Bimota DB6 Delirium DB5R
kadar
Tawaran sepeda motor sangat besar. Ada banyak sepeda motor hebat dalam kerumunan ini yang menawarkan lebih dari yang dibutuhkan atau bahkan dapat dimanfaatkan oleh sebagian besar pengendara sepeda motor. Jadi mengapa membayar 20 ribu euro untuk sebuah produk ketika Anda mendapatkan roket roda dua nyata dengan setengah harga? Karena produsen sangat memperhatikan setiap detail kecil, yang membuat sebagian besar produk tidak terjangkau.
Lihat dia, Deliria. Pertama dari jauh dari semua sisi, lalu close-up. Banyak bagian digiling dari satu bagian besi cor aluminium khusus, pipa merah dilas dengan tepat dan sadel dijahit dengan benang merah tebal.
Kursi adalah sesuatu yang istimewa, bahkan saat Anda duduk di atasnya. Atau lebih tepatnya, di dalamnya, karena dirancang untuk bokong dan tidak memungkinkan gerakan bolak-balik. Ini bagus untuk traksi saat berakselerasi atau saat mengendarai roda belakang, dan buruk bagi mereka yang memiliki "roda belakang" lebih banyak. Nah, perasaan hard metal (juga) dekat dengan maskulinitas juga bisa jadi tidak menyenangkan.
Jauh lebih menyenangkan untuk mengambil kemudi dan membuka throttle untuk menghidupkan mesin dua silinder Ducati berpendingin udara. Meskipun volumenya lebih dari satu liter, ia tidak bisa begitu saja membanggakan kekuatannya di depan unit berpendingin cairan yang sama.
Namun, ada perbedaan antara model ini dan model tahun lalu, karena kecepatannya dengan mudah melampaui 200 pada pesawat makam panjang, yang merupakan angka yang bagus untuk orang telanjang. Unit ini menarik dengan sangat baik, drivetrainnya bagus dan, dikombinasikan dengan komponen suspensi yang bagus dan geometri yang menyenangkan, Bimota ini adalah alat yang tepat untuk menikung di tikungan mana pun.
Kami juga mengendarai DB5R yang mengenakan baju besi olahraga, yang telah menerima penerus di pameran Milan tahun ini dengan unit berpendingin air dari 1098. Sudah jelas bahwa ini bukan mesin yang Anda inginkan untuk pergi ke Portorož kopi. Posisi pengemudinya sporty, joknya sangat kaku, dan sepedanya sangat sempit dan ringan di antara kedua kaki, seolah-olah memiliki sekitar 250 sentimeter kubik.
Kami harus memuji kesiapan motor untuk perubahan arah yang cepat, tanjakan curam dan rem yang ingin membuat Anda keluar dari sadel sebelum tikungan Zagreb, bahkan dengan sedikit tekanan. Saya tidak mengerti mengapa supercar lain tidak memiliki perlindungan angin yang baik pada Bimoto ini sehingga Anda tidak perlu menekan kepala Anda ke tangki bahan bakar untuk menghindari hambatan udara.
Satu-satunya hal yang mengganggu kami tentang kedua orang Italia itu adalah dasbornya. Pengukur digital terlihat sedikit lebih baik daripada meteran plastik yang dilapisi plastik. Banyak orang juga akan melihat ke samping pada sakelar, lampu sein, dan dudukan plat nomor, karena barang-barang ini terlihat mencurigakan seperti barang Aprilia. Ketika Anda mengurangi jumlah yang bagus dari pabrikan, Anda hanya ingin memiliki sepeda yang sempurna. Selain harga, Bimot (tentu saja, masing-masing untuk pengendara sepeda motornya sendiri) sangat dekat dengan kesempurnaan.
ота DB6 Delirium
Harga mobil uji: 19.080 EUR
mesin: 2-silinder, 4-tak, berpendingin udara, 1.078cc , 2 katup per silinder, injeksi bahan bakar elektronik.
Daya maksimum: 67 kW (6 km) pada 92 rpm
Torsi maksimum: 88 Nm pada 3 rpm
Transfer energi: Transmisi 6-percepatan, rantai.
Bingkai: batang baja, sebagian aluminium.
Penangguhan: garpu teleskopik depan yang dapat disesuaikan USD Marzocchi? 43mm, travel 120mm, peredam belakang tunggal Marzocchi yang dapat disesuaikan, travel 120mm.
Rem: Pengereman dua koil depan? 320, Cams Brembo 4-piston dengan dudukan radial, Rem cakram belakang? 220 mm, Cams Brembo piston tunggal.
Jarak roda: 1.430 mm.
Tinggi kursi dari tanah: 820 mm.
Tangki bahan bakar: 16 l.
Berat: 170 kg.
Perwakilan: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
Kami memuji dan mencela
+ penampilan
+ total
+ Penularan
+ pengerjaan halus
+ keceriaan di jalan
+ rem
- harga
- dasbor
- kenyamanan (kursi, kaca depan)
Bimota DB5R
Harga mobil uji: 23.880 EUR
mesin: 2-silinder, 4-tak, berpendingin udara, 1.078cc , 2 katup per silinder, injeksi bahan bakar elektronik.
Daya maksimum: 69 kW (8 km) pada 95 rpm
Torsi maksimum: 103 Nm pada 5.500 rpm
Transfer energi: Transmisi 6-percepatan, rantai.
Bingkai: batang baja, sebagian aluminium.
Penangguhan: garpu teleskopik depan yang dapat disesuaikan USD hlins? 43mm, travel 120mm, hlins shock belakang tunggal yang dapat disesuaikan, travel 120mm.
Rem: dua gulungan di depan? 320, Brembo cam 4-piston yang dipasang secara radial, cakram belakang? 220 mm, Cams Brembo piston tunggal.
Jarak roda: 1.425 mm.
Tinggi kursi dari tanah: 810 mm.
Tangki bahan bakar: 15 l.
Berat: 169 kg.
Perwakilan: MVD, doo, Obala 18, Portorož, (05) 6740340.
Kami memuji dan mencela
+ kinerja mengemudi
+ rem
+ Penularan
+ perakitan fleksibel
+ perlindungan angin
+ pengerjaan halus
- harga
- dasbor
- ketidaksesuaian untuk penggunaan jalan
- kilowatt mana yang tidak sakit lagi
Matevž Hribar, foto: Matevž Hribar, Marko Vovk
Data dasar
Biaya model uji: € 23.880 XNUMX €
Informasi teknis
mesin: 2 silinder, 4 langkah, berpendingin udara, 1.078 cc, 2 katup per silinder, injeksi bahan bakar elektronik.
Torsi: 103 Nm pada 5.500 rpm
Transfer energi: Transmisi 6-percepatan, rantai.
Bingkai: batang baja, sebagian aluminium.
Rem: cakram depan 320, Cams Brembo 4-piston yang dipasang secara radial, cakram belakang 220 mm, Cams Brembo piston tunggal.
Penangguhan: Garpu teleskopik USD Marzocchi depan yang dapat disesuaikan 43mm, travel 120mm, shock Marzocchi tunggal belakang yang dapat disesuaikan, travel 120mm. / USD hlins garpu teleskopik depan yang dapat disetel 43 mm, travel 120 mm, shock tunggal hlins, belakang yang dapat disetel, travel 120 mm.
Tangki bahan bakar: 15 l.
Jarak roda: 1.425 mm.
Berat: 169 kg.
