Benelli Adiva 125

Jadi Benelli mengikuti jalur yang sama dengan yang telah dilakukan oleh Bavarians dengan skuter C1 mereka. Tantangan itu diambil oleh Nicola Posio, yang, seperti kata orang Italia itu, mengklaim bahwa dua hal dibutuhkan untuk kesenangan. Anda tahu, payudaranya di punggung Anda, pinggul ke pinggul. . Itu sebabnya Adiva adalah skuter yang bisa diangkut berpasangan di bawah atapnya. Tapi bukan itu saja: dalam cuaca bagus, atapnya bisa dilipat tanpa suara dan cepat menjadi bagasi besar di belakang jok. Namun, juga benar bahwa keselamatan saat terjadi tabrakan tidak sepenting dalam kasus BMW.

Adiva masih skuter klasik, sehingga tidak memiliki struktur tubular di sekitar penumpang atau sabuk pengaman. Ini bukan skuter yang sangat besar atau tinggi, jadi duduknya rendah, dan posisinya cukup ergonomis untuk merasa nyaman. Pengemudi melihat meteran digital dengan sekumpulan data, dan hanya panel kaca plexiglass besar yang berfungsi sebagai layar, sehingga menangkap udara terlalu jelas, seperti layar. Dia harus terbiasa!

Tampilan mobil, dengan dua lampu belakang pada bagasi berkapasitas 80 liter, merupakan kebaruan yang terinspirasi dari sepeda motor touring kelas satu dan merupakan kekuatan yang harus diperhitungkan dalam urusan sehari-hari. Saat Anda terburu-buru di sekitar pusat kota dengan jas dan seragam yang Anda butuhkan untuk bekerja, Anda tidak akan memutihkan kepala Anda dengan tempat parkir dengan meletakkan helm dan mantel Anda di bagasi yang dapat dengan mudah memuat tas kerja. dengan dokumen. Dan Anda tidak peduli dengan cuaca buruk. Anda hanya bisa menyalahkan kunci yang tidak akurat yang membuka bagasi.

Seseorang yang mengembara ke Adiva menemukan bahwa atap dengan kaca depan terlalu rendah. Melihat ke belakang setir, bagian dari speedometer bersembunyi di balik setir, dan kaki-kaki tampak terseret di lantai karena kursi rendah. Cermin memuaskan, lihat ke belakang juga. Kemampuan memasang radio dan speaker akan menyenangkan mereka yang tidak bisa hidup tanpa musik.

Adiva tidak memiliki sabuk pengaman, tetapi pengalaman berkendaranya mirip dengan BMW. Mereka menghabiskan waktu mereka untuk membiasakan diri dengan gelombang udara yang lebih jelas dari arah yang tidak diharapkan oleh pengendara. Pada kecepatan yang lebih tinggi dan dengan atap terbuka, benturan samping menyebabkan gangguan sensasi dan penyimpangan dari arah perjalanan, khususnya.

Pelindung samping plastik terbukti menjadi solusi yang baik. Engsel yang lebih lembut dapat menjadi lebih lembut setelah pengereman yang keras, sedangkan yang lebih sensitif akan bergesekan ringan pada suspensi yang lebih lembut. Unit Piagg hidup (125 atau 150 cm3) sangat mudah terbakar dan bekerja tanpa gangguan. Unit ini kuat dan cukup rakus, dan kecepatan akhir sekitar 100 km / jam tidak ketinggalan di belakang C1.

Informasi teknis

mesin: 1 silinder - 4 langkah - berpendingin cairan - lubang dan langkah 57 x 46 mm - pengapian elektronik - elektrik dan kick start

Jumlah: 124 cm3

Daya maksimum: 8 kW (8 hp) pada 12 rpm

Torsi maksimum: 10 Nm pada 7000 rpm

Transfer energi: kopling sentrifugal otomatis - transmisi otomatis variabel kontinu - penggerak sabuk / gigi - pengapian elektronik

Bingkai dan suspensi: rangka tabung baja tunggal, suspensi depan Ceriani, penutup mesin belakang swingarm, peredam kejut Ceriani

Ban: depan 120/70-13, belakang 130/70-12

Rem: cakram depan 220 mm, cakram belakang 220 mm

Apel grosir: panjang 1950 mm - lebar 780 mm - tinggi (dengan atap) 1659 mm - tinggi jok dari tanah 650 mm - tangki bahan bakar 9 l - berat 8 kg

Uji konsumsi: 4 l / 27

Teks: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich

Foto: Uros Potocnik.

• Informasi teknis

  mesin: 1 silinder - 4 langkah - berpendingin cairan - lubang dan langkah 57 x 46,6 mm - pengapian elektronik - elektrik dan kick start

  Torsi: 10 Nm pada 7000 rpm

  Transfer energi: kopling sentrifugal otomatis - transmisi otomatis variabel kontinu - penggerak sabuk / gigi - pengapian elektronik

  Bingkai: rangka tabung baja tunggal, suspensi depan Ceriani, penutup mesin belakang swingarm, peredam kejut Ceriani

  Rem: cakram depan 220 mm, cakram belakang 220 mm

  Berat: panjang 1950 mm - lebar 780 mm - tinggi (dengan atap) 1659 mm - tinggi jok dari tanah 650 mm - tangki bahan bakar 9,8 l - berat 157 kg