Baterai sepeda motor

Semua informasi tentang pemeliharaannya

Baterai adalah organ kelistrikan di jantung sistem kelistrikan dan memastikan bahwa sepeda motor menyala dan menyala. Seiring waktu, itu menjadi semakin diminati, terutama karena jumlah aksesori yang sering dihubungkan dengannya: alarm elektronik, GPS, pengisi daya telepon, sarung tangan berpemanas ...

Hal ini juga sangat ditekankan oleh penggunaan perkotaan, dengan re-start yang terkait dengan seringnya perjalanan singkat. Biasanya diisi ulang oleh generator, tetapi ini tidak selalu cukup untuk menyediakan pengisian, terutama dalam kasus perjalanan pendek yang berulang.

Oleh karena itu, diperlukan perawatan rutin untuk mempertahankannya selama mungkin, mengingat umurnya dapat berkisar antara 3 hingga lebih dari 10 tahun.

Wawancara menyangkut pemeriksaan bebannya serta terminal dan mungkin memeriksa levelnya.

Teknik

Konstitusi

Dulu hanya ada satu jenis baterai, baterai timbal-asam. Ada banyak jenis lain saat ini, dengan atau tanpa perawatan, dengan gel, AGM atau lithium diikuti dengan lithium elektrolit padat. Dan setelah baterai lithium-ion, kita bahkan berbicara tentang baterai lithium-air. Keuntungan dari lithium adalah lebih sedikit jejak dan berat (90% lebih sedikit), tidak ada perawatan, dan tidak ada timbal dan asam.

Baterai timbal terdiri dari pelat timbal-kalsium-timah yang direndam dalam asam (20% asam sulfat dan 80% air demineralisasi), dipasang dalam wadah plastik khusus, biasanya (kadang-kadang ebonit).

Baterai yang berbeda berbeda dalam kebersihan elektroda, kualitas pemisah atau desain khusus ... yang dapat menyebabkan perbedaan harga yang besar dengan karakteristik tegangan / penguatan yang sama.

Kapasitas AH

Kapasitas, dinyatakan dalam ampere jam, adalah ukuran kinerja. Ini menyatakan tingkat arus maksimum yang dapat mengalir dari baterai selama satu jam. Baterai 10 Ah dapat memasok 10 A selama satu jam atau 1 A selama sepuluh jam.

Unduh

Baterai habis secara alami, bahkan lebih cepat dalam cuaca dingin, dan terutama ketika sistem kelistrikan dipasang di dalamnya, seperti alarm. Dengan demikian, baterai dapat kehilangan 30% dayanya dalam cuaca dingin, yang mendorong Anda untuk memarkir sepeda motor di garasi, di mana ia akan sedikit terlindung dari suhu beku.

Oleh karena itu, perlu untuk memantau tegangan dan mengisi daya secara teratur dengan pengisi daya sepeda motor (dan terutama bukan pengisi daya mobil yang terlalu kuat). Beberapa baterai terbaru memiliki indikator pengisian daya.

Memang, baterai yang benar-benar habis (dan tetap kosong untuk waktu yang lama) tidak dapat lagi setuju untuk terisi penuh setelahnya.

Tegangan bukan satu-satunya elemen yang perlu dipertimbangkan karena memulai membutuhkan tegangan minimum. CCA - Cold Crank Ampair - secara akurat menunjukkan intensitas maksimum yang dapat dijalankan dari baterai dalam waktu 30 detik. Ini menentukan kemampuan untuk menghidupkan mesin.

Dengan demikian, baterai mungkin mendukung tegangan sekitar 12 V, tetapi tidak dapat memberikan arus yang cukup untuk menghidupkan sepeda motor. Inilah yang terjadi pada baterai saya... 10 tahun kemudian. Tegangan tetap pada 12 V, lampu depan menyalakan mesin dengan benar, tetapi tidak dapat dihidupkan.

Harap dicatat bahwa apa yang disebut baterai timbal 12V harus diisi pada 12,6V. Dapat diisi hingga 12,4V. Ini dianggap habis pada 11V (dan terutama di bawah).

Sebaliknya, baterai lithium harus menampilkan 13V saat tidak digunakan. Baterai lithium diisi menggunakan pengisi daya khusus, bukan pengisi daya utama. Beberapa pengisi daya mampu melakukan keduanya.

ат

Baterai tersulfonasi ketika timbal sulfat muncul sebagai kristal putih; sulfat, yang juga dapat muncul di terminal. Sulfat ini, yang terakumulasi pada elektroda, hanya dihilangkan dengan bantuan pengisi daya tertentu, yang dapat menghilangkan sebagian dengan mengirimkan impuls listrik yang mengubah sulfat ini menjadi asam.

2 jenis baterai

Baterai klasik

Model ini mudah dikenali dengan pengisi yang mudah dilepas.

Mereka membutuhkan perawatan rutin, dengan pengisian air demineralisasi, agar selalu berada pada level yang benar. Levelnya ditunjukkan oleh dua garis - rendah dan tinggi - dan harus diperiksa secara teratur; setidaknya sebulan sekali.

Satu-satunya tindakan pencegahan yang perlu Anda ambil untuk mengisi ulang adalah melindungi tangan Anda agar tidak terkena semprotan asam saat mengisi ulang.

Jika level perlu diubah terlalu teratur, penggantian baterai lengkap dapat dipertimbangkan.

Perhatian! Jangan pernah menaruh asam kembali pada bahan-bahan yang menurunkan rasa sakit. Selalu gunakan air demineralisasi saja (jangan pernah air keran).

Baterai bebas perawatan

Model-model ini tidak dimaksudkan untuk dibuka. Tidak ada lagi peningkatan cairan (asam). Namun, tingkat beban harus diperiksa dan dipelihara secara teratur. Cukup gunakan voltmeter, terutama di musim dingin ketika dingin mempercepat debit secara signifikan.

Baru-baru ini, baterai gel memiliki kinerja bersepeda yang sangat baik dan mengalami pelepasan yang dalam. Dengan demikian, baterai gel dapat dibiarkan kosong sepenuhnya tanpa masalah; sementara baterai standar tidak mendukung pengosongan penuh dengan baik. Satu-satunya kelemahan mereka adalah mereka dapat membawa arus pengisian / pengosongan yang lebih rendah daripada baterai timbal-asam standar.

Pemeliharaan

Pertama-tama, perawatan harus dilakukan untuk memastikan bahwa terminal baterai tidak kendor atau berkarat. Sedikit minyak pada terminal akan melindunginya dari oksidasi dengan sangat baik. Terminal teroksidasi mencegah lewatnya arus dan karena itu mengisinya.

Kami mengambil kesempatan untuk memverifikasi bahwa baterainya utuh, bocor atau teroksidasi atau bahkan bengkak.

Isi baterai

Jika Anda ingin melepas baterai dari sepeda motor, kendurkan pod negatif (hitam) terlebih dahulu, kemudian pod positif (merah) untuk menghindari benjolan jus. Kami akan naik ke arah yang berlawanan, mis. mulai dengan positif (merah) dan kemudian negatif (hitam).

Risiko untuk melanjutkan sebaliknya adalah kontak kunci dengan bingkai ketika ujung positif kendor, yang menyebabkan "jus forensik" yang tidak terkendali, kunci berubah menjadi merah, terminal baterai meleleh, dan ada risiko luka bakar parah. saat mencoba melepas kunci dan risiko kebakaran dari sepeda motor.

Anda dapat meninggalkan baterai di sepeda motor untuk mengisinya saat mesin dimatikan. Anda hanya perlu mengambil tindakan pencegahan dengan memasang pemutus sirkuit (Anda tahu tombol merah besar, biasanya di sisi kanan setir).

Beberapa pengisi daya menawarkan beberapa voltase (6V, 9V, 12V, dan terkadang 15V atau bahkan 24V), Anda perlu memeriksa SEBELUM mengisi daya baterai yang sesuai: 12V secara umum.

Satu poin terakhir: setiap sepeda motor/aki memiliki kecepatan muat standar: misalnya 0,9 A x 5 jam dengan kecepatan maksimum 4,0 A x 1 jam. Penting untuk tidak pernah melebihi kecepatan unduhan maksimum.

Terakhir, pengisi daya yang sama tidak digunakan untuk baterai timbal dan baterai lithium kecuali Anda memiliki pengisi daya yang dapat melakukan keduanya. Demikian juga aki sepeda motor yang tidak disambungkan dengan aki mobil, dapat merusak tidak hanya aki, tetapi juga seluruh sistem kelistrikan sepeda motor dan khususnya sepeda motor terbaru yang berbalut elektronik dan jauh lebih sensitif terhadap lonjakan tegangan. .

Beli dimana dan berapa harganya?

Dealer Anda akan dapat menyediakan baterai yang sesuai untuk sepeda motor Anda. Ada juga banyak website di internet saat ini yang menjualnya, tetapi belum tentu lebih murah, apalagi dengan ongkos kirim.

Ada banyak model, mulai dari harga yang sederhana hingga empat kali lipat, untuk sepeda motor yang sama. Jadi kita bisa memberikan contoh untuk roadster yang sama dengan harga pertama €25 (MOTOCELL) dan kemudian €40 (SAITO), €80 (DELO) dan terakhir €110 (VARTA). Harga dibedakan oleh kualitas, ketahanan debit dan daya tahan. Oleh karena itu, kita tidak boleh melompat pada model termurah dengan mengatakan bahwa Anda membuat kesepakatan yang baik.

Beberapa situs menawarkan pengisi daya untuk setiap baterai yang dibeli. Sekali lagi, ada perbedaan besar antara 2 merek dan bahkan lebih banyak lagi antara pengisi daya 2. Informasi lebih lanjut tentang pengisi daya baterai.

Periksa dengan seksama sebelum memesan.

Jangan dibuang

Jangan pernah membuang baterai ke alam. Dealer dapat mengambilnya kembali dari Anda dan mengirimkannya ke pusat pemrosesan yang sesuai.