BMW 535d xDrive - serigala berbulu domba
BMW 535d dengan xDrive luar biasa. Ini adalah salah satu mobil yang paling mudah dikendarai di pasaran, yang juga memberikan kenyamanan tinggi dan konsumsi bahan bakar rendah. Apakah mobil yang sempurna telah diciptakan? Tidak sepenuhnya...
Semua penggemar merek dari Munich pasti akan mengingat emosi yang disebabkan oleh pemutaran perdana generasi "lima" sebelumnya. Chris Bangle telah membuat revolusi yang nyata, belum pernah terjadi sebelumnya - dan tidak ada yang disembunyikan - dalam citra BMW. Bertahun-tahun kemudian, kita dapat mengatakan bahwa itu kemudian pergi terlalu jauh ke masa depan. Dalam kasus seri uji 5, yang menerima penunjukan F10, situasinya agak berbeda.
BMW 5 yang hidup… bermartabat – mungkin kata yang tepat untuk menggambarkan mobil ini. Kita sudah bisa mengatakan bahwa desain tidak lekang oleh waktu. Tim desain yang dipimpin oleh Jacek Frolich memutuskan untuk tidak bereksperimen, dan berkat ini kami dapat mengagumi esensi BMW. Melihat "lima", kita pasti akan melihat elemen dari Seri 7 yang lebih besar, tetapi saudara yang lebih kecil masih mencoba untuk menekankan catatan kecil yang sporty. Menghapus semua tambahan yang tidak perlu. Embos dari lampu depan, melalui pintu, ke pintu belakang adalah satu-satunya sorotan. Tapi apa!
По сравнению с предыдущим поколением, отмеченным кодом E60, F10 крупнее. Во-первых, колесная база увеличилась на 8 сантиметров и теперь составляет 2968 14 миллиметров. Он также стал на 58 миллиметров шире и на миллиметров длиннее. На первый взгляд это незаметно, но подтверждается сухими данными. Совсем недавно был проведен небольшой фейслифтинг, который ограничился незначительными изменениями характерной для марки решетки радиатора и добавлением светодиодных индикаторов в зеркалах.
Meskipun jarak sumbu roda telah diperpanjang dari generasi sebelumnya, akan sulit untuk mengimbangi pengendara jangkung. Terbaik dari semua, orang tidak lebih tinggi dari 190 sentimeter akan merasa di kursi belakang. Penumpang yang lebih tinggi tidak hanya dapat memukul lapisan langit-langit dengan kepala, tetapi juga menyentuh lapisan plastik (!) kursi di depan mereka dengan lutut. Terowongan menengah yang tinggi juga menjadi masalah. Bagasi memiliki kapasitas 520 liter, tetapi kemampuan untuk membawa barang-barang besar secara efektif dibatasi oleh bukaan muat yang kecil. Kita dapat menyimpulkan bahwa "lima" adalah mobil yang prioritasnya adalah pengemudi. Dan tidak hanya sejumlah besar penyesuaian kursi yang memungkinkan Anda menemukan yang paling pas.
Mari kita mulai dengan roda kemudi. Ini adalah salah satu "roda" terbaik yang bisa kita temukan di pasaran saat ini. Dalam perjalanan panjang, kami akan menghargai kursi berpemanas dan berventilasi dengan sandaran kepala yang dapat disetel secara elektrik. Dasbor, meskipun terdiri dari layar besar, tetap menampilkan kecepatan dalam gaya tradisional yang dikenal dari model lama. Tampilan head-up menunjukkan informasi terpenting di kaca depan, jadi kami tidak perlu mengalihkan pandangan dari jalan. Lapisan gula pada kue adalah iDrive. Meskipun pendahulunya bermasalah untuk sedikitnya, sekarang menjadi salah satu sistem paling sederhana dan ramah yang dapat ditemukan di mobil modern. Memeriksa email, membaca pesan, melihat item navigasi langsung dari Google Street View... Ada juga instruksi yang akan memberi tahu Anda apa yang harus dilakukan saat baterai hampir habis. Tetapi apakah iDrive akan berfungsi? Saya dengan tulus meragukannya.
Pengerjaan adalah kedudukan tertinggi dan bahan yang digunakan tampak hebat. Tidak ada pembicaraan tentang plastik keras atau penghematan apa pun. Desain kabin tidak akan mengejutkan orang yang sudah pernah berhubungan dengan mobil merek Bavaria. Ini adalah solusi yang telah terbukti, tetapi bukan tanpa kekurangannya - pasti tidak ada penyimpanan ponsel kecil yang pasti akan menemukan tempatnya di tempat gelas. Fakta menarik adalah bahwa alat pemadam kebakaran ditempatkan dekat dengan kursi penumpang, yang membuatnya terlihat sempurna. Tampilan ini sedikit menyinggung di interior yang penuh dengan kayu, kulit, dan bahan mahal lainnya.
Jadi sudah waktunya untuk pergi. Kami menekan tombol dan dengungan menyenangkan dari unit diesel mencapai telinga kami. Suara diesel yang menyenangkan? Tepat! Sulit dipercaya, tetapi enam lurus berdeguk luar biasa, perlahan-lahan bergulir melalui tempat parkir. Sayangnya, kualitas peredam suara interiornya bukan yang terbaik di kelasnya. Kebisingan angin terasa pada kecepatan tinggi. Pada saat yang sama, mobil ini irit. Di kota, Anda harus memperhitungkan konsumsi bahan bakar 9 liter, dan di jalan raya hasil ini dua liter lebih rendah. Hasilnya, kami bisa mencapai jarak 900 kilometer tanpa mengisi bahan bakar.
Meskipun tanda di palka mengatakan sebaliknya, volume unit adalah tiga liter. Mesin menghasilkan 313 tenaga kuda dan 630 Newton meter tersedia pada 1500 rpm. Bersama dengan gearbox delapan kecepatan yang hebat, mereka membuat kombinasi yang luar biasa. Cukup dengan menekan pedal gas dengan keras, dan pemandangan di luar jendela berubah menjadi buram. Mencapai kecepatan yang akan menyebabkan penalti besar hanya dalam beberapa detik.
Kilometer pertama di BMW mengecewakan saya, setidaknya dalam hal penanganan. Terlepas dari kenyataan bahwa saya menerima banyak informasi melalui setir, dan mobil itu sendiri sangat mudah ditebak, pada akhirnya ternyata hanya .... terlalu lembut. Suspensi sangat meredam gundukan, tetapi "lima" bergoyang dan tampak sedikit lamban. Ini karena sakelar mode berkendara berada di posisi Comfort+. Setelah beralih ke Sport +, semuanya berubah 180 derajat. Mobil mengeras, gearbox menjatuhkan dua gigi dalam sekejap mata, dan beban berat (tergantung pada konfigurasi, bahkan lebih dari dua ton!) menghilang seolah-olah dengan sihir. Setelah beberapa putaran dalam mode ini, saya mulai bertanya-tanya apakah versi M5 diperlukan sama sekali. Tergantung pada kebutuhan BMW 5 bisa menjadi limusin yang sangat nyaman atau ... serigala berbulu domba.
Цены на протестированную версию начинаются с 281 500 злотых. За эту цену мы получаем довольно много (многофункциональный руль, двухзонный кондиционер, 17-дюймовые диски с шинами Run Flat или, например, обогрев форсунок омывателя), но список аксессуаров — и цены на отдельные аксессуары – могут отпугнуть с первого взгляда. BMW 5 серии может быть оснащен рулевым колесом с подогревом (1268 злотых), проекционным дисплеем (7048 злотых), адаптивными светодиодными фарами (10091 13 злотых) или даже системой навигации Professional за 133 20 злотых. Нам нравится хорошее качество звука? Система Bang & Olufsen стоит «всего» 029 11 злотых. Если мы часто путешествуем на дальние расстояния, стоит выбрать удобные места за 460 13 злотых. Они не только удобны, но и прекрасно выглядят, особенно обтянутые кожей Nappa за 742 злотых. Как видите, нет никакой проблемы в том, чтобы общая стоимость надстроек превышала стоимость самого автомобиля.
BMW Seri 5 adalah mobil yang hebat. Mungkin penumpang akan mengeluh tentang tempat duduk di belakang, dan beberapa akan memandang tidak senang pada alat pemadam kebakaran yang terbuka. Kami mungkin tidak akan bisa memindahkan perabotan. Namun, jika Anda mencari mobil yang bisa memberikan kenyamanan dan pengalaman berkendara yang tak terlupakan, Anda harus tertarik dengan tawaran dari Bavaria.
