baterai di musim panas. Ini bisa merepotkan sepanjang tahun ini juga
Kami terbiasa dengan kenyataan bahwa masalah dengan baterai terjadi di musim dingin, ketika kapasitas baterai turun tajam karena embun beku. Saat itulah kita sering mendengar suara mengi dari starter dan melihat upaya untuk memulai "di tali". Namun, perlu diingat bahwa kemungkinan baterai akan habis setelah periode parkir yang lebih lama pada tahun ini. Mengapa ini terjadi dan bagaimana cara menghadapinya?
Sebelum menjawab pertanyaan ini, ada baiknya memperhatikan desain baterai yang dapat diservis dan bebas perawatan. Baterai 12 volt yang digunakan pada mobil adalah jenis sel galvanik yang dapat digunakan kembali dan diisi ulang dengan arus listrik. Setiap baterai yang digunakan dalam mobil terdiri dari komponen yang sama, dan hanya teknik pembuatan yang digunakan dan dimensinya yang menentukan tampilan baterai, kapasitasnya, dan tujuannya untuk model mobil tertentu. Blok bangunan yang identik ini adalah:
- enam sel terpisah, tetapi saling berhubungan dengan tegangan masing-masing 2,1 V;
- rumahan, yang tujuannya adalah untuk menampung set pelat dan menyediakan kemungkinan pemasangan permanennya di dalam mobil;
- sel, mis. satu set pelat positif dan negatif yang terhubung dipisahkan oleh pemisah;
- pemisah, mis. elemen yang mencegah kontak antara pelat negatif dan positif (kurangnya pemisah akan menyebabkan kontak antara pelat, yang akan menyebabkan korsleting);
- kisi-kisi, mis. elemen yang digunakan pada pelat positif dan negatif, bertindak sebagai rangka struktural dan konduktor arus listrik;
- elektrolit, mis. larutan asam sulfat ditempatkan di rumah di mana pelat positif dan negatif direndam. Tugasnya adalah mengaktifkan bahan aktif pelat dan menghantarkan listrik di antaranya.
Baca juga: Surat Izin Mengemudi. Kategori B dan penarik trailer
Pengoperasian baterai primer adalah reaksi kimia antara pelat yang direndam dalam elektrolit dan elektrolit, yang mengakibatkan akumulasi atau pelepasan muatan listrik. Ketika arus diatur ulang, elektrolit mencair, karena, untuk membuatnya sangat kondisional dan kiasan, asam sulfat "bocor" ke dalam pelat. Saat baterai diisi, asam "dilempar" ke dalam elektrolit.
Baca juga: Bagaimana Cara Merawat Baterai?
Jadi, elektrolit adalah faktor yang bekerja terus-menerus, dan selain itu, tunduk pada fenomena fisik seperti penguapan, dan ini adalah faktor kerja yang harus dikontrol.
Dalam larutan baterai yang lebih lama (opsi servis), biasanya menambahkan elektrolit dengan menuangkan air suling ke setiap sel setelah membuka tutup sumbat yang menutup sel. Baterai bebas perawatan adalah yang paling umum digunakan saat ini. Namun, ini tidak berarti bahwa tidak mungkin untuk mengontrol dan mungkin mengisi kembali elektrolit. Meskipun mereka tidak memiliki colokan yang membuka akses ke sel, seperti dalam versi layanan, Anda perlu melepas penutup untuk menambahkan cairan. Setelah menghapusnya, kami memiliki akses ke semua saluran. Untuk menghindari tindakan seperti itu, ada mata khas pada kasing yang menunjukkan status pengisian daya baterai. Warna telinga harus dibandingkan dengan legenda, dan jika baterai hampir habis, Anda dapat mulai memeriksa jumlah elektrolit dan pengisian daya.
