BMW i3 (bekas) dari Jerman, atau jalur saya menuju elektromobilitas - bagian 2/2 [Czytelnik Tomek]

Ini adalah bagian kedua dari kisah Pembaca kami yang memutuskan untuk membeli BMW i3 bekas. Ingat: saat kita berada di Frankfurt am Main, dan kita harus kembali dengan mobil ke Polandia, di sekitar Warsawa. BMW i3, sementara itu, adalah tukang listrik dengan jarak tempuh sebenarnya kurang dari 200 kilometer...

Bagian satu bisa dibaca di sini:

> BMW i3 bekas dari Jerman, atau jalur saya menuju elektromobilitas - bagian 1/2 [Czytelnik Tomek]

Konten berikut ini diambil dari Pembaca kami, dengan hanya potongan kecil dan perubahan kecil. Untuk kemudahan membaca, kami tidak menggunakan huruf miring.

1 km dengan city car adalah sebuah tantangan!

Saya tahu sejak awal bahwa saya membutuhkan waktu 2 hari untuk pulang. Saya berasumsi bahwa pembelian akan dilakukan pada suhu sedang, yaitu selama bulan-bulan hangat. Saya pikir jika saya tidak menemukan mobil yang cocok pada bulan September, saya harus menunda rencana saya sampai musim semi mendatang—karena jika jarak tempuh terlalu rendah, saya mungkin tidak akan pulang.

Kabar baiknya adalah pada tahun 2019, pengisi daya yang lebih cepat mulai muncul di Polandia - saya berbicara tentang GreenWay, tetapi juga Orlen, Lotos, atau PGE - berkat itu bahkan mobil dengan jangkauan yang tidak terlalu jauh memungkinkan Anda untuk lebih banyak bergerak di seluruh negeri dan lebih pintar.

Saya juga optimis bahwa mobil menunjukkan jangkauan maksimum 250 kilometer penuh setelah dihidupkan dan beralih ke mode Eco Pro +.

Jazda!

Sebelum berangkat, saya menggunakan PlugShare untuk merencanakan perjalanan saya. Mengapa saya belum menggunakan Perencana Router yang Lebih Baik? PlugShare memudahkan saya untuk mengenali pengisi daya gratis, saya juga dengan cepat mengetahui apakah ada yang mengisi daya, saya memiliki foto dari tempat itu dan kemampuan untuk terhubung dengan pengguna sebelumnya.

Saya menerima dua kartu RFID dari jaringan Jerman, tetapi masih ada masalah di stasiun pengisian daya. Saya merencanakan perjalanan dengan satu pengisi daya berbayar dan ... semuanya sempurna! Saya berjalan ke perangkat di Kaufland dengan jiwa di pundak saya karena tidak memiliki login atau foto PlugShare dan ternyata pengisi daya ada di sana dan berfungsi dengan sangat baik!

Saya mencatat kunjungan sukses pertama, menambahkan foto - Anda dapat melihatnya DI SINI (argumen penting mengapa Anda harus memeriksa aplikasi).

> Isi Ulang Volvo XC40 / listrik /: HARGA mulai 235 PLN 8 untuk P320 AWD, hanya "lebih dari XNUMX km" dari jangkauan penerbangan sebenarnya?

Yang lucu adalah itu Satu-satunya stasiun tol memberi saya masalah: Tidak dapat meluncurkan melalui kode QR, Tidak dapat meluncurkan melalui Plugsurfing, hanya berhasil setelah berbicara dengan dukungan (lihat DI SINI). Tidak mudah untuk mencapai kesepakatan, karena saya berbicara bahasa Inggris, lawan bicara berbicara bahasa Jerman, dan di telepon sulit untuk melihat bagaimana saya melambaikan tangan. Tapi itu berhasil: perangkat diluncurkan dari jarak jauh, saya diisi ulang dengan energi dan dapat melanjutkan perjalanan saya.

Tentu saja ada rencana cadangan: bermalam di stasiun Shell terdekat dan mohon staf untuk mengizinkan saya terhubung. Untungnya, ini tidak perlu.

Polandia, akhirnya Polandia

Saya menyelesaikan hari pertama mengemudi di sebuah hotel di Jelenia Gora.. Saya tidak memiliki asuransi apa pun selain asuransi kewajiban, jadi saya memutuskan untuk menggunakan tempat parkir mobil yang aman. Sayangnya, di pagi hari ternyata satu-satunya fast charging di kota (PGE) rusak - kemudian saya menyadari bahwa selalu, Anda harus SELALU merencanakan perjalanan kota Anda dengan setidaknya dua pengisi daya cepat.... Beginilah cara seseorang merasa terlalu percaya diri, karena dia "di rumah" ...

Saya menghabiskan 2,5 jam di tempat parkir mal dengan soket 230 V biasa untuk memiliki setidaknya daya yang cukup untuk sampai ke stasiun pengisian berikutnya.

Semuanya berjalan lancar, pada malam hari saya tiba di Warsawa. Kontrol jelajah aktif sangat bagus di jalan, saya berkendara 1 km dengan konsumsi rata-rata 232 kWh dan kecepatan rata-rata 13,3 km / jam. Saya mengemudikan seluruh rute, menghabiskan 76 zloty untuk listrik plus, tentu saja, hotel.

Mengisi daya BMW i3 di Lodz, mis. "Saya hampir sampai di rumah" (c) Pembaca Tomasz

Bagaimana perasaanku sekarang? Apakah itu pilihan yang bagus?

BMW i3 menggantikan Toyota Auris Hybrid yang dikendarai istri saya. Dialah yang menggunakan mobil setiap hari. pendapatnya? Bergerak mirip dengan yang sebelumnya (ternyata karena tidak adanya transmisi manual). Tetapi istri saya segera menyadari bahwa BMW i3 hanya dapat dikendalikan oleh pedal gas, karena memungkinkan Anda untuk berakselerasi dan mengerem. Nyaman, bukan? 🙂

Anyway, saya sendiri suka ganti dari Outlander PHEV saat harus keluar kota di malam hari.

Apakah membeli di Jerman masuk akal?

Menurut pendapat saya, ya. Ketika saya melihat penawaran di Polandia selama setahun (2017) dengan baterai 94 Ah dan peralatan serupa, saya melihat harga sekitar 120-30 PLN. Jadi saya menghemat kurang dari PLN XNUMX XNUMX, tentu saja, dikurangi biaya perjalanan, hotel, terjemahan dokumen, dan pendaftaran di Polandia. Pokoknya: Saya di plus besar.

Bukankah lebih baik menunggu pembayaran tambahan? Opel Corsa-e?

Jawabannya adalah ya dan tidak. Ketika saya mendengar tentang subsidi, saya menunda rencana pembelian saya. Namun, ketika ternyata pembatasan itu berlaku untuk mobil baru dengan biaya tidak lebih dari 125 PLN, saya memutuskan untuk memilih aftermarket.

> Tambahan untuk kendaraan listrik 2019: hingga PLN 36 per mobil, hingga PLN 000 per sepeda motor / moped

Ya, saya akui, saya sedikit tergiur dengan tawaran Opel Corsa-e dan Peugeot e-208 atau Renault Zoe baru. Namun, harus diingat bahwa mobil dengan peralatan dasar termasuk dalam ambang batas biaya tambahan. Mesin mereka lebih lemah daripada BMW i3. Jadi mereka menawarkan dinamika terburuk. Tampaknya bagian dalamnya juga entah bagaimana ... berbeda dan lebih sedikit ruang.

Satu-satunya keunggulan model ini adalah baterai dengan kapasitas sekitar 50 kWh - tetapi kemudian saya memutuskan bahwa dalam lalu lintas kota hal ini tidak terlalu penting. Apalagi BMW i3 menempuh jarak 700 kilometer dalam satu hari. Aku menyerah.

Mengapa tidak Tesla?

Ada saat ketika saya sedang mempertimbangkan untuk membeli Model 3 baru. Tetapi saya memiliki persyaratan yang sangat spesifik karena saya membutuhkan lebih dari sekadar CEO yang karismatik. Aku ingin:

1. kemungkinan membeli mobil di Polandia,
2. layanan di Warsawa,
3. biaya tambahan untuk model ini.

Hampir saja, dua asumsi pertama menjadi kenyataan. Sayangnya, opsi terakhir tidak diterapkan, jadi saya kembali ke ide untuk membeli BMW i3 di pasar sekunder. Dan, seperti yang Anda lihat, saya menemukan jawabannya.

> Tesla Model 3, varian Performa, telah naik harga hanya dengan pelek 20 inci abu-abu, bukan perak.

Apakah mobil listrik masuk akal?

Bagi saya, ya.

Saya telah mengendarai mobil bensin, mobil diesel, hibrida (HEV), hibrida plug-in (PHEV) selama bertahun-tahun, dan baru-baru ini saya menyewa tukang listrik (BEV). Saya percaya saya memiliki perbandingan dan saya dapat melihatnya yang terakhir adalah yang terbaik untuk dikendarai. Tentunya harga beli pasti minus, karena kendaraan listrik murni lebih mahal. Namun, jika kami dapat menerima mobil bekas, mobil berusia dua hingga tiga tahun di pasar sekunder akan menjadi setengah harga mobil baru.

Seperti yang terlihat pada gambar terlampir. QED.

Dan jika Anda tertarik dengan petualangan saya yang lain, kunjungi Facebook - Saya DI SINI.

Semua foto dalam artikel (c) Pembaca Tomek

Ini mungkin menarik bagi Anda: