Berliet Gazelle, truk gurun

8 November 1959, konvoi sembilan truk Berliet GBC8 6 × 6 Quargia Kiridi Algiers untuk mencapai Fort Lamy di Chad, memberikan kehidupan”Misi Tenere“. Tujuan utama dari misi ini adalah untuk menunjukkan bahwa “Gazelle(Dan kru mereka) mampu melintasi Gurun Gurun, skenario mengerikan dan tidak ramah yang hanya dapat diakses oleh kendaraan yang mampu melakukan perjalanan di medan apa pun.

Sebuah test bed yang sangat canggih untuk mekanik kendaraan baru saja dihadirkan ke publik. Ekspedisi menuju selatan melintasi Sahara menuju Janet dengan pengumuman pengisian bahan bakar. Agadese; kemudian dia melewati Arbre du Tenere dan massif Termit, lalu menuju Danau Chad dan menyajikan N'Djamena. V rute pulang lebih sulit: menuju utara, melalui Agadem ke oasis Bilma, lalu ke reruntuhan Jado, lembah Annery Blaka, sebelum kembali ke Quargia pada Januari 1960.

Tantangan besar untuk mobil dan pria

Penyeberangan Erg di Bilma di utara Agadem merupakan tantangan khusus, tantangan besar bagi mekanik dari segala cara. Konvoi kendaraan, selain truk Berliet, termasuk empat Land Rover dan sebuah helikopter, yang kembali ke Quargia pada Januari 1960 setelah melakukan perjalanan. 10 ribu kilometer, hampir semuanya di gurun, dalam lima puluh hari.

Tetapi Mission Tenere juga merupakan kesempatan bagi tim ilmiah yang terdiri dari delapan ilmuwan untuk melakukan penelitian dan mengumpulkan informasi di wilayah yang saat itu masih sangat sedikit dieksplorasi. Dan ini adalah ujian yang penting, karena juga sudut pandang manusia: enam puluh orang mereka harus hidup dalam otonomi penuh selama hampir dua bulan dalam kondisi iklim yang ekstrim.

Permintaan pasar

Saya harus mengatakan itu Misi Tenere diselenggarakan secara khusus untuk memeriksa GBC8 6×6, "Gazelle", yang dibangun untuk merespons . tertentu permintaan pasar, dari apa truk bahwa Anda bisa melanjutkan daerah manapun dengan efisiensi yang luar biasa, terutama pada jalur gurun, sebuah mobil yang, setidaknya di Prancis, tidak ada dan justru diminati pasar.

в 1956Bahkan, atas undangan Shell, Paul Berlier, putra pendiri pembuat mobil, mengatur dan mengambil bagian dalam perjalanan panjang di hutan belantara untuk memahami kinerja dunia nyata apa yang harus digunakan mobil di tempat-tempat ini. Berliet menyadari dari kendaraan yang berpartisipasi bahwa tidak ada orang yang dapat diandalkan di darat dan kebutuhan Shell (dan perusahaan minyak lainnya) untuk bergerak memeriksa minyak tidak terpenuhi.

Baru dirancang 6 × 6

Jadi itu Dia telah membuat keputusan desain mobil 6 × 6 menggunakan suku cadang kendaraan mekanis berlitz yang ada: kabin semi-otomatis dan motor GLR, gearbox GLC 6, GLB gandar depan. V Gazelle GBC 8 6 × 6, langsung bernama "Desert Truck", akronim yang merupakan "ringkasan" dari beberapa karakteristik mobil.

"B" adalah singkatan dari 3 sumbu, "8" untuk liter mesin dan "6" untuk jumlah roda penggerak. Gazelle sipil dilengkapi dengan mesin. diesel lima silinder injeksi atmosfer Berliet (diproduksi oleh MAN) dari 7 cu. 125 CV dan 2.100 bobot... Pertukarannya adalah Laporan 5 + mundur dan kecepatan maksimum yang dinyatakan pabrikan 73 km / jam; gigi adalah 6× 6/6 × 2 plug-in, jembatan peredam ganda menengah dan belakang, potong tunggal gandar depan.

Dua misi di padang pasir

Misi Tenere, yang diikuti pada tahun 60 Oktober oleh misi lainnya, yang kurang terkenal dan kurang menuntut, memang benar, ujian penting untuk mobil, tapi itu satu operasi pemasaran yang sangat baik yang menarik perhatian dunia (dan pesanan terkait) untuk kendaraan Berliet baru. Perilaku kendaraan yang sangat baik di padang pasir memang akan mendasar untuk reputasi dan karena itu untuk pesanan pembelian di tahun-tahun mendatang Berliet Gazelle.

Versi militer GBC 8KT motor polikarburasi, akan sukses luar biasa selama bertahun-tahun. Disediakan untuk tentara Prancis dan tentara banyak negara lain, termasuk Cina orang, Portugal dan Austria, lebih dari 32 ribu eksemplar akan diproduksi sebelum 77 tahun.

Kehidupan baru dari tanggal 93

Tapi petualangan Gazelle, meskipun dalam Versi militer GBC 8KT, tidak berhenti sampai di situ, karena program renovasi teknis yang dimulai tahun 1993 memungkinkan 2.800 mezzes seperti itusaya di melanjutkan layanan di tentara Prancis sampai pengunduran diri terakhir, yang terjadi beberapa tahun lalu.

Kabin tentu saja dimodifikasi dan dibuat lebih modern, Kemudian mesin, sirkuit listrik dan bus, tapi ada itu adalah dasar truk membayangkan lebih dari enam puluh tahun yang lalu. Dari sembilan kendaraan yang berpartisipasi dalam misi ini, satu pasti masih terpelihara dengan baik, yang dipajang di Lyon di Marius Berliet Foundation dan difoto untuk kami.