BMW 320d
Begini caranya: Ambil BMW 320d sebagai basis. Itu berarti mesin diesel 177-liter, empat silinder turbocharged dengan 3 tenaga kuda, transmisi manual enam kecepatan, dan kemudi dan roadholding yang sebagian besar pesaing dapat modelkan. Tak perlu dikatakan, interiornya sporty (jadi mereka yang mencari tempat di mobil dan baru kemudian tentang hal lain harus melupakan seri XNUMX).
Kami lebih suka fokus pada apa yang mengubah 320d "biasa" menjadi 320d seharga 45k. Bagian terbesar dari biaya tambahan adalah paket olahraga M, di mana sasis olahraga merupakan bagian integral. Mengingat bahwa ini hanya akan diinginkan bagi mereka yang lebih peduli dengan posisi jalan yang sporty, respons yang lebih presisi terhadap perintah pengemudi, dan goyangan tubuh yang lebih sedikit pada belokan berturut-turut, kami hanya dapat merekomendasikannya. Perbedaannya jelas, tetapi pada saat yang sama semuanya cukup lembut untuk tidak mengejutkan penumpang di jalan bergelombang Slovenia ke sumsum.
Sisa paket M lebih bersifat optik, mulai dari pelek hingga tanda M, tetapi perlu disebutkan kursi sport yang bagus dan yang lebih pendek, tetapi dalam hal ini terlalu pendek, tuas persneling yang dapat menjepit jari kelingking. saat bergerak cepat dan tegas. Interior kulit menambah harga 800 (dan, sejujurnya, tidak perlu), bantuan parkir sekitar 160 euro, AC otomatis, dan setir multifungsi sekitar XNUMX (dan untuk ketiganya, sangat disayangkan bahwa ini tidak terjadi. Tidak lagi termasuk dalam set lengkap standar) dan kemudian lampu depan bi-xenon, kunci pintar, kursi berpemanas (sangat diterima) dan banyak lagi.
Sebenarnya, hanya ada satu peralatan yang hilang yang dengan sepenuh hati ingin Anda lihat di edisi ini, tetapi Anda tidak bisa mendapatkannya sama sekali di BMW? Ini adalah diferensial belakang yang mengunci sendiri. Yah, Anda tidak dapat memiliki semuanya, bahkan jika Anda membayar setengah dari harga dasar mobil.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavleti
BMW 320d
Data dasar
| Penjualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 32.500 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 45.234 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 130kW (177 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 7,9 s |
| Kecepatan maksimum: | 230 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,8l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - diesel - perpindahan 1.995 cm? – tenaga maksimum 130 kW (177 hp) pada 4.000 rpm – torsi maksimum 350 Nm pada 1.750–3.250 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin digerakkan oleh roda belakang - transmisi manual 6 percepatan - ban 205/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M+S). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 230 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 7,9 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.505 kg - berat kotor yang diizinkan 1.950 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.520 mm - lebar 1.817 mm - tinggi 1.421 mm - tangki bahan bakar 61 l. |
| Kotak: | 554 1.745-l |
Pengukuran kami
| T = -1°C / p = 830 mbar / rel. vl. = 77% / Kondisi jarak tempuh: 7.777 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 16,6 tahun ( 139 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 30,0 tahun ( 179 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 7,3 / 12,7 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 9,2 / 12,8 detik |
| Kecepatan maksimum: | 230km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 8,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 46,7m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
T = -1°C / p = 830 mbar / rel. vl. = 77% / Kondisi jarak tempuh: 7.777 km
Kami memuji dan mencela
motor
posisi di jalan
kursi
roda gila
konsumsi
harga
peralatan utama
ruang masuk
