Keamanan di ujung jari Anda
Rata-rata luas bidang kontak ban dengan jalan sama dengan luas telapak tangan.
Namun, ban diharapkan memiliki daya cengkeram yang baik di berbagai permukaan jalan, musim dingin dan musim panas, di tikungan dan di jalan lurus.
Di musim dingin, kami menghadapi berbagai kondisi jalan raya: salju yang dalam, segar dan gembur, lapisan salju yang keras yang dipadatkan oleh mobil, salju yang mencair dengan cepat membentuk lumpur, es hitam terbentuk di bawah lapisan salju, es hitam - hujan beku , permukaan basah, air dari berbagai jenis kedalaman, permukaan kering dengan suhu rendah...
Setiap situasi di atas membutuhkan kinerja bus yang sama sekali berbeda.
Untuk memenuhi persyaratan yang sering bertentangan ini, desain ban, pola tapak, dan kompon karet disesuaikan dengan kondisi pengoperasian. Dalam kondisi iklim kami, ban musim dingin dan musim panas digunakan, yang menjamin kenyamanan maksimal pengemudi dan, di atas segalanya, keselamatan.
Anda tidak dapat meniru konsep ban sepanjang musim yang menjamin keamanan sepanjang tahun di sebagian besar wilayah Prancis, Italia, dan Spanyol. Di sana, iklim yang hangat dan hujan salju yang sangat jarang memungkinkan untuk menemukan kompromi dalam pengembangan ban universal.
Batas suhu untuk mengganti ban dari musim panas ke musim dingin adalah 7°C. Di bawah suhu ini, kompon karet ban musim panas mulai mengeras, yang meningkatkan jarak pengereman hingga 6 meter. Oleh karena itu, perlu untuk berhati-hati agar mobil siap untuk musim dingin pada paruh kedua Oktober, terutama karena selama periode ini suhu di malam hari sering turun di bawah nol.
Keuntungan ban musim dingin terutama terlihat ketika suhu turun dan kompon karet ban musim panas menjadi kaku. Kemudian ban musim panas tergelincir dan tidak mengirimkan daya.
