Penyeimbangan roda

Penyeimbangan roda berkala biasanya dilakukan hanya pada saat pergantian ban musiman. Sementara itu, mencegah kerusakan suspensi dan mengurangi kenyamanan berkendara.

Penyeimbangan roda secara berkala tidak diperlukan bagi sebagian besar pengemudi dan hanya dilakukan selama penggantian ban musiman. Namun, sedikit yang menyadari bahwa hal ini dapat merusak suspensi dan mengurangi kenyamanan berkendara.

Selama beberapa tahun sekarang, kebanyakan dari kita telah menggunakan ban musim dingin, dan jika kita tidak memiliki dua set roda, tetapi hanya ban, kita terpaksa menyeimbangkan roda setidaknya dua kali setahun. Di sisi lain, pengemudi dengan dua set roda menyeimbangkan roda hanya ketika ban baru dipasang, percaya bahwa menyeimbangkannya selama operasi adalah buang-buang waktu dan buang-buang uang.

Namun, mereka sangat keliru, karena Anda perlu menyeimbangkan roda setiap 10 ribu. km. Beberapa bengkel memiliki alat khusus untuk membantu Anda memastikan roda Anda perlu sering diseimbangkan. Perangkat ini terdiri dari piringan logam dengan lubang yang dibor di sekeliling tempat pemberat dimasukkan. Jika perangkat seimbang (bobot berada di tempat yang benar), mudah untuk memegang disk di satu tangan saat berputar, dan jika Anda memindahkan beban kecil ke tempat lain, mis. menyebabkan ketidakseimbangan, kita tidak dapat mempertahankannya bahkan dengan dua tangan. Pengalaman ini harus meyakinkan semua orang tentang pentingnya keseimbangan roda.

Karena gaya sentrifugal, massa ini meningkat bahkan hingga beberapa kilogram selama gerakan, dengan ketidakseimbangan hanya beberapa gram. Ini adalah bobot tambahan dan sama sekali tidak perlu, yang mengarah pada keausan ban, suspensi, kemudi, dan bantalan yang lebih cepat.

Menyeimbangkan roda adalah tugas yang sederhana, tetapi di sisi lain sangat mudah untuk membuat kesalahan. Ketika tiba saatnya untuk pergantian musim, toko ban kewalahan dan terkadang kualitas layanan menurun. Jika kita memiliki dua set roda, lebih baik menyeimbangkannya terlebih dahulu. Ini akan lebih murah dan lebih akurat.

Untuk penyeimbangan yang tepat, roda harus dicuci terlebih dahulu dan kotoran dihilangkan.

Banyaknya bobot pada pelek menunjukkan ketidakseimbangan yang besar antara ban dan pelek. Tetapi Anda dapat mengurangi jumlah mereka. Cukup dengan menggerakkan ban relatif terhadap pelek dan menerapkan titik terberat dari pelek ke titik yang sama pada ban. Kemudian massa saling meniadakan bukannya bertambah. Dengan demikian, jumlah bobot dapat dikurangi hingga setengahnya. Sayangnya, mungkin tidak satu layanan melakukan penyeimbangan seperti itu secara sukarela, dan sebagian besar mendekati operasi semacam itu bahkan dengan keengganan.

Langkah terakhir adalah mengencangkan roda, yang juga bisa menjadi kesalahan. Yang pertama adalah metode pengencangan. Roda harus dikencangkan "melintasi", yaitu secara diagonal, dan secara bertahap, pada awalnya sedikit, dan kemudian dengan upaya yang sesuai. Dan inilah kesalahan lain. Torsi yang benar ditafsirkan dengan cara yang berbeda, dan biasanya roda terlalu kencang untuk berjaga-jaga. Kabel ekstensi diletakkan di kunci, atau roda dikencangkan dengan kunci pas pneumatik dengan upaya maksimal. Dan kemudian, jika pengemudi harus mengganti setir di jalan, dia memiliki masalah besar dengan menggunakan tool kit pabrik. Selain itu, mengencangkan roda terlalu kencang dapat merusak pelek atau mematahkan baut saat mengemudi. Roda harus dikencangkan dengan kunci momen (sekitar 10-12 kgm). Hanya dengan alat seperti itu kita dapat mengontrol kekuatan pengencangan.