Ulasan BMW 128ti 2022

Belum lama ini, konsep penggerak roda depan (FWD) BMW belum pernah terdengar, tetapi pada 1 September 2019, hatchback lima pintu seri XNUMX generasi ketiga muncul.

Pendahulu Seri F40' 1 didasarkan pada platform penggerak roda belakang (RWD) seperti setiap model lain dalam sejarah panjang BMW - hingga saat itu.

Ironisnya, performa unggulan Seri F40 1 tetap menggunakan all-wheel-drive (AWD) M135i xDrive, tetapi sekarang memiliki mitra penggerak roda depan, Volkswagen Golf GTI 128ti.

Yang terpenting, ini adalah pertama kalinya sejak akhir 1990-an lini hatchback tiga pintu Compact Seri 3 dipasangkan ke BMW.

Jadi, apakah hot hatch 128ti cocok dengan jajaran mobil sport subkompak BMW? Dan, mungkin yang lebih penting, apakah ini membuktikan bahwa BMW berpenggerak roda depan benar-benar diinginkan? Baca terus untuk mengetahuinya.

BMW 1 Series 2022: 128TI 28TI
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	6.8l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$56,900

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Anda dapat menghitung saya di antara mereka yang bukan penggemar versi gril ginjal BMW 1 Series. Ini bukan hanya tidak proporsional, tapi mungkin tidak pantas.

Nyatanya, ini hanya merusak bagian depan, meski saya juga bukan penggemar asupan udara bumper tengah yang "tersenyum".

Tapi untungnya, di situlah pendapat saya yang tidak menyenangkan berakhir, karena lampu depan bersudut dan DRL heksagonal terlihat sesuai, dan saluran masuk udara samping 128ti yang dipangkas merah menambah kesan kesempatan.

Lampu depan miring dan DRL heksagonal terlihat seperti itu (Gambar: Justin Hilliard).

Dan Anda sebaiknya menjadi penggemar berat trim merah, karena 128ti menerapkannya dengan murah hati di bagian samping, di mana kaliper rem sedikit menonjol di belakang velg alloy Y-spoke 18 inci yang menarik. Dan jangan lupa sisipan side skirt dan stiker "ti"!

Di bagian belakang, selain lencana "128ti" wajib dan saluran masuk udara samping pipa merah yang relatif ramping, tidak banyak yang membedakan 128ti dari varietas taman Seri 1, tapi itu tidak buruk, karena ini adalah sudut terbaiknya.

di mana kaliper rem hadir di belakang velg alloy Y-spoke 18 inci yang eye-catching (Gambar: Justin Hilliard).

Spoiler belakang yang sporty, lampu belakang yang ramping, sisipan diffuser kolosal, dan knalpot kembar yang berkilau sangat bagus. Dan profil 128ti menarik, berkat siluetnya yang menarik dan garis-garis yang mengalir.

Di dalam, 128ti menonjol dari kerumunan Seri 1 dengan jahitan merah di roda kemudi, kursi, sandaran tangan dan dasbor, dan alas lantai, Anda dapat menebaknya, memiliki pipa merah.

Namun, sentuhan desain yang paling menarik adalah logo ti yang disulam dengan jahitan merah di sandaran tangan tengah. Ini adalah salah satu cara untuk membuat pernyataan, dan semuanya menambahkan hingga membuat 128ti begitu istimewa.

Di dalam, 128ti menonjol dari kerumunan Seri 1 dengan jahitan merahnya (Gambar: Justin Hilliard).

Dan menjadi Seri 1 di atas semua keuntungan, karena bahan berkualitas tinggi digunakan di seluruh, dikombinasikan dengan desain yang sederhana namun efektif.

Untungnya, konsol tengah memiliki kontrol iklim dan audio fisik, dan konsol tengah memiliki pemilih gigi berukuran tepat dan tombol putar untuk mengontrol sistem multimedia.

Itu benar, 128ti memiliki beberapa metode input selain layar sentuh pusat 10.25 inci dan kontrol suara, membuatnya relatif mudah dioperasikan, terutama dengan dukungan Apple CarPlay dan Android Auto untuk konektivitas nirkabel.

Namun, ada banyak ruang untuk perbaikan pada kluster instrumen digital 128-inci 10.25ti, yang tidak memiliki fungsionalitas kompetisi.

Seberapa praktis ruang interiornya? 9/10

Dengan panjang 4319 mm (dengan jarak sumbu roda 2670 mm), lebar 1799 mm, dan tinggi 1434 mm, 128ti adalah hatchback kecil dalam segala hal, namun tetap memaksimalkan ukurannya.

Kapasitas kargonya kompetitif di 380 liter, meskipun ini dapat ditingkatkan menjadi lebih besar 1200 liter dengan melipat sofa belakang 60/40.

Either way, ada tepi kargo yang layak untuk bersaing, tetapi ada empat titik lampiran di tangan, dua pengait tas, dan jaring samping untuk menyimpan barang-barang longgar.

Ada ruang kaki empat inci yang diterima di belakang posisi mengemudi 184cm saya di baris kedua, serta satu atau dua inci ruang kepala, bahkan dengan sunroof panorama opsional mobil uji kami.

Tiga orang dewasa dapat duduk di kursi belakang dalam perjalanan singkat, tetapi mereka tidak akan memiliki banyak ruang bahu (Gambar: Justin Hilliard).

Tiga orang dewasa dapat duduk di kursi belakang dalam perjalanan singkat, tetapi mereka hampir tidak memiliki ruang bahu, dan terowongan tengah yang besar (diperlukan untuk varian AWD Seri 1) untuk ditangani.

Namun, untuk anak kecil, ada dua titik pemasangan ISOFIX dan tiga titik tambatan atas untuk memasang kursi anak.

Dari segi fasilitas, mereka yang berada di belakang memiliki akses ke jaring penyimpanan di bagian belakang kursi depan, pengait mantel, ventilasi pengarah di konsol tengah, dan dua port USB-C.

Yang di belakang memiliki akses ke ventilasi udara terarah konsol tengah dan dua port USB-C. (Gambar: Justin Hilliard).

Anda dapat meletakkan botol biasa di rak pintu, tetapi tidak ada sandaran tangan lipat dengan tempat gelas.

Di bagian depan, kotak sarung tangan ternyata sangat besar, dan kompartemen di sisi pengemudi tidak hanya berukuran layak, tetapi juga memiliki dek ganda. Kompartemen penyimpanan pusat juga tahan lama, dengan port USB-C tersembunyi di dalamnya.

Di depannya ada soket 12V, sepasang pemegang cangkir, port USB-A, dan kompartemen terbuka sempit yang seharusnya memiliki pengisi daya ponsel cerdas nirkabel (tetapi tidak). Dan ya, laci pintu siap menelan masing-masing botol biasa. Jadi secara keseluruhan cukup bagus.

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Mulai dari $55,031, ditambah biaya jalan yang menggiurkan, 128ti menemukan dirinya tepat di tengah-tengah hatchback panas, dan kakaknya M135i xDrive setidaknya $10,539 lebih mahal, sementara pesaing paling langsungnya, Golf GTI, hanya $ 541 lebih murah.

Tentu saja, tersedia hot hatch FWD yang lebih terjangkau, dan lebih bertenaga daripada 128ti dan GTI, termasuk Ford Focus ST X ($51,990) dan Hyundai i30 N Premium otomatis ($52,000).

Either way, 128ti menonjol dari kerumunan 1 Series dengan kemudi yang unik, suspensi sport yang lebih rendah (-10mm), gril hitam, velg two tone 18" yang unik dengan ban 225/40 Michelin Pilot Sport 4, rem yang ditingkatkan. dengan kaliper merah dan penutup kaca spion hitam.

128ti dilengkapi dengan sistem audio enam speaker. (Gambar: Justin Hilliard).

Ada juga trim merah di intake udara depan dan belakang dan side skirt dengan stiker "ti" yang terletak di atas yang terakhir. Setir, jok, sandaran tangan, dashboard, dan alas lantai memiliki aksen warna yang sama.

Perlengkapan standar lainnya termasuk body kit, lampu depan LED adaptif dengan penginderaan senja, wiper penginderaan hujan, kit perbaikan ban, kaca spion lipat daya berpemanas dengan penerangan genangan air, keyless entry and start, sistem infotainment layar sentuh 10.25 inci, parabola. navigasi, dukungan nirkabel Apple CarPlay dan Android Auto, radio digital, dan sistem audio enam speaker.

Sistem infotainment layar sentuh 10.25 inci menjadi standar (Gambar: Justin Hilliard).

Dan kemudian ada kluster instrumen digital 10.25 inci, layar head-up 9.2 inci, kontrol iklim zona ganda, roda kemudi sport, kursi sport depan dengan memori yang dapat disesuaikan daya, kaca spion peredupan otomatis, kain hitam/merah, dan kulit sintetis. jok, trim Illuminated Boston, pencahayaan sekitar dan sabuk pengaman M.

Pilihannya termasuk "Paket Ekspansi" $3000 (cat logam, sunroof panorama, dan cruise control adaptif dengan fungsi stop-and-go), yang dipasang pada mobil uji kami dengan harga "teruji" sebesar $58,031.

Pilihan utama lainnya termasuk "Paket Kenyamanan" $ 1077 (pintu belakang daya, jaring penyimpanan, dan port ski), "Paket Eksekutif" $ 2000 (alarm, kaca privasi belakang, suara Hi-Fi 10-speaker, gerakan kontrol, dan pemantauan tekanan ban). dan "Paket Kenyamanan" seharga $1023 (roda kemudi berpemanas dan kursi depan dengan penyangga pinggang).

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

128ti dilengkapi dengan mesin 2.0 liter turbo-bensin empat silinder yang familiar, versinya mengembangkan 180 kW pada 6500 rpm dan torsi 380 Nm pada 1500-4400 rpm.

128ti ditenagai oleh mesin empat silinder turbo-bensin 2.0 liter yang sudah dikenal (Gambar: Justin Hilliard).

Sayangnya, contoh Australia tidak disetel dibandingkan dengan rekan-rekan Eropa mereka, yang 15kW/20Nm lebih kuat karena penyetelan khusus pasar.

Either way, drive dikirim ke roda depan melalui transmisi otomatis konverter torsi delapan kecepatan ZF yang andal (dengan dayung) dan diferensial selip terbatas Torsen.

Kombinasi ini membantu sprint 128ti dari nol hingga 100 km/jam dalam 6.3 detik dan menuju kecepatan tertinggi non-Australia 243 km/jam.

Tenaga kuda pesaing untuk referensi: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) dan Focus ST X (206kW/420Nm).

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Konsumsi bahan bakar siklus gabungan 128ti (ADR 81/02) menjanjikan 6.8 l/100 km dan emisi karbon dioksida (CO2) 156 g/km.

Namun, dalam pengujian di dunia nyata, saya mendapatkan 8.4L/100km yang wajar dalam campuran yang seimbang antara mengemudi di kota dan di jalan raya. Tanpa kaki kanan saya yang berat, hasil yang lebih baik dapat dicapai.

Sebagai referensi, tangki bahan bakar 128 liter 50ti dinilai setidaknya untuk bensin premium oktan 98 yang lebih mahal.Jangkauan yang diklaim adalah 735 km, tetapi dalam pengalaman saya, saya mendapat 595 km.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Jadi, apakah BMW FWD bisa menyenangkan untuk dikendarai? Adapun 128ti, jawabannya pasti ya.

Ya, Anda merasa seperti ditarik alih-alih didorong, tetapi 128ti menyerang dengan kekuatan menghibur.

Tentu, mesin empat silinder 2.0 liter turbo-bensin 180kW/380Nm dapat dengan mudah menggerakkan roda depan, dan manajemen torsi merupakan ancaman, terutama saat menikung keras, tetapi ini adalah performa yang bagus.

Lagi pula, pintu keluar tikungan ditingkatkan oleh diferensial selip terbatas Torsen 128ti yang bekerja keras untuk mengoptimalkan traksi saat Anda sangat membutuhkannya.

Saat Anda bermain jugularis, understeer masih menonjolkan kepalanya yang jelek, tetapi bertarung dengan bentuk 128ti adalah setengah kesenangan.

Namun, kontrol atas tubuh tidak sekuat yang diinginkan. Belokan tajam, dan 1445ti seberat 128 pon menciptakan gulungan yang luar biasa.

Perlu dicatat bahwa suspensi sport yang diturunkan tidak memiliki peredam adaptif, pengaturan kecepatan tetapnya mencoba untuk mencapai keseimbangan yang halus antara kenyamanan dan respons dinamis.

Secara keseluruhan, perjalanan 128ti kaku tetapi dipikirkan dengan baik, dengan kelemahan pendek dan tajam menjadi satu-satunya masalah utama. Tak perlu dikatakan, dia mampu menjadi pengemudi harian, dan memang begitulah seharusnya.

Seperti disebutkan, power steering elektrik dikalibrasi secara unik dan bagus serta lurus dengan rasa yang enak. Tetapi jika Anda lebih suka bobot yang lebih berat, aktifkan saja mode Sport.

Kemudi tenaga listrik dikalibrasi secara unik dan bagus serta lurus dengan rasa yang enak (Gambar: Justin Hilliard).

Omong-omong, mode berkendara sport juga mengeluarkan potensi penuh dari mesin dan transmisi otomatis delapan kecepatan, mempertajam throttle dan meningkatkan titik perpindahan gigi.

Mesin 128ti adalah permata yang menawarkan banyak tenaga, terutama di kelas menengah di mana torsi berada pada puncaknya dan tenaga akan mencapai puncaknya. Soundtrack yang menyertainya juga memiliki beberapa kehadiran, bahkan jika "didorong" secara artifisial.

Namun perpindahan transmisi otomatis yang mulus namun relatif cepat dapat memakan banyak ruang dalam pekerjaan cepat yang ditawarkan.

Namun, rasio gigi pertama dan kedua 128ti ternyata sangat pendek, jadi berhati-hatilah saat mengambil tindakan sendiri dengan paddle shifter.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

3 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Pada 128, Seri 1ti dan 2019 yang lebih luas menerima peringkat bintang lima maksimum dari badan keamanan kendaraan independen Australia ANCAP.

Sistem bantuan pengemudi canggih di 128ti meluas ke Pengereman Darurat Otonom (AEB) dengan Deteksi Pedestrian dan Sepeda, Lane Keeping Assist, Cruise Control, Speed ​​​​Sign Recognition, High Beam Assist, Driver Warning, Blind Spot Monitoring, Active Rear Warning cross- lalu lintas, bantuan parkir, AEB belakang, kamera mundur, sensor parkir depan dan belakang, dan "Reverse Assist".

Namun yang mengganggu, cruise control adaptif stop-and-go adalah bagian dari paket tambahan 128ti opsional yang ditemukan di mobil uji kami, atau sebagai opsi mandiri.

Dan pemantauan tekanan ban terkait dengan Paket Eksekutif opsional. Keduanya harus standar.

Juga termasuk enam airbag (depan ganda, samping dan tirai), rem anti-selip (ABS) dan stabilitas elektronik konvensional dan sistem kontrol traksi.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Seperti semua model BMW, 128ti hadir dengan garansi jarak tempuh tak terbatas selama tiga tahun, dua tahun lebih rendah dari garansi premium jarak tempuh tak terbatas lima tahun yang ditawarkan oleh Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz, dan Volvo.

128ti juga dilengkapi dengan layanan jalan selama tiga tahun, sementara interval layanannya rata-rata: setiap 12 bulan atau 15,000 km, mana saja yang lebih dulu.

Tersedia paket layanan harga terbatas, dengan tiga tahun/40,000 km mulai dari $1350 dan lima tahun/80,000 km mulai dari $1700. Yang terakhir khususnya menawarkan nilai yang besar.

Putusan

Ini mungkin bukan penggerak roda belakang, tetapi 128ti adalah BMW yang sangat menyenangkan untuk dikendarai, membuktikan bahwa "f" pada penggerak roda depan bisa berarti kesenangan. Ini adalah palka panas yang sangat bagus.

Dan mengingat betapa mahalnya harga hot hatch mainstream, 128ti sangat murah, memberikan calon pembeli Golf GTI, Focus ST dan i30 N sesuatu untuk dipikirkan.

Bagaimanapun, 128ti adalah hot hatch premium berkat lencana BMW dan suku cadang berkualitas lebih tinggi, tetapi bukan harga. Dan untuk alasan ini, itu tidak bisa diabaikan.