BMW 318d - contoh kelas menengah premium

BMW baru-baru ini mengumumkan bahwa mereka akan secara bertahap memperkenalkan penggerak roda depan ke modelnya. Sudah cukup bagiku untuk berhenti mencintai orang yang membuat ini, meskipun aku bahkan tidak tahu siapa dia. Hanya ide ini yang bisa dan memang masuk akal. Orang yang mencari mobil kelas menengah tidak tertarik untuk dikendarai, tetapi pada apa yang dapat mereka temukan di dalamnya dan apa yang dapat mereka banggakan. Semua orang akan menyukai grup pertama, sehingga mereka menganggap VW Passat sebagai hadiah dari surga untuk tempat perlindungan umat manusia. Yang terakhir lebih menuntut dan tidak akan puas dengan apa pun - ini adalah pelanggan kelas Premium. Orang-orang seperti itu memiliki pilihan yang sangat sederhana - mereka kehilangan hampir semua mobil di pasaran. Satu-satunya masalah adalah bahwa yang tersisa benar-benar bagus dan pilihannya sulit.

Audi, Mercedes, BMW - mereka tidak mengalami masalah besar saat berkendara di pasar Premium selama bertahun-tahun. Namun, tidak satu pun dari mobil ini yang sempurna. Gandar yang harus memutar dan mengirimkan torsi secara bersamaan ke roda adalah gandar yang buruk. Oleh karena itu, meski BMW dan Mercedes hanya memiliki penggerak kanan, "belakang", dan pengemudi Audi harus bertarung dengan setir dan hukum fisika. Tapi A4 juga bisa menggunakan drive Quattro yang terkenal. Jadi apa - C-Class dan Seri 3 dapat dibeli dengan penggerak semua roda. Mempertimbangkan kedua model ini, ada baiknya juga mempertimbangkan masalah lain - di mata orang-orang yang iri pada Mercedes, mereka akan terlihat seperti pensiunan yang menghasilkan banyak uang dengan mengumpulkan tutup botol, dan aktivitasnya yang paling mengasyikkan setiap hari adalah memangkas. kumis abu-abunya di depan cermin. Bagaimana dengan BMW? Justru sebaliknya - tidak ada yang memotong adrenalin ekstra, karena kumis rontok bersama rambut di kepala. Selain itu, jaket telah diganti dengan kaus berkerudung, dan tutup koleksi telah diganti dengan tutup kaleng bir. Namun, jika Anda memikirkannya sejenak, ada sesuatu yang tidak beres di sini. Saya senang bertemu 100% "Dres" yang memiliki BMW seri 3 E90 lebih dari 100 90.zł. Itu benar - dia tidak mampu membelinya. Jadi Generasi E masih aman. Tapi apakah itu layak?

Penampilan selalu menjadi masalah selera, meskipun Seri 3 memiliki sesuatu untuk diakui - proporsinya sempurna. Selain itu, emboss tubuh yang terampil akan mencegahnya dari penuaan untuk waktu yang lama. E90 telah mengalami facelift dalam karirnya - dulu terlihat seperti Daewoo Lanos di belakang, dan sekarang akhirnya terlihat seperti BMW pada umumnya. Ini memiliki semua keunggulan - lampu depan mata malaikat yang terkenal, atap sat-nav sirip hiu dan kabin belakang - apa lagi yang Anda inginkan? Kesenangan berkendara!

Kemudi menjadi lebih kaku saat kecepatan bertambah. Selama Anda akan membayar lebih dari 1000 PLN untuk gadget semacam itu. Ini memungkinkan Anda merasakan mobil dengan sempurna, dan dikombinasikan dengan suspensi multi-link di tikungan, ini bekerja dengan sangat baik. Selain itu, mobilnya sangat seimbang, jadi terkadang Anda bisa merasa seperti anak besar. Satu-satunya masalah adalah semua versi Polandia dilengkapi dengan ban RunFlat, yang jauh lebih kaku daripada karet gelang biasa, tetapi setidaknya memungkinkan Anda untuk terus bergerak setelah tusukan. Suspensinya juga tidak empuk, jadi sayang sekali bagi setiap orang yang akan berkendara untuk mengerjakan paving stone. Penyimpangan melintang paling menjengkelkan, tetapi di sisi lain, kami memiliki begitu banyak tikungan di negara kami ... Itulah mengapa Anda dapat menggerogoti lubang ini di jalan - semakin baik pertanyaannya menyangkut mobil itu sendiri.

Ini bukan limusin besar karena Ford Mondeo, yang termasuk kelas yang sama, seperti Titanic di depan rakit Robinson Crusoe. Ini juga bukan mobil kompak karena Seri 1 menyisakan celah.Lalu tentang apa? Mungkin karena tradisi - "Troika" selalu ada dan ada. Bagasi 460l - tidak banyak, tapi cukup untuk liburan. Masalahnya, bagaimanapun, lantainya bergelombang, seperti di Islandia, yang sedikit membatasi kepraktisannya. Pedalaman? Ada cukup ruang di sini - tidak lebih dan tidak kurang. Lebih baik tidak menanam 3 orang di belakang sofa pada saat yang sama, karena mereka harus disadarkan kembali. Tapi pengemudi bisa merasa sangat nyaman di dalam mobil ini. Konsol tidak lagi menghadapnya, seperti pada generasi sebelumnya, tetapi semuanya sangat transparan. Bahan dan ukurannya sangat pas, bahkan sisipan alumunium yang disikat dan kontrol iklim menjadi standar – juga mudah digunakan. Beberapa bahkan menuduh BMW memiliki kekasaran desain abad pertengahan, tapi oke – sekitar PLN 12 cukup untuk membeli sistem navigasi satelit dengan pengontrol iDrive untuk mematikan gaya abad pertengahan ini dengan teknologi tinggi. Ngomong-ngomong, daftar perlengkapan tambahannya sangat mengesankan, karena mungkin bersaing dengan "Trilogi" Sienkiewicz. Meskipun dalam versi termurah Anda dapat mengandalkan cukup banyak. Airbag? Seluruh pertarungan mereka - depan, samping, gorden ... Dan, terlebih lagi, pengekangan kepala aktif, kontrol traksi, indikator kerusakan ban - Anda tidak perlu mengkhawatirkan keselamatan. Untuk lingkungan, termasuk - BMW pergi menemui orang-orang yang berpartisipasi dalam pawai dan mengebor megafon untuk melindungi lumba-lumba, sehingga melengkapi semua Troikas dengan sistem pemulihan energi rem dan fungsi Auto Start Stop - mis. shutdown mesin otomatis dan start-up setelah berhenti atau mulai. Add-on terbaru tersedia dalam versi transmisi manual. Dengan begitu banyak hal standar, apa yang ada di daftar pilihan yang sangat banyak ini?

Ini benar-benar memiliki segalanya. Dari penambahan yang sangat bagus dalam gaya setir berpemanas, suspensi yang dimodifikasi, cruise control aktif dan berbagai sensor, hingga paket lengkap yang bahkan menelan biaya puluhan ribu PLN. Sayangnya, ada juga elemen yang tidak boleh dimasukkan sama sekali. Sandaran tangan depan adalah perlengkapan standar, tetapi hanya akan bergerak jika Anda membayar lebih dari PLN 600. Standar belakang hanya dalam versi yang lebih mahal, biasanya harganya lebih dari PLN 300, untuk sandaran sofa terpisah di setiap opsi Anda harus membayar sebanyak PLN 2000, dan tabir surya abu-abu PLN 400 lainnya - jika Anda menambahkan mobil dengan detail sekecil itu, harganya akan naik setara dengan renovasi kamar mandi di apartemen biasa. Namun, ada satu permata dalam semua ini - BMW Individual, paket peralatan unik. Sebenarnya tidak ada gunanya membelinya, karena harganya mahal dan tidak berguna, tapi di sisi lain, seperti pergi ke dokter bedah dan “memperbaiki wajah”. Warna pernis yang indah, tatahan dengan bahan berharga atau bahkan pelapis kulit merino, di mana pun mereka tinggal dan seperti apa bentuknya, semua ini dapat sangat menekankan keseluruhan mobil dan sayang untuk tidak menggunakannya jika dana memungkinkan.

Kursi standar cukup memadai - memiliki penyetelan mekanis yang sangat lebar, dan kursi dapat diatur di hampir semua posisi yang memungkinkan. Ngomong-ngomong - Anda bisa melakukan tes yang menarik, tetapi Anda juga membutuhkan kelas-C dari Mercedes. Ambil dua orang dengan tinggi yang sama, taruh satu di Mercedes dan yang lainnya di BMW yang diparkir di sebelahnya. Kemudian menjauhlah 100 meter dari mobil dan lihat mereka melalui kaca depan. Dan apa? Pengemudi Mercedes terlihat seperti sedang duduk di pispot, sedangkan yang di BMW sebenarnya tidak terlihat kecuali bagian atas kepalanya. Bahkan detail kecil ini menunjukkan betapa berbedanya karakter kedua merek ini - BMW adalah sebuah mobil, tapi ...

Fenomena mobil ini bisa menjadi mobil yang akan menyemburkan gas buang ke mobil lain, atau sebaliknya menjadi mobil yang senyap untuk penggunaan sehari-hari dan membawa isi supermarket di bagasi. Contoh ini hanya itu. Ini memiliki diesel 2.0 liter yang masuk akal dengan 143 hp. di bawah kap, harganya PLN 135 yang masuk akal untuk sebuah BMW dan mengkonsumsi bahan bakar dalam jumlah yang sama masuk akalnya - hingga 500 l / 6 km bahkan dengan pengendaraan yang dinamis. Anda juga bisa membeli versi 100 hp yang lebih lemah, tapi saya lebih suka tidak tahu bagaimana cara mengendarainya. Di bagian atas adalah mesin 115 liter dengan 3 hp. Di antara unit bensin, sangat mirip - 286 km untuk 122i dan maksimum 318 km untuk 306i. Versi flagship M saya hilangkan di sini, karena ini bukan lagi mesin, melainkan ciptaan Tuhan sendiri. Jadi bagaimana cara berkendara 335d? Tidak buruk, hanya perlu mengetahui beberapa hal. Kopling bekerja cukup tajam, dan kotak persneling, meski jernih, agak "longgar". Kabin memiliki insulasi suara yang bagus, tetapi 318 silinder sama dengan 4 silinder - semuanya bergetar di dalamnya. Untuk melakukan ini, di bawah 4 rpm. tidak ada tenaga sama sekali, jadi tidak ada gunanya memamerkan pada kecepatan ini bahwa Anda memiliki "beem" ... Tapi saat turbo dinyalakan, itu menjadi jauh lebih menarik. 1800 detik hingga "ratusan", kemampuan manuver yang luar biasa, dan dinamika yang terlihat jelas - jika Anda menggunakan kecepatan sedang, Anda benar-benar dapat menekan banyak hal dari mesin ini, dan semuanya akan menyenangkan. Ini sebenarnya saat yang tepat untuk membeli mobil ini karena dua alasan - belum mampu membeli penjahat berkerudung, ini juga penggerak roda belakang...

Artikel ini dibuat atas izin BMW Inchcape Motor di Wroclaw, dealer resmi BMW, yang menyediakan mobil dari koleksinya untuk pengujian dan pemotretan.

BMW Inchcape Motor Polandia

ul. Karkonoska 61

53-015 Wroclaw

Surel alamat: [dilindungi email]

Bahasa 71/333-10-00