Bentley Continental GT 2012 Diperbarui

Bentley GT adalah mesin yang mengesankan dengan tubuh yang panjang, lebar dan berotot, mesin W12 di depan untuk perjalanan yang penuh semangat dan interior premium untuk kenyamanan. 

Pelanggan menginginkan lebih, menginginkan karakter yang sama dari GT 2003 pertama dengan beberapa penyesuaian. Pelanggan menginginkan dua pintu untuk maju dalam gaya dan teknologi tanpa menyimpang dari warisan.

Jadi tim Bentley mengecat bodi baru, sedikit lebih lebar dan lebih bersih, dengan lipatan yang lebih tajam, menyempurnakan bagian depan, merevisi beberapa detail mekanis, dan menemukan sedikit lebih banyak ruang di kabin untuk empat tempat duduk. 

Hasilnya adalah salah satu tourers terhebat yang pernah ada, mobil yang stylish dan substansial dengan garis dan performa yang mirip dengan Continental GT pertama ini, seri mobil Bentley yang paling sukses hingga saat ini. 

Dari tahun 1919 hingga 2003, merek Inggris menjual 16,000 mobil. Sejak tahun 23,000, 2003 mobil GT telah terjual di seluruh dunia dalam gaya bodi coupe, convertible dan supersport; tentang 250 dari mereka di Australia. 

GT baru adalah "evolusi revolusi" yang melanjutkan peluncuran kembali sukses - kebangkitan merek - yang dibawa model GT pertama ini ke Bentley milik Volkswagen.

NILAI

Bentley Continental GT seharga $ 405,000 berada di kandang beberapa teknologi eksotis yang kuat. Ini membawa gaya individu, interior mewah dan teknik yang sangat baik; seperti semua yang ada di braket itu. 

GT tidak memiliki beberapa asisten pengemudi techno - bantuan penjaga jalur, misalnya - banyak di kelas ini. Kita diberitahu bahwa anak laki-laki dan perempuan Bentley "pergi mandi, bukan mandi". mereka suka menonton mereka mengemudi. 

Nilai di sini adalah pada kecocokan celana, pada gaya dan teknik yang khas. Nilai jual kembali Bentley dikatakan melebihi nilai mobil seperti Mercedes-Benz dan BMW sekitar 80 persen untuk GT lima tahun.

TEKNOLOGI

Mesin W12 twin-turbocharged sekarang memberikan lebih banyak tenaga (423 kW) dan torsi (700 Nm), berjalan pada campuran etanol E85 dan dapat mendorong GT hingga 318 km/jam. Varian dengan mesin V4 8 liter, yang akan diluncurkan pada akhir 2011, bertujuan untuk memangkas emisi CO02 hingga 40 persen.

Penggerak semua roda sekarang terbagi 40:60 di mana mobil sebelumnya adalah 50:50, dan otomatis enam kecepatan telah didesain ulang dan ditingkatkan. Ada kontrol stabilitas dan sakelar yang dipasang di konsol untuk empat pengaturan suspensi.

Disain

Butuh tiga setengah tahun untuk membangun kembali GT yang berani ini di dalam dan luar. Kunci dari lini baru ini adalah "superforming", proses pembuatan panel yang menghasilkan lipatan tajam yang pernah dimiliki Bentley, saat bodi ditempa dengan tangan dan profil hilang karena perkakas pabrik. Ini juga memungkinkan para desainer untuk menghilangkan beberapa garis, khususnya garis penutup pada spatbor depan.

Untuk gaya yang lebih dinamis dan lebar, ada tambahan lebar 40mm, garis alis di atas pelindung depan, lingkar pinggang yang lebih tinggi, serta gril dan tutup bagasi yang lebih tegak. Ada lipatan yang memanjang dari roda depan (mengingatkan pada Tipe R 1954) hingga pinggul yang terpahat. 

Garis desain yang lebih sederhana dan "Bentliness" telah dipindahkan ke dalam, sebagaimana dibuktikan oleh pedal rem oval dengan emboss "B" besar. Memindahkan sabuk pengaman dari kursi depan ke bodi menghemat 46mm ruang kursi belakang dan 25kg; trim pintu lebih terpahat memungkinkan lebih banyak ruang penyimpanan.  

KESELAMATAN

Bentley dilengkapi dengan airbag depan untuk pengemudi dan penumpang, serta airbag samping individu untuk semua penumpang dan airbag lutut untuk pengemudi. Penggerak empat roda dan sasis yang seimbang, rem yang sangat baik, penyesuaian redaman terus menerus - semua ini memberikan keamanan utama kelas satu. 

MENYETIR

Knalpot knalpot W12 di belakang, jalan alpine yang bersih di depan dan GT di elemennya. Pengemudi dan penumpang menikmati kemewahan kulit.

Dibiarkan sendiri dan D untuk dikendarai, coupe bergerak dengan kecepatan lebih dari yang wajar, dibantu dan didukung oleh 700Nm mencapai 1700rpm rendah. Visibilitas ke depan, samping, dan belakang bagus, dan mobil selalu senyap dan percaya diri, meskipun ada suara ban di permukaan kasar.

Tapi beralih ke mode S, mulailah menggunakan dayung di belakang kemudi untuk masuk dan keluar tikungan, dan Bentley akan berbuat lebih banyak. Respons yang lebih tajam dan lari linier yang lebih mulus ke belokan berikutnya. Pengalaman terbaiknya adalah penurunan gigi yang cerdas, elektronik engine-to-splash, dan respons yang luar biasa.

Rem cakram besar dan berventilasi memberikan rasa dan daya henti yang luar biasa, kemudi penginderaan kecepatan jinak di kota dan menjadi lebih tajam saat kecepatan meningkat, sementara suspensi sebaiknya dibiarkan satu atau dua titik di utara pengaturan kenyamanan.

Tapi meskipun GT 2011 ini mungkin 65kg lebih ringan dari pendahulunya, ia masih memiliki 2320kg dan hampir 5m x 2m alat berat untuk berguling dari sudut ke sudut di jalan pegunungan yang sempit. Sangat penting untuk memberikan sedikit throttle di sini untuk membantu front end melawan understeer. Bagaimanapun, ini adalah grand tourer dalam tradisi genre terbaik.

TOTAL 

Supercar untuk setiap hari

Bentley Kontinental GT

biaya: $405,000

Penjualan lagi: 82 persen dalam lima tahun

Keamanan: Tujuh airbag

Mesin: W6 twin-turbo 12 liter: 423 kW pada 6000 rpm / 700 Nm pada 1700 rpm

Penularan: otomatis enam kecepatan

Haus: 16.5l / 100km; CO 384 g / km

Tubuh: coupe dua pintu

Dimensi keseluruhan: 4806 mm (panjang) 1944 mm (lebar) 1404 mm (tinggi) 2764 mm (lebar)

Berat: 2310kg