Berliet CBA, truk tentara Prancis
kadar
Kami menemukannya mobil bersejarah beberapa hari yang lalu di Lyon dipamerkan di pabrik Renault Trucksdan kami memotretnya untuk Anda. V CBA itu dirancang Leon Monier, diproduksi dan dijual oleh perusahaan Prancis Berlie antara tahun 1913 dan 1932.
Itu adalah simbol alat berattentara Prancis selama perang dunia Idi mana dia memainkan peran utama, tanpa henti membawa orang, makanan, senjata, dan amunisi tanpa menyerah.
Produksi rekaman
Sejak 1914, CBA hanya dijual kepada tentara Prancis di bawah kontrak. 100 truk per bulanSedemikian rupa sehingga Marius Berlie memutuskan untuk hanya memproduksi truk ini (selain kartrid).
Pada tahun 1918, hampir 1.000 truk meninggalkan pabrik setiap bulan, yang merupakan rekor produksi dunia, sedemikian rupa sehingga dalam empat tahun Perang Dunia Pertama, sebuah total dikirimkan. hampir 15 ribu.
Pada akhir perang, Bank Sentral melanjutkan layanan komersialnya. Pada akhirnya, sekitar 40.000 unit diproduksi, digantikan pada tahun 1959 oleh GLA dan GLR.
Sederhana, andal, dan ekonomis
Berliet CBA dengan mudah bertahan kelebihan beban konstan, dengan trailer, muatannya bisa mencapai 10 ton.
Itu terutama digunakan untuk transportasi pasukan dan peralatan, serta untuk pengangkutan yang terluka.
Berkat struktur Spartan, itu bisa dilengkapi dengan peralatan khusus dan digunakan untuk tujuan khusus dari kamar gelap semua ruang operasi.
Mesin "Z": tidak bisa dihancurkan!
Dirancang khusus untuk kendaraan komersial berat, Mesin Z CB memiliki bagian yang diperkuat. Bagian "berputar" (poros engkol, tutup bantalan, batang penghubung, piston, poros bubungan ...) sebagian besar berukuran dibandingkan dengan mesin mobil.
Transmisi rantai
La penggerak rantai, sederhana dan tahan lama, dapat diperbaiki tanpa banyak kesulitan. Saat itu gimbal masih rapuh, terutama untuk truk yang sering mengalami start dan stop.
Sistem rem
Pada saat itu, mobil belum memiliki sistem pengereman roda depan. CBA memiliki dua rem yang dipasang secara internal roda belakang dan rem gandar melintang pada sisi keluaran diferensial. Yang terakhir, dapat dikemudikan dengan berjalan kaki, berguna untuk memperlambat atau mengerem keras.
Untuk pengereman "darurat", pengemudi menerapkan rem roda dengan tuas tangan tahan lama... Tuas persneling dan rem parkir terletak "di sebelah kanan" di bagian luar rangka.
