berputar relatif tidak merata terhadap pusat rotasi disebut ketidakseimbangan roda. Dengan kata lain, ban menjadi lebih ringan di tempat-tempat tertentu.

Berat keseimbangan

Penyeimbangan roda dilakukan dengan menggantungkan beban kompensasi khusus untuk menimbang bagian ban yang lebih ringan.

Jenis

Ada dua jenis ketidakseimbangan:

1. Dinamis - ketika pelanggaran massa terjadi di bidang horizontal, yaitu gaya inersia melintasi sumbu rotasi: roda menulis "delapan".
2. Statis - massa rusak relatif terhadap sumbu vertikal: ban memantul ke atas dan ke bawah (getaran vertikal).

Jenis ketidakseimbangan roda

Penyeimbangan roda dinamis dilakukan hanya pada dudukan profesional di bagian luar dan dalam. Statis - dapat dilakukan dalam kondisi garasi: prosedurnya adalah menggantung beban tambahan di area yang terang. Namun, seringkali kombinasi kedua jenis ketidakseimbangan diamati pada roda satu mobil: maka lebih dapat diandalkan untuk mempercayakan masalah ini kepada spesialis layanan ban.

Cara memeriksa keseimbangan roda

Masalah tersebut membuat dirinya terasa pada kecepatan mobil 80-90 km/jam dengan goyangan di setir, goyang. Anda dapat secara mandiri memeriksa keseimbangan ban, mengatur waktu prosedur penggantian set karet musim panas atau musim dingin. Pasang roda baru, kendarai selama beberapa hari agar ban menghilangkan deformasi setelah disimpan.

Tindakan lebih lanjut:

1. Dongkrak mobil di sisi tempat Anda akan memeriksa.
2. Putar jalan, tunggu sampai berhenti.
3. Tandai titik teratas pada karet dengan kapur.
4. Bersantai ke arah yang berbeda, menandai bagian atas.

Cara memeriksa keseimbangan roda

Evaluasi lokasi tanda kapur: jika bergerombol, roda tidak seimbang, Anda telah menemukan titik "mudah". Jika risiko tersebar relatif merata di seluruh keliling, berkendaralah tanpa rasa takut.

Bagaimana melakukan prosedur dengan benar

Dengan ketidakseimbangan 10-15 g, suspensi menerima ribuan pukulan per menit, yang sebanding dengan aksi jackhammer pada beton. Penyeimbangan ban yang tepat sangat penting untuk mencegah konsekuensi negatif dari ketidakseimbangan berat ban.

Mengapa tahap persiapan itu penting dan apa saja yang termasuk didalamnya?

Anda perlu menyeimbangkan roda sebagai rakitan saat ban diletakkan di pelek. Aturan wajib adalah tahap persiapan, di mana hasil akhir dari prosedur ini bergantung.

Tahap persiapan

Lakukan hal berikut:

1. Cuci pelek dari kedua sisi, jika tidak, potongan kotoran akan menunjukkan berat karet yang tidak rata di sekitar keliling.
2. Bersihkan tapak dari batu yang tersangkut (terutama penting untuk truk dan SUV). Batu dan kerikil di antara balok-balok ban treadmill membuat bagian tertentu lebih berat: penyeimbangan tidak akan akurat.
3. Lepaskan beban lama dan tutup trim dari pelek.

Pastikan ban terpasang dengan kencang di tempatnya: ini memiliki efek kuat pada kinerja perangkat dan perangkat penyeimbang.

Jenis penyeimbang

Prosedur dilakukan dengan beberapa cara. Ada keseimbangan roda mobil di mesin dengan melepas ban dan langsung di mobil. Ada juga penyeimbang otomatis dengan butiran atau bubuk.

Butiran penyeimbang roda

Butiran dengan diameter 0,15-0,9 mm memiliki inti kaca atau keramik yang berat di dalamnya, elemen-elemennya dilapisi dengan silikon di luar.

Manik-manik dituangkan ke dalam rongga ban: di bawah aksi gaya sentrifugal, bola didistribusikan, menempel pada karet dalam jumlah besar di mana beratnya lebih sedikit. Ternyata self-balancing otomatis, yang, bagaimanapun, tidak populer di kalangan pengemudi.

statis

Ketidakseimbangan statis (vertikal) dihilangkan oleh semua stasiun ban. Tapi ini adalah jenis penyeimbangan paling sederhana, yang, untuk menghemat uang dan waktu, sering dilakukan pengendara di garasi.

Inti dari operasi ini adalah untuk mengidentifikasi bagian ban yang berat, yang menghantam jalan dengan lebih kuat, mengikis tapak secara tidak merata dan secara destruktif merespons sasis dan suspensi.

Keseimbangan statis

Untuk menghilangkan ketidakseimbangan statis, bobot kompensasi digantung pada titik cahaya di atas flensa samping. Berat produk dari 5 hingga 60 gram, bahannya adalah timbal, baja, seng.

Pada cakram yang dicap, perangkat perbaikan dipasang dengan tanda kurung, pada cakram yang dicor dan ditempa - dengan Velcro. Yang terakhir tidak dapat diandalkan di musim dingin: mereka bisa jatuh dalam cuaca dingin. Tetapi ada sejumlah cakram di mana tidak ada cara lain untuk mengamankan barang.

Dinamis

Semakin besar tapak di anggota silang, semakin mudah untuk "mendapatkan" ketidakseimbangan dinamis saat mengemudi ("delapan") dan semakin sulit untuk menyingkirkannya. Tidak mungkin untuk menghilangkan persimpangan sumbu inersia dan rotasi Anda sendiri - masalah ini dipercayakan kepada para profesional. Tekanan udara di ban untuk semua jenis penyeimbang harus normal.

Selesai

Penyeimbangan roda seperti itu harus dilakukan setelah menghilangkan ketidakseimbangan statis dan dinamis, serta saat mengganti ban.

Selesaikan keseimbangan

Prosedur penyeimbangan ban terakhir dilakukan langsung pada mobil: perangkat elektronik dipasang di bawah bagian bawah, roda berputar hingga 80-90 km / jam. Sensor secara otomatis melakukan pengukuran, menunjukkan tempat di mana bobot perlu ditambahkan ke pelek.

Cara menyeimbangkan tanpa melepas roda

Saat ada getaran vertikal bodi dari pantulan roda, pengemudi menghilangkannya di garasi. Prosesnya sama seperti di bengkel, tetapi Anda akan menghabiskan lebih banyak waktu, karena Anda harus mencoba beban dengan bobot yang berbeda beberapa kali. Cara kuno, "dengan mata", memberikan efek yang sama seperti di bengkel.

Siapkan dongkrak, menyeimbangkan bobot berperekat atau berkurung. Anda akan membutuhkan kapur atau spidol untuk menandai titik terang, dan palu untuk menahan beban yang ditabrak.

Jangan lewatkan tahap persiapan dengan mencuci cakram dan membersihkan tapak dari batu dan kerikil. Lepaskan bantalan plastik.

Pekerjaan selanjutnya:

1. Angkat satu sisi mobil dengan dongkrak, pastikan tidak terguling dan jatuh.
2. Tentukan lokasi pemasangan bobot penyeimbang: lepaskan tanjakan dalam satu arah, setelah berhenti, tandai titik teratas di atasnya dengan kapur, fokus, misalnya, di tengah lengkungan roda.
3. Putar ban ke arah lain, ulangi manipulasi dengan kapur.
4. Evaluasi penempatan tanda kapur: bagian tengah di antara mereka adalah titik cahaya yang diinginkan.
5. Pasang beban di tempat ini, dimulai dengan yang ringan.
6. Putar terus rodanya. Jika, setelah berhenti, bobot berada di bawah, penyeimbangan berhasil.
7. Sekarang mulailah menyebarkan beban ke arah yang berbeda. Tugasnya adalah memastikan bahwa setelah putaran dan pemberhentian berikutnya, bobot berada di posisi yang berbeda.
8. Amankan barang dengan palu.

Cara menyeimbangkan tanpa melepas roda

Penyeimbangan pertama kali mungkin tidak berhasil. Buat tempat-tempat yang ringan menjadi lebih berat dengan menambahkan bobot beban. Ikuti urutan langkah dengan ban lain, lalu uji keseimbangan roda dengan berkendara 10-15 km dengan kecepatan 80-90 km/jam. Jika Anda tidak merasakan mobil memantul, tonjolan khas di setir, Anda melakukan segalanya dengan benar.

Peralatan apa yang dibutuhkan untuk prosedur?

Sudah selama pembuatan, massa ban didistribusikan secara tidak merata di sekitar sumbu rotasi - inilah yang disebut kesalahan teknologi. Selanjutnya, selama operasi, ketidakseimbangan meningkat: ban menyumbang hingga 75% dari ketidakseimbangan, untuk disk - hingga 20%. Persentase sisanya jatuh pada hub dengan tromol rem.

Untuk menghilangkan ketidakseimbangan, ada peralatan profesional - mesin penyeimbang (BS). Struktur untuk diagnostik dan penyesuaian benda berputar dipasang secara permanen di tempat toko ban.

BS untuk ban berprofil lebar dan biasa dikalibrasi untuk pemasangan tanpa melepas roda dengan alat ukur mekanis, elektronik, dan gabungan. Kelompok peralatan lain diwakili oleh stan yang bekerja dengan landai yang dilepas.

mesin penyeimbang

Elemen utama bangku presisi tinggi untuk menyeimbangkan roda mobil penumpang adalah poros dengan penggerak listrik (hingga 800 rpm) atau manual (hingga 250 rpm) dan komputer untuk pemrosesan data.

Proses teknisnya terlihat seperti ini: roda digantung dan dipasang dengan aman pada poros, sistem komputasi membaca informasi awal (lebar dan tinggi profil karet, ukuran disk). Poros diputar, kemudian penggerak dihentikan, memungkinkan roda berputar dengan inersia.

Selanjutnya, sensor impuls, dinamis, dan piezoelektrik dihidupkan, data baru dicatat, yang dengannya program tertanam menghitung titik cahaya ban. Tetap bagi master untuk memasang agen pembobot.

Beberapa model peralatan mesin produksi dalam dan luar negeri dilengkapi dengan sistem laser yang secara akurat menunjukkan tempat menggantung penyeimbang.

Kesalahan Umum Menyeimbangkan

Kesalahan khas ketika mereka melanggar teknologi menyamakan massa roda relatif terhadap sumbu rotasi:

• Tidak ada tahap persiapan sama sekali, atau dilakukan dengan ceroboh: akibatnya, gumpalan kotoran yang menempel menunjukkan bobot roda yang berlebihan, di mana semuanya beres.
• Bobot lama tidak dilepas dari pelek: berbeda dengan bobotnya, bobot baru dipasang, yang menyebabkan ketidakseimbangan yang lebih buruk;
• Mereka tidak memperhatikan kecocokan karet di pelek: ketika tekanan pada ban dinaikkan, ia duduk di tempatnya, keseimbangannya hilang.
• Roda tidak terpusat pada poros penyeimbang. Adaptor lancip biasanya digunakan untuk lubang tengah, flens atau klem sekrup digunakan untuk memasang lubang. Untuk roda truk, Gazelle, spacer, dan kerucut besar mungkin diperlukan.

Kesalahan penyeimbangan roda

Jangan memasang lebih dari 60 g kargo pada satu roda mobil penumpang.

Apakah perlu untuk menyeimbangkan roda belakang pada penggerak roda depan?

Pada kendaraan penggerak roda depan, roda penggerak lebih menderita karena terlibat dalam belokan. Manuver yang tak terhitung jumlahnya memakan dinding samping tapak. Tetapi lereng belakang juga mengalami deformasi mekanis. Jika roda depan terbang ke dalam lubang, maka bagian belakang akan jatuh ke tempat yang sama, menabrak suspensi.

Ketidakseimbangan di bagian depan lebih terasa, sedangkan bagian belakang muncul pada kecepatan di atas 120 km/jam. Tetapi penyeimbangan harus dilakukan secara bersamaan di semua roda, terlepas dari lokasi pemasangan.

Apa yang menentukan frekuensi penyeimbangan?

Tidak ada persyaratan khusus untuk frekuensi prosedur - semuanya tergantung pada operasi. Jika Anda telah berkendara sejauh 15 km selama musim dengan kecepatan sedang, pastikan untuk memeriksa keseimbangan tanjakan. Gaya mengemudi yang ekstrem mengurangi waktu diagnosis dan penyesuaian hingga setengahnya.

Lihat juga: Peredam rak kemudi - tujuan dan aturan pemasangan

Alasan lain mengapa Anda perlu sering menyeimbangkan roda Anda:

• mobil jatuh ke lubang yang dalam di jalan atau roda menabrak trotoar, rintangan lain;
• Anda sering melambat dengan tergelincir;
• ketika Anda membeli roda dan ban baru: setelah merakit roda, seimbangkan;
• pada saat "ganti sepatu" musiman, akan berguna untuk memeriksa saldo: layanan mobil terkemuka melakukan ini secara gratis;
• sebelum perjalanan lebih dari 1500 km dan segera setelah perjalanan panjang;
• setelah menginstal disk baru;
• perbaikan roda, pembongkaran ban - kesempatan untuk melakukan prosedur penyeimbangan.

Kesimpulan: semakin tenang dan perhatian pengendara, semakin jarang dia menyeimbangkan roda.