BMW 330d Coupe
Coupe 330d ini adalah contoh yang bagus. Harga dasar: bagus 47 ribu rubel. Harga tes? Sekitar 65 ribu atau hampir setengah dari biaya markup mobil dasar. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa daftar perlengkapan standar (bertentangan dengan kepercayaan populer) tidak buruk: semua perlengkapan keselamatan, velg 17 inci, servotronik, lampu depan bi-xenon, lampu rem dinamis (artinya, kecerahannya bergantung pada keparahan pengereman), setir sport multi-tasking, AC Perekam yang cukup bagus. . Namun masih banyak lagi yang bisa ditambahkan ke semua ini, ini hanya pertanyaan tentang seberapa jauh Anda bisa melangkah dan ingin "meregangkan".
Coupe 300D standar murni adalah mobil yang memuaskan pengemudi tanpa perlengkapan tambahan. Di beberapa tempat, bahkan mungkin lebih baik daripada ujian dengan biaya tambahan. M Sport Chassis, yang merupakan bagian dari Paket M Sport (yang menambah harga empat ribu), sebaliknya menangani menikung dengan baik, sebagian berkat roda 19 inci dan ban profil rendah. Tetapi pada saat yang sama, itu juga sangat tidak bersahabat bagi mereka yang tidak suka melompati lubang yang penuh dengan jalan kita.
Ban 18 inci sedikit melunakkan ini, tetapi bagaimana jika ban 19 inci disertakan dalam kit. Hanya setelah kami memasang baterai musim dingin pada mobil, situasinya sedikit membaik - tetapi pada saat yang sama, mobil kehilangan stabilitas arahnya, terutama di jalan raya dengan kecepatan tinggi. Jelas sasis M dan ban musim dingin Bridgestone 18" tidak cocok satu sama lain, dan kemungkinan besar kombinasi yang berbeda (mungkin model ban yang berbeda) akan memperbaiki masalah.
Penangguhan olahraga bukanlah hal yang buruk, banyak yang akan mengatakannya, dan kami setuju. Tapi mengapa menggabungkannya dengan mesin diesel dan transmisi otomatis? Kemudian pertimbangkan (katakanlah) 330i atau 335i dengan transmisi manual (yang terakhir memiliki sasis seperti standar) dan selamat menikmati.
Kemampuan memadukan begitu banyak aksesori juga memiliki kelebihan. Salah satunya adalah Anda mungkin juga menginginkan kombinasi yang hanya cocok untuk Anda, tetapi orang lain menganggapnya berlawanan dengan intuisi. Bagaimanapun, mesin 180 kilowatt dan transmisi otomatis enam kecepatan (yang akan dikenakan biaya 245 euro) sudah terkenal, dan penggunaan tuas pada roda kemudi yang dirancang untuk mengontrol transmisi secara manual (hanya dengan 2.400 euro). tambahan, tetapi seperti yang tertulis, sedikit di sini, sedikit di sana - dan angka terakhirnya menarik) sama sekali tidak perlu. Kedap suara juga bagus (tapi tidak cukup untuk menyembunyikan solar di depan), dan konsumsinya juga lumayan.
Transparansi belakang bukanlah yang terbaik, jadi kenyataan bahwa Anda harus membayar ekstra untuk sistem parkir sangat tidak diinginkan. Namun, penarikan kursi depan secara elektrik untuk akses ke kursi baris kedua juga tidak disarankan karena sistemnya terlalu lambat untuk penggunaan sehari-hari. Kursinya bagus, nyaman bahkan untuk perjalanan jauh, dan ada banyak ruang di belakang untuk anak kecil.
Tapi ingat: jangan membeli sport coupe seperti trio ini karena jok belakang. Beli mereka untuk menikmati perjalanan bersama mereka. Baik Anda mulai dengan 47k dan memuat 335 aksesori lagi, atau mulai dengan (misalnya) 335 lebih banyak untuk XNUMXi atau XNUMXd dan karena itu membuang (misalnya) sistem audio paling mahal, itu terserah prioritas pribadi Anda. Seperti yang Anda cintai. Jika Anda memilih yang tepat, Anda tidak akan kecewa, karena dari sudut pandang teknis murni, trio ini sulit untuk marah. Tapi Anda hanya harus berdamai dengan harga. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavleti
BMW 330d Coupe
Data dasar
| Penjualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 46.440 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 64.011 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 170kW (231 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 6,7 s |
| Kecepatan maksimum: | 250 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 6 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 2.993 cm? – tenaga maksimum 170 kW (231 hp) pada 4.000 rpm – torsi maksimum 500 Nm pada 1.750–3.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin digerakkan oleh roda belakang - transmisi otomatis 6 percepatan - ban 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M+S). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 250 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 6,7 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.615 kg - berat kotor yang diizinkan 2.020 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.580 mm - lebar 1.782 mm - tinggi 1.395 mm - tangki bahan bakar 63 l. |
| Kotak: | bagasi 440 liter |
Pengukuran kami
| T = 7°C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 54% / Status Odometer: 11.112 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 15,6 tahun ( 153 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 250km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 11,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 47,6m |
| tabel pagi: | 39m |
оценка
Trio BMW coupe dapat diinginkan dalam banyak versi, dari perjalanan yang nyaman hingga olahraga emo. Tes 330d adalah campuran dari semuanya dan oleh karena itu terkadang terlalu keras, terkadang terlalu lunak. Tapi esensinya tidak mengecewakan: mobil yang dibuat untuk pengemudi, dengan teknologi yang memberi banyak.
Kami memuji dan mencela
motor
roda gila
ergonomi
kursi depan
posisi di jalan
sasis terlalu kaku
lipat listrik kursi depan terlalu lambat
PDC dan cruise control tidak standar
