BMW 1800 TI / SA vs. BMW M3: ayah dan anak

Sedan BMW modern yang paling sporty memenuhi leluhurnya. Lebih dari 40 tahun yang lalu, model empat pintu yang sederhana memainkan peran M3 saat ini. Mereka menyebutnya 1800 TI, tontonan olahraga.

1965 Idola rock The Rolling Stones baru saja menyanyikan Satisfaction, GDR memperkenalkan pil KB, dan pemerintah Jerman memotong pajak penghasilan. Kereta ultra cepat pertama, mencapai kecepatan hingga 200 km / jam, beroperasi antara Augsburg dan Munich.

Entah bagaimana, omong-omong, BMW membawa mobil sport ke panggung dengan kedok sedan biasa. Benar, Julia T.I. Alfa Romeo muncul sedikit lebih awal, tetapi hanya menjadi sangat serius ketika orang Bavaria juga menulis TI di bagian belakang mobil mereka. Nama lengkapnya adalah 1800 TI, yang seharusnya berarti Touring International.

Ngomong-ngomong, pariwisata seperti apa!

Model TI dengan mesin empat silinder 1,8 liter 110 hp. desa, menjadi ancaman bagi elit dengan bintang berujung tiga di kap mesin. Sedan yang menarik itu begitu cepat sehingga hanya model enam silinder yang jauh lebih mahal di Jerman yang dapat bersaing dengannya. Mercedes. Dan, tentu saja, beberapa item. Porsche. Dalam versi balapnya, TI dengan cepat memantapkan dirinya sebagai pesaing Alfa GTA dan Lotus Cortina. Di TI 1800, Hubert Hein melakukan pertarungan spektakuler - melawan Andrea Adamic dengan Alpha dan John Whitemore dengan Lotus, dia menciptakan mahakarya geser samping yang nyata. Hein mengendarai BMW-nya seolah setiap balapan adalah balapan terakhirnya.

Sebagai konsekuensi logis dari pengorbanan diri ini, BMW telah memperkenalkan versi TI yang lebih halus, yang ditujukan untuk pelanggan yang memiliki SIM. Secara resmi disebut TI / SA (dilafalkan "te-i-es-a", tapi semua orang memanggilnya "Tiza"). Namun, huruf SA (dari Sportausfuehrung = performa sporty) tidak muncul di mana pun pada mobil itu sendiri, jadi TI / SA adalah nada serigala klasik dari kulit domba.

Stimulan

Paduannya adalah buah dari pengobatan otomotif konvensional, dan resepnya mencakup rasio kompresi yang lebih tinggi, karburator kembar Weber yang lebih besar daripada stok Solex, poros bubungan dengan bubungan yang lebih tajam dan tumpang tindih 300 derajat, katup yang lebih besar. Selain itu, ada transmisi lima kecepatan dengan gigi rapat, roda lebih lebar, dan stabilisator yang lebih tebal - dan sekarang fondasi untuk karier olahraga yang sukses sudah ada. Tenaga dijamin 130 hp Pabrikan menjanjikan sistem pembuangan stok, dan sepeda balap dengan knalpot sport yang sangat bising dari daftar perlengkapan tambahan mencapai 160 hp. Ini cukup untuk menempatkan semua peserta dalam balapan legendaris Spa-Francorchamps selama 24 jam.

Sebanyak 200 unit TI/SA diproduksi – 100 untuk Eropa dan 100 untuk Amerika. Tim auto motor und sport meminjam salinan praproduksi untuk reli jurnalistik bulan Maret di Austria dan sangat terkesan sehingga mobil uji tetap berada di kantor redaksi sampai mereka dapat mengukur semua karakteristiknya secara akurat. Nilai sensasional diperoleh - 8,9 detik dari 0 hingga 100 km / jam dan kecepatan tertinggi 193 km / jam, angka super langsung untuk sedan empat tempat duduk dengan volume kerja 1,8 liter. TI/SA baru saja mengalahkan Mercedes 230 SL, yang mencapai 100 km/jam dalam 9,7 detik.

Dalam terbitan 24 tahun 1964, Manfred Jantke menulis: “Di kelas mobil wisata hingga 2000, 25 meter kubik. Lihat ini BMW adalah pemimpin absolut saat ini. " Dengan bantuannya, Hubert Hann berhasil dalam sepuluh menit dan XNUMX detik untuk menangkap bagian utara Nurburgring, yang pada saat itu belum "dinetralkan" oleh serangkaian rekonstruksi. Fotografer auto-moto dan olah raga Hans Peter Zeufert menemani Hein dalam penggerebekan semacam itu, dan, menurut saksi mata, kulitnya secara mengejutkan bercampur dengan tanaman hijau di sekitarnya.

44 tahun kemudian

Kakek bertemu dengan cucunya yang bernama M3. Keheranannya tidak ada habisnya - empat silinder menjadi delapan, perpindahan lebih dari dua kali lipat, dan tenaga lebih dari tiga kali lipat. Namun, tahun-tahun makmur menambahkan sedikit lemak - 1800 TI / SA beratnya tepat 1088 kg, sedangkan di M3 dengan empat pintu jarum timbangan membeku di 1605 kg.

Tetapi sementara lelaki tua itu, yang bahkan tidak memiliki power steering, gemetar ketakutan di depan mata airnya saat melihat semua keajaiban navigasi iklim dan elektrifikasi lengkap, lelaki muda itu berhak membanggakan perlindungan yang dia tawarkan kepada para penumpangnya. Pada tahun 1800 TI hanya terdiri dari sabuk pengaman dan hanya dipasang oleh dealer jika diinginkan. Jika terjadi kecelakaan, setelah itu penumpang M3 keluar dari mobil dengan terguncang namun tidak terluka, mereka meninggal di tempat di TI lama.

Secara alami, dalam setiap ujian dinamika jalan, aula muda bahkan tidak menyisakan bayangan peluang bagi atlet veteran. Namun, bersamanya skenarionya entah bagaimana lebih mengasyikkan - TI / SA tidak dapat dikontrol dengan dua jari, diperlukan pegangan pria. Tenaga dan keahlian menggantikan servos, ABS dan ESP. Dan sedikit dilunakkan oleh filter sport, suara udara yang disedot melalui dua karburator bertenaga langsung menembus ke bawah kulit, dan kemudian Anda benar-benar merasakan bagaimana campuran bahan bakar dipelintir. Karena tonjolan camshaft yang curam, tidak ada hal menarik yang terjadi di bawah 4000rpm, semuanya hanya memanas pada 5000rpm, dan kami tidak ingin menginjak veteran lebih lama lagi, karena mesinnya yang dirombak masih dalam pengembangan.

Tayangan

Untuk memahami gagasan kami tentang kekuatan dan kecepatan, perlu untuk kembali ke masa lalu. Di sini, di depan kami seseorang secara flegmatis menabrak Opel Olympia - kami meledakkannya di gigi dua. Dan bagaimana dengan pria bertopi lembut di Mercedes 220 SE? Dia tidak akan tahu apa yang terjadi padanya sampai dia melihat huruf emas TI di sebelah backdating. Di jalan sekunder, BMW yang sporty tidak memiliki saingan yang serius, karena batas 100 km / jam nampaknya sangat jauh.

Hari-hari ini M3 tidak dapat mencapai keunggulan semacam itu. Alasannya adalah aturan dan situasi di jalan raya, serta fakta bahwa mobil yang sangat cepat sudah banyak jumlahnya. Hanya satu hal yang tidak berubah - menurut Manfred Jantke, BMW TI / SA adalah salah satu puncak dalam program pengujian tahunan otomotif dan olahraga. Sama seperti M3 hari ini.

teks: Getz Layrer

foto:Hans-Dieter Zeifert

detail teknis

BMW 1800 AWD / SA	BMW M3
Volume kerja	-	-
Kekuasaan	130 k. Dari. pada 6100 rpm	420 k. Dari. pada 8300 rpm
Максимум torsi	-	-
Akselerasi 0-100 km / jam	8,9 s	4,9 s
Jarak pengereman dengan kecepatan 100 km / jam	-	-
Kecepatan maksimum	193 km / jam	250 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar dalam pengujian	-	-
Harga dasar	13 tanda	64 750 euro