Bumper
Mereka membatasi pergerakan elemen yang terhubung. Mereka menjaga mereka pada jarak yang tepat. Mereka mencegah efek berbahaya dan meningkatkan kenyamanan berkendara.
Demikian penjelasan singkat mengenai berbagai jenis bumper yang umumnya berbahan dasar karet. Mereka digunakan, khususnya, dalam 
pintu mobil, di bawah kap, di bagasi dan di suspensi. Bumper dan tutup pintu dirancang sedemikian rupa sehingga diberi energi saat ditutup. Berkat ini, penutup yang dapat dipindahkan lebih dipegang dengan baik, tidak dapat bergetar, menyebabkan kebisingan, dan setelah melepaskan kaitnya, pegas bemper membuatnya lebih mudah untuk dibuka. Dalam kasus beberapa bumper (terutama yang dipasang di bawah kap dan bagasi), solusi digunakan untuk mengubah ketinggiannya dan oleh karena itu gaya pegas.
Dalam suspensi, bumper, yaitu pembatas langkah kompresi, membatasi defleksi pegas daun, pegas koil atau lengan yang terkait dengan batang puntir saat dikompresi, menyerap gaya besar dengan cara yang kecil. Bantalan elastis untuk tujuan ini dapat ditempatkan di peredam kejut, di dalam pegas heliks, serta di rumah gandar. Selain pembatas kompresi, ada juga elemen yang membatasi gerakan roda ke bawah, yaitu. saat meregangkan suspensi. Dalam sebagian besar solusi, bantal pemberhentian ini terletak di peredam kejut atau kolom pemandu. Bahan fleksibel juga digunakan sebagai elemen pegas tambahan. Dibandingkan dengan travel stop konvensional, travel suspensi jauh lebih tinggi dan memiliki karakteristik yang lebih lembut. Terbuat dari karet atau elastomer poliuretan. Udara di pori-pori elastomer dikompresi ketika elemen elastis berubah bentuk, yang memungkinkannya mentransmisikan gaya tekan yang besar. Kombinasi pegas baja dengan elemen pegas tambahan yang sesuai memungkinkan untuk memperoleh hampir semua karakteristik kekakuan suspensi.
Bumper rusak secara mekanis atau kehilangan elastisitasnya sebagai akibat dari penuaan bertahap bahan dari mana mereka dibuat.
Lebih baik mengganti bumper yang rusak sebagai satu set, karena pada titik kontak kami memiliki elemen dengan sifat elastis yang sama. Dalam hal fender yang dapat disesuaikan, efek negatif dari penuaan progresif material dapat dikurangi, setidaknya sebagian, dengan mengubah ketinggian aktifnya.
