BMW iX xDrive50, ulasan Nyland. Keheningan, seperti di gereja. Ditambah kemampuan untuk mengubah transparansi atap
Bjorn Nyland menguji BMW iX dalam versi xDrive50 dengan baterai 105,2 kWh dan penggerak semua roda. Mobil dengan konfigurasi ini memiliki output tenaga 385 kW (523 hp) dan biaya di Polandia dari PLN 455. Hal pertama yang diperhatikan Nyland adalah kedap suara kabin yang sangat efektif.
Konfigurator mobil DI SINI.
BMW iX - tayangan oleh Björn Nyland
Anda bahkan dapat mendengar keheningan ini pada rekaman. Suara dari luar mencapai mikrofon kamera, tetapi sulit bagi telinga untuk membedakannya karena suara ban yang menggelinding di aspal dan suara udara dari bodi. Pada kecepatan Nyland, roda mungkin bertanggung jawab atas komponen utama. Meskipun tidak ada jendela yang direkatkan di jendela, keheningan di kabin tetap hingga kecepatan maksimum 200 km / jam.
Seperti BMW i3 di BMW iX, pemulihan dimungkinkan bahkan ketika baterai [hampir] terisi penuh. Dari sudut pandang pengguna, ini adalah pendekatan yang bagus, jangan kaget dengan pesan "Pulihkan tidak mungkin karena level baterai". Sebagai editor, kami mencatat bahwa Kia (di EV6) dan Volvo (di XC40 Recharge Twin) baru-baru ini sampai pada kesimpulan yang sama - pertahankan!
Sekitar pukul 10:34 pagi, Anda dapat melihat bagaimana gerakan itu bekerja dalam video: mobil menaikkan volume radio yang sebelumnya dimatikan ketika tangan Nyland bergerak. Orang Norwegia cukup terkejut dengan ini, dan, mungkin, dia akan diingatkan nanti bahwa BMW iX memungkinkan Anda untuk mengontrol beberapa fungsi sistem tanpa menyentuh layar:
BMW iX adalah analog dari Tesla Model X dan Audi e-tron.... Nyland memuji mobil tersebut karena interiornya yang luas, radius putar yang kecil untuk ukuran mobil dan terlalu banyak tenaga yang tersedia di bawah kaki kanan. Dalam yang terakhir, dia terkejut dengan penundaan antara menekan pedal akselerator dan melompat ke depan iX.
Dia tidak menyukai pekerjaan navigasi, yang pada jarak tertentu mulai melambat dan menggambar jalan dengan penundaan. Tetapi saya harus mengatakan bahwa ini mungkin berlaku untuk semua mobil di pasar, dan paling sering sistem bekerja lebih lambat. Dibandingkan dengan interior tradisional BMW i4, kabin BMW iX lebih avant-garde dan atipikal... Menurut Nyland, itu bisa melangkah lebih jauh dari BMW i3.
Sistem mengemudi semi-otonom (ADM) menangani jalan dengan jalur yang sebagian tidak terlihat. Mobil bersuara aktif seperti pesawat luar angkasa, hovercraft besar (tapi sunyi), atau kendaraan segala medan dengan ban dengan tapak balok yang khas. Mungkin kebaruan yang paling menarik muncul di film kedua (8:50) - mobil memungkinkan. mengubah transparansi atap kaca... Pengemudi dan penumpang dapat mengagumi ketinggian di atas kepala mereka atau melihat bayangan satu sama lain.
Konsumsi energi setelah mengemudi di jalan provinsi dan tes di jalan raya (maksimum) adalah 33,7 kWh / 100 kmyang artinya cukup banyak. Namun, sulit untuk memperkirakan nilai ini, karena kita tidak tahu berapa jarak yang ditempuh Nyland di jalan dengan kategori berbeda. Masih menunggu tes baru.
Kesan / Review BMW iX Part II. Penutupan dimulai sekitar pukul 15:38:
Ini mungkin menarik bagi Anda:
