Pemberat di luar kemping
Siapa pun yang bepergian dengan kemping mungkin ingin membawa lebih dari sekadar sepeda. Skuter atau sepeda motor memberikan mobilitas tambahan dan kesenangan saat bepergian ke tempat-tempat yang tidak layak dikunjungi dengan mengendarai motor. Kapan sebaiknya Anda mengangkut “mainan yang lebih besar” dalam bayangan aerodinamis suatu bangunan, dan kapan sebaiknya Anda memilih trailer?
Kapan kita peduli dengan biaya kecil? Merupakan langkah cerdas untuk membawa skuter di dalam kendaraan kita. Keuntungan yang tidak dapat disangkal dari solusi ini adalah kecilnya investasi dan jaminan menyembunyikan “mainan” yang berharga dari pengintaian. Peluang seperti itu disediakan oleh apa yang disebut garasi di kemping. Ruang penyimpanan ini akan berguna bagi pemilik garasi berukuran besar (tinggi minimal 110 cm). Tentu saja, sepeda seperti itu harus diamankan dengan hati-hati dan dilengkapi dengan jalur landai yang sesuai.
Ini adalah solusi paling sederhana jika kapasitas muatan camper Anda memungkinkannya berada dalam GVM. Perlu juga memperhitungkan beban maksimum pada gandar belakang dan beban minimum pada gandar depan. Kegagalan untuk mengikuti rekomendasi ini dapat mengakibatkan pengoperasian sistem kontrol mengemudi elektronik yang salah (misalnya, ESP)! Ya, van itu cukup berat dengan bagasi dan penumpang di dalamnya.
Mengangkut mainan besar
Mereka yang memiliki kapasitas muat yang sesuai akan tertarik pada solusi yang menjamin kemampuan “rumah di atas roda” yang jauh lebih besar. Kita berbicara tentang sistem transportasi untuk “mainan yang lebih besar”.
di belakang overhang belakang - pada rangka yang dipasang pada dinding kemping, dan terutama pada struktur pendukung yang dipasang pada titik penyangga yang kokoh, mis. ke rangka penyangga mobil.
Terkait rak dan trailer untuk skuter atau sepeda motor, pertanyaan yang muncul adalah: kapan sebaiknya Anda membawa peralatan Anda? Untuk alasan yang jelas, poros berikutnya bukan hanya menyangkut penurunan kenyamanan perjalanan, melainkan... pengurangan anggaran liburan. Pada ruas jalan tol atau dalam sketsa, biaya perjalanan antara lain bergantung pada: jumlah as. Kendaraan termurah adalah kendaraan dengan dua as, tanpa roda ganda, dan tidak memiliki trailer.
Mengikuti contoh ini, mari kita lihat dulu kelebihan dan kekurangan membawa skuter atau sepeda motor di belakang overhang belakang.
kait berkemah
Kendaraan berkemah bisa memiliki perlengkapan yang sangat lengkap. Masuk akal juga untuk memasang palang derek. Berkat ini, Anda dapat mengangkut lebih dari sekedar sepeda. Penyedia solusi terkemuka untuk industri karavan telah mengembangkan beragam portofolio model yang bahkan memungkinkan Anda membawa sepeda motor di jalan. Tentunya tanpa mengorbankan ruang tamu atau tempat penyimpanan bagasi.
Rak sepeda untuk mobil penumpang merupakan produk yang memungkinkan Anda membawa hingga 4 sepeda dalam setiap perjalanan. Ini teori, tapi prakteknya ternyata kapasitas angkat sebenarnya malah kurang dari 50 kg. Salah satunya adalah persetujuan dari produsen towbar. Kedua, persetujuan kendaraan. Mungkin pabrikan mobil tidak menyediakan upaya tambahan terkait pemasangan rak semacam itu. Perlu Anda ketahui bahwa vektor gaya tidak bekerja vertikal ke bawah pada rak sepeda, yaitu. di pengait, dan di pusat massa seluruh sistem: rak/sepeda. Dan di sini timbul torsi yang sangat besar.
Di perkemahan semuanya akan sangat berbeda. Mereka didasarkan pada kendaraan pengiriman dan menjamin kemungkinan yang jauh lebih besar. Dan jika demikian, maka rak tersebut juga bisa menjadi solusi yang lebih andal daripada sekadar rak yang dipasang pada palang penarik.
SAWIKO mendesain dan memproduksi untuk berkemah
Sistem pendukung seperti itu telah diciptakan selama 25 tahun, yang tentunya berarti tingkat profesionalisme yang tinggi. Sistem terlaris saat ini adalah VELO III, VARIO dan LIGERO. Trailer WHEELY juga menjadi buku terlaris.
Merek SAWIKO mengklaim cakupan penuh armada perkemahan. Kait yang dirancang untuk campervan memiliki kapasitas beban 75 hingga 150 kg. Berapa banyak? Terkadang kurang dari 400 euro sudah cukup. Dalam kasus lain (seperti sasis AL-KO yang diturunkan) kami akan mengeluarkan uang lebih dari dua kali lipat. Itu semua tergantung pada versi spesifik kemping. Jika memilih solusi campervan paling mudah jika Anda menyebutkan salah satu dari “tiganya”, maka persoalan menjadi lebih rumit ketika campervan berdesain klasik datang ke bengkel. Apalagi dengan ekor panjang di belakang gardan belakang yang menyembunyikan garasi besar.
Kapan kapasitas beban rak yang dipasang di towbar tidak mencukupi? Rangka penyangganya akan menarik bagi semua orang yang menggunakan camper dan juga penggemar kendaraan dua gandar. Ini adalah platform dengan kapasitas angkat hingga 150 kg. Dan opsional bahkan 200 kg, yang tidak hanya cukup untuk mengangkut skuter dengan SIM kategori B. Misalnya, KTM 690 Duke memiliki bobot trotoar 150 kg.
80kg, 120kg, 150kg….200kg!
Platform ini memperluas ruang kemping sesuai dengan jumlah ruang yang kita perlukan di belakang kontur mobil untuk mengangkut “mainan favorit” kita. Terkadang cukup memiliki elemen dalam naungan aerodinamis yang menonjol sekitar 200 cm (yang meminimalkan risiko peningkatan konsumsi bahan bakar, mengingat lebar struktur perkemahan tidak hanya sekitar 235 cm, tetapi juga, misalnya, 35 cm!), dan saat membawa “dua mainan”, misalnya 70 cm atau 95 cm, seperti rak sepeda, jika dilipat secara vertikal, desain ini sedikit memanjangkan mobil kita. Karena kami tidak menggunakan lidah, kami tidak harus menyetujui batas kecepatan bagi mereka yang bepergian dengan trailer. Ini adalah keuntungan lainnya.
“Sistem SAWIKO seperti VARIO atau LIGERO dipasang langsung pada rangka kendaraan dan oleh karena itu dirancang untuk beban berat hingga 150 kg,” jelas Michael Hampe dari SAWIKO tentang portofolio solusi.
– SAWIKO juga menawarkan sistem pendukung khusus untuk kendaraan pengiriman, seperti Agito Top. Bisa diputar, misalnya untuk menggunakan pintu belakang. Sistem ini juga memiliki muatan yang besar dan dapat membawa skuter. Terlepas dari itu, kelemahan dari solusi jenis ini adalah kendaraan tanpa ekstensi rangka yang stabil mungkin mengharuskan pemiliknya membayar lebih untuk memasang sistem seperti itu.
Perlu diketahui bahwa distributor resmi produk SAWIKO adalah perusahaan ACK dari Kędzierzyn-Kozle. Memberikan layanan komprehensif terkait perolehan dan pemasangan profesional dari solusi yang dibahas di sini.
Juga pada engsel pintu ganda.
Kapasitas menahan beban sebenarnya dari platform akan sangat bergantung pada jarak, misalnya dari overhang ke hook ball. Dan inilah kelebihan tawaran SAWIKO. Agito Top hadir tanpa masalah! Sistemnya dipasang pada palang yang dibaut di bawah bemper van sehingga pintu belakang ganda tetap bisa digunakan. Bentuknya berupa rangka lipat (berat total 58 kg) di belakang kontur mobil van (misalnya Ducato) dengan kapasitas angkat 80 kg atau 120/150 kg. Kemungkinan yang lebih besar lagi - kapasitas muat hingga 200 kg - ditawarkan oleh platform Kawa yang sangat ringan (hanya 32 kg), yang memungkinkan Anda membawa skuter dan, misalnya, sepeda listrik dalam perjalanan. Selain Agito Top (dengan kapasitas muat 80/120/150 kg), kami juga memiliki rangka Futuro - solusi ideal dan murah untuk berkemah dengan atap sedang dan tinggi. Pemasangan pada engsel ganda memungkinkan Anda mengangkut sepeda yang lebih ringan dengan berat hingga 60/80 kg. Mereka akan lebih mudah dipasang dan dibongkar jika dilengkapi dengan lift listrik, sehingga platform diturunkan 110 cm saat diam.
Keluarga sistem VARIO dan LIGERO yang disebutkan di atas memiliki nilai fungsional yang mirip dengan Agito Top, tetapi dibuat dengan mempertimbangkan nilai klasik, yaitu campervan berdesain kontainer. Hal lainnya adalah bahwa sistem yang lebih kompleks - terutama untuk mengangkut skuter/sepeda motor dan sepeda pada saat yang bersamaan - dapat mengejutkan Anda dengan tingginya harga yang rumit, yaitu perakitan padat karya.
Overhang belakang - ekor kemping panjang
Biayanya mungkin mengejutkan Anda jika Anda perlu memperluas kerangka, yaitu menambahkan titik dukungan stabil untuk sistem pendukung di luar garis besar kemping. Jika dimensinya tidak mencukupi, perpanjangan bingkai perlu diganti. Itu semua tergantung pada jenis kemping tertentu. Model atau merek saja tidak cukup (misalnya Dethleffs Advantgage T6611). Anda juga harus menunjukkan tahun pembuatan dan nomor sasis. Dan terkadang melakukan pengukuran: jarak sumbu roda, overhang belakang, jarak dari lantai garasi ke jalan raya, dll.
Perusahaan SAWIKO yang disebutkan di atas telah melakukan homologasi solusi untuk semua camper yang dibuat dengan sasis Fiat Ducato (dari Ducato 280-290, yaitu dari 1986-1994, hingga camper yang diproduksi saat ini), Mercedes Sprinter (sejak 2006), Renault Master (sejak 1997) . , Ford Transit (2000-2014). Tentu saja, kami perlu memeriksa kapasitas muatan sebenarnya setiap saat, dan karena kami menaruh banyak muatan di bagian belakang kendaraan, papan nama harus mencantumkan informasi berikut: Beban gandar maksimum yang diperbolehkan.
Bagaimana cara membawa 670kg dalam perjalanan?
Kami telah menyebutkan kapasitas beban yang jauh lebih besar dari “poros ketiga” yang terkenal kejam itu. Kami dapat membawa kelebihan bagasi di setiap trailer tersebut jika berat keseluruhan kemping melebihi berat keseluruhan. Terkadang, ketika kita sudah bergerak dalam batas atas MVM kendaraan, tidak ada pilihan lain selain membuat komposisi kendaraan (camper+trailer). Dan kemudian perhatian kita akan tertuju pada trailer transportasi paling elegan. SAWIKO juga memproduksi produk yang ditujukan untuk wisata motor. Daya dukungnya bisa jauh lebih tinggi, karena berat totalnya 350, 750 atau bahkan 950 kg. Artinya, dengan drawbar yang pendek (keuntungan penting tidak hanya saat bermanuver mundur), kita bahkan bisa membawa microcar seberat 670 kg dalam perjalanan, dan bukan hanya satu ATV atau dua sepeda motor berat.
Katalog penawarannya kaya. Mulai dari model trailer kecil dengan luas 2 meter persegi, hingga model dua kali lebih besar. Setiap kali tawaran tersebut mencakup jalur landai dan cara untuk dengan mudah merapat sepeda berat. Pabrikan yang disebutkan di atas memiliki portofolio luas solusi komprehensif untuk mengangkut “mainan favorit”. Mereka fungsional karena Anda dapat membeli kit tambahan dan dengan demikian membuat trailer khusus untuk mengangkut, misalnya, pasir ke lokasi konstruksi.
Foto SAWIKO
