Mobil aman - kedalaman tapak
Keselamatan jalan dimulai dengan mobil yang aman. Pengemudi yang baik harus menyadari bahwa kelalaian sekecil apa pun mengenai kondisi teknis kendaraan dapat berakibat serius.
Ban tidak selalu mendapatkan perhatian yang layak, dan ban adalah salah satu bagian terpenting dari mobil yang bersentuhan langsung dengan jalan. Oleh karena itu, pengaruhnya terhadap kenyamanan dan keamanan berkendara sangat menentukan. Tidak peduli seberapa bagus dan tahan lama sebuah mobil, satu-satunya kontak dengan jalan adalah ban. Tergantung kualitas dan kondisinya apakah akselerasi akan terjadi tanpa selip, apakah akan terjadi decit ban di tikungan, dan akhirnya mobil akan cepat berhenti. Keausan ban berbeda-beda tergantung pada jenis dan merek ban, tetapi dalam semua kasus akan lebih cepat jika digunakan secara tidak benar. Ban harus diperiksa secara berkala oleh pengemudi untuk tekanan yang cukup dan pengangkatan batu-batu kecil atau benda tajam yang ada di sana. Kunjungan rutin ke toko ban juga akan mendeteksi masalah lain, seperti keausan yang tidak merata.
Dasarnya adalah untuk memeriksa kedalaman tapak. Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Polandia dengan jelas menyatakan bahwa kendaraan tidak boleh dipasangi ban dengan kedalaman tapak kurang dari 1,6 mm. Level minimum ditandai dengan apa yang disebut indikator keausan pada ban. Ini adalah hukumnya, tetapi Anda harus tahu bahwa dalam kondisi hujan atau salju, kedalaman tapak setidaknya 3 mm untuk ban musim panas dan 4 mm untuk ban musim dingin memberikan keamanan yang lebih besar. Semakin rendah tapak, semakin sedikit air dan lumpur yang mengalir melalui tapak ban musim dingin. Menurut penelitian Asosiasi Riset Industri Otomotif, jarak pengereman rata-rata pada kecepatan 80 km per jam di permukaan basah untuk ban dengan kedalaman tapak 8 mm adalah 25,9 meter, dengan 3 mm menjadi 31,7 meter atau + 22%, dan 1,6 mm memiliki 39,5 meter, mis. +52% (pengujian dilakukan pada tahun 2003, 2004 pada 4 jenis kendaraan yang berbeda).
Selain itu, pada kecepatan kendaraan yang lebih tinggi, fenomena hydroplaning, yaitu hilangnya traksi setelah memasuki air, dapat terjadi. Semakin kecil tapaknya, semakin besar kemungkinannya.
– Tidak semua orang ingat bahwa kegagalan untuk mematuhi kedalaman tapak minimum menimbulkan konsekuensi hukum dan perusahaan asuransi dapat menolak membayar kompensasi atau mengganti biaya perbaikan jika terjadi tabrakan atau kecelakaan jika penyebab langsungnya adalah kondisi tapak. Oleh karena itu kami merekomendasikan tes mandiri, sebaiknya bersamaan dengan pengemudi memeriksa tekanan. Jadikan ini sebagai kebiasaan bulanan, saran Piotr Sarniecki, CEO Asosiasi Industri Ban Polandia.
Selain itu, bagi orang yang jarang berkendara dan merasa tidak sedang mengalami gesekan tapak, sebaiknya juga memeriksakan ban secara rutin. Oleh karena itu, Anda harus memperhatikan setiap retakan, pembengkakan, delaminasi, yang dapat mengindikasikan kerusakan ban yang progresif.
Dalam beberapa kasus, tapak mungkin aus secara tidak merata atau menunjukkan tanda-tanda yang disebut keausan. tumbuh gigi. Paling sering, ini adalah hasil dari kerusakan mekanis mobil, geometri suspensi yang salah, atau bantalan atau sambungan yang rusak. Oleh karena itu, tingkat keausan harus selalu diukur di beberapa titik pada ban. Untuk memudahkan pengendalian, pengemudi dapat menggunakan indikator keausan, mis. penebalan pada lekukan di tengah tapak yang ditandai dengan segitiga, logo merek ban atau huruf TWI (Tread Wear Index) yang terletak di samping ban. Jika tapak aus sampai ke nilai ini, ban sudah aus dan harus diganti.
Bagaimana cara mengukur kedalaman tapak?
Pertama-tama parkir mobil di permukaan yang rata dan rata, putar setir sepenuhnya ke kiri atau kanan. Idealnya, pengemudi harus memiliki alat pengukur khusus - pengukur kedalaman tapak. Jika tidak punya, Anda bisa menggunakan korek api, tusuk gigi, atau penggaris. Di Polandia, lebih mudah lagi menggunakan koin dua sen untuk tujuan ini. Masukkan dengan mahkota elang menghadap ke bawah - jika seluruh mahkota terlihat, ban harus diganti. Tentu saja, ini bukan metode yang pasti dan jika pengukur kedalaman tidak tersedia, hasilnya harus diperiksa di toko ban.
