BMW 120d
Tetapi situasinya menjadi lebih terlihat: BMW telah semakin meningkatkan citranya, yang, bersama dengan teknologi bawaan, berarti tiket yang semakin mahal ke klub pemilik mobil BMW (baru). Inilah salah satu alasan serial ini “diciptakan” di Munich. Hanya untuk menyegarkan ingatan Anda: Anda tidak perlu melihat banyak pada daftar aksesori untuk membayar 1 juta untuk 120p.
Yang ini untungnya tidak terlalu mahal, tapi tidak malu dengan namanya. Di luar, Enka selalu Enka, dan di dalamnya – meskipun joknya bukan kulit – Anda langsung merasa bahwa bahannya berkualitas sangat tinggi. Meski bahan joknya terasa (terlalu) kasar di kulit, apalagi di hari yang panas.
Enka, yang secara teoritis harus bersaing dengan yang secara teknis sama sekali berbeda, tetapi, di atas segalanya, mobil kelas menengah yang jauh lebih murah, benar-benar sesuatu yang istimewa - karena drivetrainnya. Mesin depan, penggerak roda belakang. Tidak ada hal seperti itu. Desain ini juga tidak perlu ditakuti, karena Anda dapat dengan aman mempercayai sasis, ban, dan elektronik stabilisasi, yang "bersalah" atas fakta bahwa Enko dapat mengemudi bahkan bagi mereka yang baru saja lulus tes mengemudi setelah 47 jam berkendara.
Sisi baik dari Enke adalah ia memiliki posisi mengemudi yang dapat disesuaikan (mungkin dengan kemiringan kursi maksimum dari pelek), memiliki pedal yang bagus, mudah dikendalikan, dan memiliki roda kemudi yang bagus. dan elektronik stabilisasi dapat dimatikan. Jika ada turbodiesel dua liter di depan, maka torsi pada roda juga akan cukup untuk permainan belakang. Masih belum ada yang setara di antara para pesaing.
Terlepas dari harganya dan karena itu, ada baiknya melihat halaman pengguna bersama dengan peralatannya, yang tentu saja tidak perlu dipilih dengan tepat. Yakni, perbandingannya baik - buruk, atau lebih tepatnya baik - "ahem" dipaksakan. Misalnya: pencahayaan otomatis kedua cermin rias interior bagus dan pergerakan otomatis keempat jendela di kedua arah bagus, dan ahem terlalu sedikit kotak untuk barang-barang kecil dan fakta bahwa tidak ada ruang untuk kaleng penumpang di kembali.
Ini adalah AC otomatis yang bagus yang mendinginkan dengan sangat efektif, dan faktanya adalah harus terlalu sering dirusak agar terasa enak. Pencahayaan interior bagus, termasuk empat lampu baca dan lampu kaki depan, ahem, sandaran kursi keras (lutut penumpang belakang!!) dan tidak ada kantong. Bagus ada lubang ski di belakang, tapi ahem, tidak ada penyangga siku (tengah).
Ada baiknya hanya melipat bagian belakang sepertiga dan Anda memiliki permukaan yang rata, tetapi bagus jika cukup tinggi karena jok tetap di tempatnya. Kaca spion interior peredupan otomatis bagus, dan bagus karena memiliki sensor hujan, tapi ahem, peringatan pintu terbuka hanya berfungsi saat mobil bergerak, bahkan sabuk pengaman depan pun tidak. . mereka tidak dapat disesuaikan ketinggiannya.
Masih hangat? Saya berpikir bahwa terlepas dari semua "ahem", itu tidak sulit. Hanya karena, bagaimanapun, ini adalah BMW nyata, dan karena itu berada di ambang apa lagi yang bisa disebut dapat dicapai secara konvensional. Tapi, tentu saja, tidak semua.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc
BMW 120d
Data dasar
| Penjualan: | Auto Aktif Ltd. |
|---|---|
| Harga model dasar: | 26.230,03 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 31.571,63 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 120kW (163 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 7,9 s |
| Kecepatan maksimum: | 220 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel injeksi langsung - dipasang secara longitudinal di depan - perpindahan 1995 cm3 - tenaga maksimum 120 kW (163 hp) pada 4000 rpm - torsi maksimum 340 Nm pada min 2000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin digerakkan oleh roda belakang - transmisi manual 6 kecepatan - ban 195/55 R 16 V (Bridgestone Potenza). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 220 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 7,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,7 / 4,6 / 5,7 l / 100 km. |
| Mas: | mobil kosong 1415 kg - berat kotor yang diizinkan 1840 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4227 mm - lebar 1751 mm - tinggi 1430 mm |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 50 l |
| Kotak: | 330-1150 L |
Pengukuran kami
| T = 17°C / p = 1014 mbar / rel. Kepemilikan: 54% / Kondisi, km meter: 4374 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,3 tahun ( 138 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 29,7 tahun ( 179 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 9,6 / 17,0 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 9,8 / 14,1 detik |
| Kecepatan maksimum: | 220km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 7,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 36,7m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Torsi mesin yang baik dan desain penggerak yang tepat mungkin menjadi alasan mengapa Anda menginginkan BMW seperti ini, meskipun harganya relatif mahal dan memiliki beberapa kekurangan dibandingkan dengan mobil yang jauh lebih murah di kelasnya.
Kami memuji dan mencela
tanaman
posisi mengemudi
kaki
torsi mesin
konsumsi
kecepatan gearbox
bahan interior
pegas tuas persneling kaku
tidak ada pengukur suhu cairan pendingin
terlalu sedikit ruang penyimpanan
pendingin udara otomatis
bagian bawah bagasi tinggi
