Bentley. Kemewahan di atas roda empat - ikhtisar model

Mungkin itu sebabnya ia mempertahankan karakter uniknya meskipun bertahun-tahun bergantung pada Rolls-Royce. Seperti The King karya Jan Benedek, "dia selalu sedikit menyimpang, dia sedikit dirugikan." Setelah kemenangan Bentley di Le Mans, Ettore Bugatti dengan getir menyebut mereka "truk tercepat di dunia". Mungkinkah mereka berbeda sejak desainer mereka, Walter Owen Bentley, sebelumnya bekerja di rel kereta api?

Kaku dan kental

Merek diciptakan terlambat, di awal 20-an. Walter Owen sebelumnya berdagang mobil DFP Prancis dengan saudaranya Horace Milner. Dia mencoba piston aluminium di dalamnya, yang memberikan sayap karirnya. Perang Dunia Pertama pecah tak lama kemudian dan Angkatan Udara Royal Navy kemudian tertarik dengan Bentley. Dia diizinkan untuk terlibat dalam konstruksi rahasia mesin pesawat. Pertama, inovasi Bentley digunakan oleh Rolls-Royce dalam mesin aero Eagle pertamanya.

Bentley Motor Ltd. didaftarkan pada Agustus 1919, tetapi mobil pertama dikirim ke pelanggan hanya dua tahun kemudian. Itu memiliki mesin empat silinder tiga liter dengan empat katup per silinder dan merupakan bahan yang sempurna untuk mobil yang kuat.

Sama pentingnya dengan kinerja yang baik adalah keandalan Bentley. Berkat dia, mereka telah mendapatkan reputasi yang sangat baik, dikonfirmasi berkali-kali di motorsport, termasuk. di jalan raya Brooklands. Pada tahun 1924, Bentley memenangkan 24 Hours of Le Mans yang terkenal dan mengulangi prestasi ini empat kali berturut-turut antara tahun 1927 dan 1930. Pada tahun 1930, Bentley juga berada di posisi kedua. Segera setelah itu, perusahaan menolak untuk berpartisipasi dalam perlombaan, percaya bahwa itu telah memperoleh pengalaman yang cukup.

Tiket untuk menang

W Saat itu dimiliki oleh Wolfe Barnato, yang membeli Bentley pertama pada tahun 1925, dan setahun kemudian mengambil alih sebagian besar saham pabrikannya. Merek telah menyatukan sekelompok pembalap kaya dan berbakat atau hanya panas, yang disebut Bentley Boys. Di antara mereka adalah pilot militer, serta seorang dokter. Barnato adalah salah satu "anak laki-laki" dan "penulis" utama dari kemenangan beruntun di Prancis. Dia naik ke podium tertinggi di Le Mans tiga kali: pada tahun 1928, 1929 dan 1930.

Dia memiliki siluet pegulat dan cocok dengan Bentley besar tidak seperti yang lain. Tiga bulan sebelum kemenangan terakhirnya di Le Mans, ia menantang malam ekspres Le Train Bleu, yang membentang dari Calais ke French Riviera dan membawa krim Eropa dan Amerika. Balapan di kereta ini sangat populer dan pemenang terbaru adalah Rover Light Six. Saat makan malam di Carlton Hotel di Cannes, Barnato bertaruh £100 bahwa dia tidak hanya akan lebih cepat daripada kereta api dari Cannes, tetapi ketika jalan tol mencapai Calais dia akan membawa Bentley-nya ke London.

Dia bekerja meskipun cuaca buruk, terkadang hujan, terkadang berkabut, dan berhenti untuk mengganti ban. Dia memarkir mobilnya di depan Klub Konservatif di 74 St. James Street pada pukul 15.20:4, 14 menit sebelum ekspres tiba di Calais. Saat itu Maret 1930, XNUMX. Seratus pound yang dia menangkan segera lenyap. Prancis memberinya denda besar dan kuat untuk balap jalanan ilegal, dan Bentley melarangnya dari Paris Motor Show karena menggunakan aksi untuk tujuan promosi.

Ketenaran besar adalah lelucon

Barnato menabrak kereta dengan Bentley Speed ​​​​Six 6,5 liter, sedan tenang bertubuh HJ Mulliner. Namun, sebagai suvenir, ia membuat mobil lain, biasanya terkait dengan balapan. Itu memiliki bodi dua pintu Gurney Nutting yang sporty dengan atap rendah dan jendela sempit. Ini dikenal sebagai "Kereta Bentley Biru". Kebingungan itu diperparah oleh Terence Cuneo, yang mengabadikan mobil ini dalam sebuah lukisan yang didedikasikan untuk duel dengan kereta api. Tidak hanya itu, itu murni "visi artistik". Gambar dua mobil yang saling berhadapan juga disarankan oleh imajinasi. Rute kereta dan mobil tidak pernah bersilangan.

Keberhasilan merek juga ternyata ilusi. Depresi Besar berarti bahwa pada tahun 1931, produksi tahunan turun setengah dari rekor tahun 1928, menjadi hanya 206 unit. Barnato menarik dukungan keuangan dan perusahaan mengajukan kebangkrutan. Napier sedang bersiap untuk mengakuisisinya, tetapi pada saat terakhir dibiayai oleh British Central Equitable, yang menawarkan harga yang lebih tinggi. Kemudian ternyata Rolls-Royce ada di belakangnya. Dia menginvestasikan £125, setara dengan £275 juta hari ini, untuk membeli pesaing.

Olahraga yang tenang

Bentley mengambil posisi sebagai merek Rolls-Royce yang "murah" dan "sporty". Namun, itu tidak murah atau benar-benar kompetitif. Peran Bentley dengan tepat diekspresikan dalam slogan yang pertama kali digunakan pada model 3,5 liter baru tahun 1933: "The Quiet Sports Car".

Walter Owen Bentley "dibeli" bersama dengan perusahaannya, tetapi dia tidak diizinkan untuk segera memulai pekerjaan konstruksi. Mobil 3,5 liter adalah pengembangan dari konsep "ringan" Rolls-Royce, yang seharusnya menarik pembeli di tahun-tahun krisis. Itu menggunakan mesin enam silinder 20/25 dengan peningkatan rasio kompresi, camshaft baru dan dua karburator SU yang lebih rakus. Itu cepat dan nyaman. Bertentangan dengan keadaan menyedihkan di mana mobil itu dibuat, W. O. Bentley mengatakan itu adalah "mobil terbaik yang pernah menyandang namanya."

Menjadi merek "lurus" dibandingkan dengan Rolls-Royce, Bentley memiliki hak istimewa. Item baru yang dapat merusak reputasi "Winged Lady" lebih mungkin untuk dimasukkan ke dalamnya. Meskipun suspensi depan independen diberikan kepada Rolls-Royce sesaat sebelum Perang Dunia II dalam model Mark V, itu adalah pelopor dalam penggunaan bodi baja yang diproduksi secara massal.

pencairan

Sudah menjadi praktik umum bagi merek-merek mewah untuk menyediakan sasis yang telah disesuaikan oleh coachbuilder pilihan pelanggan. Tapi, untuk mengantisipasi tingginya permintaan pasca perang, Rolls-Royce memesan sedan standar dari Pressed Steel, yang seharusnya dipasang di pabrik. Bentley Mark VI 1946 menerimanya lebih dulu. Rolls-Royce bergabung dengan Silver Dawn tiga tahun kemudian.

Bentley paling terkenal pada era ini adalah 1952 R Continental, sebuah coupe cat-back empat kursi, dua pintu dengan bodi Mulliner yang dimodifikasi secara aerodinamis. Belakangan, model empat pintu, "sedan sport" tahun 50-an, dibangun di atas sasis ini.Meskipun "rasionalisasi" tumbuh, yang disamakan dengan penyatuan desain kedua merek, Bentley terus menonjol.

Baru pada tahun 1965 ia kehilangan dirinya selamanya di Rolls-Roys, dengan diperkenalkannya T-series, kembaran dengan Silver Shadow. Mobil generasi baru memiliki bodi mandiri untuk pertama kalinya, dan kesamaannya sulit dihindari. Ketika pada tahun 1970, sebagai akibat dari kesulitan keuangan, bagian penerbangan Rolls-Royce dipisahkan darinya menjadi perusahaan terpisah, Bentley mengalami masalah. Satu-satunya perusahaan kecil yang menjual mobil yang sangat mahal tidak mampu melakukan diferensiasi model yang luas. Produksi Bentley turun menjadi 5 persen. produksi umum Rolls-Royce Motor Limited.

Seperti di masa lalu

Pada tahun 1980, perusahaan bergabung dengan Vickers. Bentley perlahan hidup kembali. Di antara mobil-mobil generasi baru adalah Mulsanne, yang namanya mengacu pada lurus Le Mans yang terkenal. 1982 melihat pengenalan Mulsanne Turbo, mengingatkan pada "Blower Bentleys" 4,5 liter 1926-1930 yang terkenal dan cepat namun unik, dengan kompresor Roots dengan bangga di depan. Salah satunya adalah James Bond dalam cerita Ian Fleming. Setelah Mulsanne supercharged datanglah Turbo R, dan pada tahun 1991 Continental R dua pintu, penerus yang layak untuk coupe 50-an yang terkenal, tetapi penempatan Bentley Eight termurah pada tahun 1984-1992 agak ironis. Itu dibedakan dengan asupan udara perak dalam jaring miring halus. Bentley delapan liter dari tahun 1930 hingga 1931 adalah salah satu mobil paling mahal pada masanya. Setara dengan Bentley State Limousine yang diberikan kepada Ratu Elizabeth II pada tahun 2002 pada yubileum emasnya.

Terpisah akhirnya!

Saat itu, Bentley sudah berada di tangan Volkswagen selama empat tahun. Kesepakatan tahun 1998 sekali lagi merupakan "ganda", tetapi kali ini skalanya disebut Rolls-Royce. Volkswagen mengambil alih segalanya dari Vickers kecuali hak atas merek dan logo. Selama ini mereka berada di tangan perusahaan penerbangan Rolls-Royce, yang menjualnya ke BMW. Volkswagen mungkin telah menggunakan desain asupan udara yang khas dan sosok "Spirit of Ecstasy", tetapi tanpa lencana RR. Dalam situasi ini, Jerman terpecah, dan Rolls-Royce berakhir dengan BMW.

Lihat juga: Denda baru untuk pemilik kendaraan diperkenalkan

Ini adalah kabar baik bagi Bentley. Sebagai bagian dari kepedulian, ia memenangkan posisi merek yang unik. Itu bisa mengalami persaingan ketat dengan Rolls-Royce dengan cara lama, tetapi susunan pemain mereka berbeda. RR fokus pada kemewahan dan keanggunan, Bentley pada sport, meskipun sedan prestise, juga dengan wheelbase panjang, tetap dijual. Simbol transformasi adalah Continental GT dengan mesin W12, diperkenalkan pada tahun 2003.

Sejak itu, produksi Bentley meningkat drastis, dengan penurunan singkat akibat krisis keuangan 2008. Pada 2016, mendekati 12 unit 2018. PCS. Kemudian datanglah Bentayga, crossover pertama Bentley, yang memulai debutnya di Jenewa dalam XNUMX. Jenis drive ini adalah "pertama" lain untuk Bentley.

Merek Inggris yang hebat saat ini seperti London. Tradisi digerakkan, karena masa depan yang cerah tidak akan tercipta dengan sendirinya.

Model terbaru Bentley adalah Flying Spur. Akselerasi ke 100 km/jam membutuhkan waktu 3,8 detik, kecepatan tertinggi 333 km/jam.

Dalam hal gaya, kita berhadapan dengan evolusi dari pendahulunya. Dengan panjang 5316 mm, lebar 1978 mm, dan tinggi 1484 mm, Bentley Flying Spur sedikit lebih panjang, tetapi juga lebih pendek. Lampu depan bundar, sisipan krom, dan gril vertikal menjadi ciri khas produk baru ini.

Bentley Flying Spur baru dibangun di atas platform yang sebelumnya digunakan di Porsche Panamera dan Audi A8. Sasis didasarkan pada aluminium, bahan komposit, dengan penggerak empat roda yang dikendalikan secara elektronik dan sistem kemudi yang mengontrol sistem kemudi pada keempat roda. Ada juga suspensi udara aktif dengan sistem tiga ruang dan sistem stabilisasi gulungan.

Secara teknis, Flying Spur menggunakan solusi dari Continental GT terbaru.

Didukung oleh mesin supercharged kembar W12. Unit 635 liter menyediakan mobil dengan 900 tenaga kuda dan torsi maksimum 130 Newton meter. Penggerak semua roda melalui gearbox delapan kecepatan. Interiornya eye-catching, termasuk konsol tengah berputar yang dapat berfungsi sebagai layar sentuh atau jam analog klasik. Jarak sumbu roda yang lebih panjang 10 milimeter dari pendahulunya memberikan ruang belakang yang mewah. Seperti biasa, suasana diinterpretasikan dengan kayu dan kulit terbaik. Sistem audio 19-speaker dasar dapat diganti dengan sistem Bang & Olufsen atau sistem top-end Naim dengan speaker 2200 watt.  

Harga modelnya belum diketahui. Salinan pertama mobil akan diserahkan kepada pelanggan pada awal 2020. Debut publiknya akan berlangsung pada musim gugur selama IAA 2019.

Komentar – Michal Kiy – jurnalis otomotif

Continental GT baru menarik napas lega. Bentley seperti dulu, tidak menunggu dengan lidah terjulur untuk dibelai oleh mode. Perusahaan juga menawarkan sedan, yang meskipun memiliki "berat spesifik", memiliki karakter sporty, dan akhirnya memilih SUV. Berkat banyak pilihan model, produksi meningkat. Tapi merek khusus ini paling enak di coupe.

Continental GT memiliki mesin modern dengan sistem kontrol pembakaran multi elemen yang canggih, serta penggerak XNUMX gandar dan suspensi yang menyesuaikan dengan kondisi dan kebutuhan saat ini. Tapi motor ultra-modern ini dirakit dengan tangan di Crewe, dan elektroniknya bisa dipangkas dengan bahan yang cukup tradisional. Bentley adalah bagian dari cerita, tetapi perlu dilanjutkan, karena para desainer Continental GT sangat menyadarinya.

Lihat juga: Porsche Macan dalam pengujian kami