BMW F 650 CS Scarver

Itu segera menarik. Ini agak aneh. Bagaimana dengan lubang di tangki itu? Ke mana perginya bensin? Bagaimana dengan gigi roda belakang yang aneh itu? Drive apa ini? Berhasil? Haruskah Anda melumasinya? Mereka juga memberi saya ransel dengan kunci. Apakah itu hadiah atau dengan sepeda motor? Scarver F650 CS sejak hari pertama membangkitkan banyak minat, kekaguman, dan penampilan yang luar biasa. Aku mengakuinya. Saya juga ragu saat pertama kali mengendarainya. Bagaimana cara kerja penggerak sabuk waktu?

Kalau tidak, dia adalah teman baik dengan kedok baru. F 650 CS adalah penerus model F 650 yang laris dan terkenal di jalan raya Slovenia, yang pertama kali diperkenalkan pada tahun 1993. Dengan F 650 GS, Scarver berbagi drivetrain, sistem pengereman ABS, dan semua aksesori.

Ini akan menawarkan pengemudi hampir setiap kenyamanan yang dapat dibayangkan pada sepeda motor kelas ini hari ini. Genggaman panas pada setir tidak lagi menjadi masalah. Oli pelumas mesin disimpan dalam rangka sepeda motor, dan jendela kontrol berada di suatu tempat di bawah roda kemudi.

Pernahkah Anda melihat lubangnya?

Di mana tangki bahan bakar biasanya berdiri, ada semacam ceruk dengan pegangan. Meskipun penampilannya tidak biasa, "lubang" ini terbukti sangat berguna untuk menyimpan barang-barang kecil. Ketika bersiap-siap untuk berkendara, yang saya maksud adalah memakai sarung tangan, mengancingkan jaket dan sejenisnya, saya biasanya meletakkan barang-barang saya di kursi sepeda motor, dan sering terjadi bahwa peralatan ini atau itu tergelincir dan jatuh ke tanah.

Tentu saja, ini selalu merupakan peralatan yang paling sensitif dan rapuh, seperti kacamata, telepon, atau bahkan helm. Ruang bagasi yang tidak biasa pada sepeda kecil ini telah dipesan. Salah satu variasi yang terakhir, yang sudah dikembangkan oleh BMW, adalah penyimpanan dan pemasangan helm. Anda dapat membeli kunci karet khusus yang akan memastikan helm tidak mudah jatuh ke kepala orang lain.

Jika Anda tidak menyukai salah satu opsi pabrik yang ditawarkan oleh kompartemen bagasi ini, pasti akan berguna saat mengumpulkan air hujan untuk bunga jika Anda meninggalkan sepeda motor Anda di tengah hujan.

Akrobat sungguhan

Meskipun pada pandangan pertama dan kesan pertama mungkin terlihat agak besar dan agak berat karena jangkar tetap yang besar menghalangi pandangan roda depan, F650 CS terbukti sangat lincah dan lincah dalam berkendara di kota. Dia tidak ragu-ragu di depan trotoar yang tinggi dan hampir dapat bersaing di sekitar kota dengan virtuoso bermotor dan akrobat ekspres kota. Karena setang sepeda motor adalah bagian terluas dari setang, mudah untuk melebih-lebihkan lalu lintas apakah sepeda motor dapat masuk di antara mobil di persimpangan.

F 650 CS benar-benar menyenangkan di jalan. Nyaman dan empuk karena penggerak timing belt, pengereman halus karena penambahan ABS dan kesalahan berkendara bukan lagi dosa besar. 32 kW ini cukup memuaskan dan cukup tajam untuk perjalanan yang menyenangkan ke Jezersko.

Meskipun sepeda ini tidak dirancang untuk berkendara lintas alam atau off-road, karena nama F 650 C (ity) S (kayu) menyembunyikan tujuannya, ia tetap tidak dapat sepenuhnya menyembunyikan akar enduro-nya. Berkendara di jalan rusak yang dipenuhi lubang di aspal adalah makanan ringan baginya, dan saya dengan senang hati menghindari jalan utama dan dengan senang hati berbelok ke jalan yang lebih jauh, lebih berkelok-kelok, dan berlubang.

Tentu saja, tidak ada seorang pun yang sempurna, dan itulah sebabnya bahkan dengan F 650 CS yang baik, saraf tetap berjalan. Menemukan "kecepatan idle" di persimpangan, ketika saya ingin beristirahat, tangan saya tidak pergi dan tidak pergi, itu paling mudah bagi saya saat mengemudi lambat, ketika saya mendekati persimpangan.

Cene

Harga dasar sepeda motor: 7.246 19 euro

Harga sepeda motor yang diuji: 8.006 99 euro

Informatif

Wakil: Avto Aktiv, lakukan o, Cesta v Mestni Log 88 a.

Kondisi garansi: 24 bulan, tidak ada batasan jarak tempuh

Interval perawatan yang ditentukan: 1000 km, kemudian setiap 10.000 km atau perawatan tahunan.

Biaya layanan pertama dan pertama berikutnya (EUR): 60, 51/116, 84

Kombinasi warna: oranye keemasan, biru biru, beluga. Side skirt dapat dipesan secara gratis dalam warna aluminium putih atau oranye keemasan, sedangkan joknya tersedia dalam warna biru laut atau krem.

Aksesoris asli: tuas pemanas, alarm, rem ABS, tas tangki bensin.

Jumlah dealer / reparasi resmi: 4 / 3.

Informasi teknis

mesin: 4 langkah - 1 silinder - berpendingin cairan - poros peredam getaran - 2 poros bubungan, rantai - 4 katup per silinder - lubang dan langkah 100×83 mm - perpindahan 652 cm3 - kompresi 11:5 - daya maksimum yang diklaim 1 kW ( 37 hp ) pada 50 rpm - torsi maksimum yang dinyatakan 6.800 Nm pada 62 rpm - injeksi bahan bakar - bensin tanpa timbal (OŠ 5.500) - baterai 95 V, 12 Ah - alternator 12 W - starter elektrik

Transfer energi: gigi utama, rasio 1, kopling multi-pelat penangas oli - girboks 521 kecepatan - timing belt

Bingkai: dua balok baja, balok bawah yang dibaut dan tiang pengaman - sudut kepala rangka 27 derajat - depan 9mm - jarak sumbu roda 113mm

Penangguhan: Garpu depan teleskopik Showa f 41 mm, travel 125 mm - garpu berosilasi belakang, peredam kejut sentral dengan tegangan pegas yang dapat disesuaikan, travel roda 120 mm

Roda dan ban: roda depan 2 × 50 dengan ban 19 / 110-70 - roda belakang 17 × 3 dengan ban 00 / 17-160

Rem: cakram depan 1 × ů 300 mm dengan kaliper 2 piston - cakram belakang ů 240 mm; ABS untuk biaya tambahan

Apel grosir: panjang 2175 mm - lebar dengan spion 910 mm - lebar setang 745 mm - tinggi jok dari tanah 780 (opsi 750) mm - jarak antara kaki dan jok 500 mm - tangki bahan bakar 15 l - berat (dengan bahan bakar, pabrik) 189 kg

Kapasitas (pabrik): tidak ditentukan

Pengukuran kami

Massa dengan cairan: 195 kg

Konsumsi bahan bakar: uji rata-rata 6 l / 0 km

Fleksibilitas dari 60 hingga 130 km / jam:

AKU AKU AKU. transmisi - terlepas dengan kecepatan 120 km / jam

IV. eksekusi - 10, 8 b.

V.Prestava – 12, 9 buah.

Tugas tes:

– kopling direkatkan ke mesin dingin

- Pemalasan yang tidak akurat

Kami memuji:

+ bentuk

+ bermotor

+ kapasitas

+ pemilihan peralatan dan pakaian

Kami memarahi:

- harga

- tidak ada ruang untuk bagasi di bawah jok

Peringkat keseluruhan: Bentuknya bisa sedikit tidak biasa, sehingga butuh waktu bagi mata untuk membiasakannya. Seperti bertahun-tahun lalu dengan KTM Duke. Performa mengemudi sangat baik. Karena kontrol mesin dan sepeda motor sangat harmonis dan intuitif, berkendara adalah kesenangan bahkan untuk pemula.

Nilai akhir: 5/5

Teks: Mateya Pivk

Foto: Aleš Pavleti.

• Informasi teknis

  mesin: 4 langkah - 1 silinder - berpendingin cairan - poros peredam getaran - 2 poros bubungan, rantai - 4 katup per silinder - lubang dan langkah 100 × 83 mm - perpindahan 652 cm3 - kompresi 11,5: 1 - daya maksimum yang dinyatakan 37 kW (50 L .

  Transfer energi: gigi utama, rasio 1,521, kopling multi-pelat penangas oli - girboks 5 kecepatan - timing belt

  Bingkai: dua balok baja, balok bawah yang dibaut dan tiang pengaman - sudut kepala rangka 27,9 derajat - ujung depan 113mm - jarak sumbu roda 1493mm

  Rem: cakram depan 1 × ů 300 mm dengan kaliper 2 piston - cakram belakang ů 240 mm; ABS untuk biaya tambahan

  Penangguhan: Garpu depan teleskopik Showa f 41 mm, travel 125 mm - garpu berosilasi belakang, peredam kejut sentral dengan tegangan pegas yang dapat disesuaikan, travel roda 120 mm

  Berat: panjang 2175 mm - lebar dengan spion 910 mm - lebar setang 745 mm - tinggi jok dari tanah 780 (opsi 750) mm - jarak antara kaki dan jok 500 mm - tangki bahan bakar 15 l - berat (dengan bahan bakar, pabrik) 189 kg