Test drive Bentley Continental GTC: kesenangan murni
Panel kayu mulia yang sangat halus, kulit terbaik yang melimpah, detail logam yang indah, dan kualitas pengerjaan tertinggi - di hadapan versi terbuka Continental dengan penunjukan GTC tambahan, Bentley telah menciptakan mahakarya lain yang ditakdirkan untuk menjadi klasik sejak memasuki arena otomotif.
Continental GTC adalah simbol status yang, bagaimanapun, hanya dapat dipahami sepenuhnya oleh penikmatnya, dan tidak seperti Maybach atau Rolls-Royce, ini tidak dimaksudkan untuk membuat orang yang lewat merasa iri. Dengan harga 200 euro, mobil dengan positif tidak bisa disebut terjangkau, tetapi dibandingkan dengan kakaknya Azure, harganya hampir seperti bagian. Selain itu, model ini praktis tidak memiliki pesaing di segmen harganya - di industri otomotif saat ini, hanya sedikit yang dapat bersaing dengan Continental GTC dalam hal kemuliaan dan kecanggihan.
Soft top, dikembangkan oleh Karmann, membuka dan menutup dengan kecepatan hingga 30 kilometer per jam. Menghapusnya mengarah pada angin sepoi-sepoi yang menyenangkan di rambut penumpang, yang tidak menjadi tidak menyenangkan bahkan pada suhu urutan 10 derajat Celcius, dan saat mengemudi, munculnya aliran udara yang kuat dicegah oleh deflektor aerodinamis aluminium yang elegan.
650 newton-meter menarik 2,5-ton convertible seolah-olah hukum fisika tidak ada
Cadangan daya versi Continental ini tampaknya benar-benar tidak ada habisnya, dan transmisi bahkan dilengkapi dengan fungsi untuk "melompati" masing-masing dari enam gigi. Penggerak semua roda dengan diferensial Torsen (sistem yang dipinjam dari Audi) memberikan tenaga dahsyat ke jalan dengan mulus sempurna dengan keyakinan yang setara dengan kendaraan militer lapis baja. Cukuplah untuk mengatakan bahwa bahkan pada kecepatan 300 km / jam, GTC mengikuti lintasan jalan raya sama amannya dengan kereta api ...
Namun, seperti semua yang ada di dunia ini, mobil ini bukannya tanpa kekurangan - misalnya, sistem navigasinya tidak lagi diperbarui sepenuhnya, dan kontrolnya tidak optimal, dan elektronik terkadang terbawa oleh peringatan yang tidak masuk akal, seperti yang tersedia. tentang kesalahan yang tidak ada dalam mekanisme atap. Namun, setelah kesan yang jelas dari mesin yang luar biasa ini, tidak sulit untuk memahami bos merek tersebut, Ulrich Eichhorn, yang, setelah test drive di gurun California, bertanya kepada para insinyur yang mengerjakan proyek tersebut apakah mereka menentukan waktu. dihabiskan sebagai pekerjaan atau, lebih tepatnya, sebagai liburan yang produktif. Seperti yang Anda lihat dari hasil akhirnya, ini lebih seperti yang terakhir, dan pembuat Continental GTC pantas mendapatkan ucapan selamat atas pekerjaan yang brilian.
