Bensin G-Drive dari Gazpromneft. Kecurangan atau peningkatan kekuatan?

Penggerak Bensin G. Apa itu?

Jenis bahan bakar ini diproduksi dalam beberapa jenis: 95 adalah yang paling terjangkau, meskipun 98 dan bahkan 100 juga ditawarkan.Perbedaannya terletak pada kenyataan bahwa setiap produsen mengembangkan dan menggunakan aditif yang ditentukan secara ketat dalam produksi bensin "nya". Dengan demikian, pada angka oktan yang sama, misalnya 95, bensin Ecto-95 dari Lukoil, V-power dari Shell, bensin Pulsar, dll dapat hidup berdampingan dengan bebas.

Komposisi dan konten aditif tidak dilaporkan dalam iklan, sehingga konsumen harus, seperti yang mereka katakan, "bermain dalam kegelapan." Namun, dengan mengunjungi situs web produsen aditif global, Anda dapat menemukan bahwa G Drive 95 menggunakan KEROPUR 3458N dari perusahaan kimia terkenal Jerman BASF dan Afton Hites 6473 dengan pengubah gesekan dari Afton Chemicals. Keunggulan yang diklaim merek tersebut didapat pada mobil dari pabrikan tertentu (Volkswagen), apalagi dengan sistem injeksi bahan bakar langsung.

Untuk evaluasi perbandingan efisiensi, bahan bakar G-Drive diuji pada kendaraan dengan karakteristik mesin lain - berkapasitas kecil, turbocharged, dll. Dinamika akselerasi dinilai menggunakan perekam presisi tinggi tipe VBOX Mini, yang menjamin akurasi dan reproduktifitas hasil eksperimen. Informasi diperoleh dari putaran mesin dan dari posisi throttle relatif. Kerentanan mesin terhadap jenis bahan bakar ini selama akselerasi pada gigi yang berbeda juga ditentukan. Perubahan daya dicatat menggunakan dinamometer. Setelah mengisi bahan bakar, mesin diberi waktu untuk beradaptasi dengan jenis bahan bakar baru.

Hasil tes adalah sebagai berikut:

1. Pada kendaraan hingga 110 hp peningkatan torsi dan daya motor ditetapkan, dengan penurunan inersia start yang sesuai.
2. Daya dorong mesin meningkat bila dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar langsung.
3. Aditif yang menentukan efektivitas bensin G Drive 95 juga dapat ditambahkan secara independen, dipandu oleh rekomendasi dari pabrikan masing-masing. Bahan bakar yang dihasilkan akan sepenuhnya memenuhi kelas Euro-5, dan dalam hal karakteristiknya akan mendekati tingkat bensin 98.
4. Bahan bakar G-Drive mengurangi intensitas endapan karbon pada busi, dan sisa mesin secara signifikan lebih sedikit terkontaminasi. Tenaga mesin dan torsi meningkat karena pengurangan kerugian tidak produktif karena gesekan mekanis.

Aditif yang dijelaskan sama sekali tidak berbahaya, dan Anda dapat bekerja dengannya, dengan memperhatikan tindakan pencegahan yang biasa.

Pro dan kontra. Kami menganalisis ulasan

Pemilik mobil mencatat bahwa bahan bakar G-Drive asli hanya dapat diisi ulang di pompa bensin dari Gazpromneft (kebenaran bahan bakar ini tidak dijamin di pompa bensin waralaba).

Kesimpulan utama yang dapat ditarik dengan menyimpulkan peringkat bahan bakar dalam ulasan pengguna:

1. Bensin G-Drive tidak buruk, dan itu sendiri tidak baik. Keuntungannya yang dinyatakan (menurut pendapat umum sebagian besar pemilik mobil yang menulis ulasan tentang jenis bahan bakar ini) agak berlebihan, meskipun kelebihan pembayaran per liter tidak terlalu besar.
2. Efektivitas G-Drive tergantung pada merek mobil: misalnya, apa yang terlihat pada Suzuki, tidak terlihat pada Toyota, dll. Yang dapat dimengerti - produsen mobil terkemuka tidak menghitung karakteristik mesin yang dipasang untuk merek bahan bakar tertentu, tetapi dipandu oleh prinsip-prinsip umum - daya tahan, keandalan, ekonomi.

3. Aditif yang terkandung dalam jenis bahan bakar yang dipertimbangkan memungkinkan sampai batas tertentu untuk melarutkan resin yang terkandung dalam bensin, dan tidak sepenuhnya dihilangkan dari komposisinya karena karakteristik proses teknologi (dan, terutama, karena standar kualitas saat ini yang tidak cukup ketat) .
4. Pilihan yang mendukung bensin G-Drive dikondisikan dan dibenarkan bagi pengendara yang telah membeli peralatan baru dan mengisi mobil mereka dengan bensin ini untuk pertama kalinya. Namun, jika mobil telah diisi bahan bakar untuk waktu yang lama dengan jenis bahan bakar yang berbeda, maka banyak waktu dapat berlalu untuk tindakan aditif, di mana tidak ada perbaikan khusus dalam pengoperasian mobil yang mungkin terjadi.
5. Penggunaan G Drive (terlepas dari mereknya) hanya terlihat dengan seringnya perubahan mode pergerakan mobil, di mana waktu akselerasinya sangat penting. Untuk kota-kota besar, dengan kemacetan abadi, penggunaan bahan bakar ini tidak efisien.
6. Lebih baik mencocokkan bensin dengan mesin daripada mesin dengan bensin.

G-Drive: apakah ada gunanya bensin dengan aditif?