BMW C650 Sport

Pertanyaan dari pendahuluan tidak hipotetis, hanya muncul selama pendakian dan penurunan setelah beberapa belokan di beberapa bagian jalan lama menuju pantai.

Skuter itu langka, dalam hal performa berkendara bisa dibandingkan dengan motor sungguhan. Sebenarnya, saya hanya bisa menyebutkan tiga. Yamaha T-max dan kedua BMW. Diantaranya, terutama model C650 Sport. Saya tidak mengatakan bahwa maxiscooters lainnya tidak stabil, senyap dan dapat diandalkan di tikungan, tangguh, nyaman, berguna, dan indah. Tetapi sebagian besar kekurangan setidaknya satu dari sifat-sifat ini. BMW C650 Sport sama sekali tidak.

Tiga tahun setelah presentasi pertamanya, BMW telah memperbarui perwakilannya secara menyeluruh di kelas skuter sport. Bahkan secara menyeluruh hingga mereka menghadirkannya sebagai model baru. Serangkaian peningkatan dan pembaruan sangat mirip dengan model C650GT, yang kami tulis di majalah Auto edisi ke-16 tahun ini. Semuanya untuk pendapat pembeli yang baik, jelas, moto para insinyur Bavaria dibaca. Ubahan yang mereka siapkan untuk C650 Sport sebagian besar bersifat membuat penggunaan sehari-hari menjadi lebih nyaman. Kompartemen penumpang depan yang telah selesai, stopkontak 12V ukuran standar, leher pengisi yang lebih baik, dan sedikit perubahan desain adalah hal yang paling cepat dan pasti akan terlihat oleh mata.

Kurang terlihat bagi mereka yang mencari model GT yang lebih berwarna adalah kemajuan dalam bersepeda. Dengan perubahan sudut garpu depan, ada lebih sedikit tempat duduk saat pengereman keras, dan ini terutama terlihat saat mengemudi, sekarang Anda berani mengerem beberapa meter lebih jauh dan memasuki tikungan hampir terlambat. Jika kita menulis untuk C650 GT yang menawarkan pengendaraan dinamis, kita dapat mengatakan untuk model Sport bahwa karena posisi mengemudi yang lebih condong ke depan dan, sebagai akibatnya, perpindahan pusat gravitasi roda depan yang lebih besar, itu benar-benar meningkatkan dinamika daripada menikung sporty. Tentu saja, itu tidak menghasilkan keajaiban, tetapi pada titik-titik tertentu C650 Sport dengan tegas dan jelas menunjukkan bahwa batasnya sudah dekat.

Terlepas dari sifat sporty skuter ini, BMW telah memutuskan untuk tidak berkompromi pada keselamatan pengemudi dan penumpang. Inilah sebabnya mengapa sistem ABS dan anti-slip menjadi standar. Yang terakhir ini juga dapat dikonfigurasi dalam menu pengaturan pada tampilan digital pusat. Karena daya yang cukup, sistem ini memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan pada aspal halus atau basah. Meskipun menghalangi mesin dengan agak kasar, ini memberikan banyak kesenangan ringan bagi mereka yang menyukai geseran ringan di bagian belakang.

Tidak perlu membongkar skuter seperti itu secara detail dan berjalan di sekitarnya dengan meteran. Dari sudut pandang ini, itu cukup rata-rata. Itu tidak mengganggu. Ini mengganggu sistem rem parkir otomatis, yang diaktifkan oleh langkah samping yang diturunkan. Mengganggu parkir dan bergerak di sekitar garasi. BMW, apakah mungkin dengan cara lain?

C650 Sport adalah konsep skuter maxi modern karena menawarkan banyak kesenangan, kepraktisan, dan kemudahan penggunaan. Tampilan sporty yang ditambah dengan performa hebat, penampilan modern, dan kesan glamor yang ditambahkan oleh sistem knalpot Akrapovic menghadirkan "sesuatu yang lebih baik" yang kita semua inginkan.

teks: Matyaž Tomažič, foto: Grega Gulin

• Data dasar

  Penjualan: BMW Motorrad Slovenia

  Harga model dasar: € 11.450 €

  Biaya model uji: € 12.700 €

• Informasi teknis

  mesin: 647 cc, 3 silinder, 2 tak, in-line, berpendingin air

  Kekuasaan: 44 kW (60,0 hp) pada 7750 rpm

  Torsi: 63 Nm pada 6.000 rpm

  Transfer energi: Transmisi otomatis, variomat

  Bingkai: aluminium dengan superstruktur tabung baja

  Rem: depan cakram 2 x 270 mm, kaliper 2 piston, belakang 1 x 270
  
  
  cakram, ABS 2 piston, sistem kombinasi

  Penangguhan: garpu teleskopik depan 40 mm, peredam kejut ganda belakang dengan tegangan pegas yang dapat disesuaikan

  Ban: sebelum 120/70 R15, belakang 160/60 R15