BMW R 1200 C avant-garde
Dalam mencari akar dalam pendekatan desain dengan sentuhan patina, BMW menawarkan pasar sepeda motor dengan model ini, yang departemen PR mereka sebut sebagai segmen cruiser. Di bagian pasar sepeda motor di mana kecepatan sangat tinggi, akselerasi mematikan, dan rem jahat bukanlah biola utama.
Avantgarde adalah evolusi dari R 1200 C, tersedia terutama bagi pelanggan yang menjalani hidup dan di jalan dengan hati yang tenang, kepala yang tenang, dan tangan yang mantap. Seseorang dengan status dan sikap yang juga menjanjikan sesuatu yang lebih dari sekedar sepeda motor.
Kualitas mesin yang terbukti, rem luar biasa yang dipadukan dengan ABS, transmisi lima kecepatan yang presisi, kopling yang dapat disesuaikan dan tuas rem depan, rangka asli, suspensi, dan hasil akhir - ini adalah kualitas yang pasti dapat diandalkan oleh pemilik avant-garde Beemvee. Mereka juga dapat menikmati melihat pengukur gaya retro, jika tidak tanpa tachometer, dan menonton apa yang terjadi di jalan di belakang mereka melalui kaca spion yang terpasang dengan baik.
Disarankan untuk menyesuaikan posisi sebelum mengemudi, karena kemudi yang berlebihan tidak memberikan postur yang optimal. Petinju dua silinder delapan katup langsung bangun sesuai perintah dan bernapas dengan paru-paru penuh. Suaranya mengecewakan pada awalnya, alih-alih bass dalam yang diharapkan, knalpot yang dikatalisasi hanya teredam. Tetapi segera disadari bahwa permainan drum yang berlebihan tidak akan baik untuk pelayaran hari yang malas.
Gaya sama sekali tidak diukur dalam desibel! Sebuah detail yang masih memalukan: bahkan pemilik yang paling berhati-hati pun dapat membakar bagian sol sepatu pada knalpot.
Perjalanan itu sendiri, pada kenyataannya, adalah kesenangan murni: mesinnya cukup segar bahkan di tikungan kecil, dan sama sekali tidak memerlukan dorongan berlebihan dan reaksi sembrono dari pengemudi. Terlepas dari bingkai khusus, penanganan dan stabilitas motor menjadi perhatian khusus.
Berlayar di sana paling menyenangkan dengan kecepatan sekitar 90 kilometer per jam, dan batas kesenangan berakhir pada sepuluh atau dua puluh kilometer per jam lebih dari seratus. Gambaran kesempurnaan yang indah dimanjakan oleh suspensi belakang lengan ayun, yang ternyata merupakan tautan terlemah dalam paket dan, meskipun dapat disesuaikan, tidak sesuai dengan kepercayaan. Oleh karena itu, pada tanjakan yang lebih curam, Anda dapat mengharapkan pedal meluncur terlalu cepat dan terlalu sering di trotoar. Penumpang juga tidak akan senang - kursi lompat, yang bisa menjadi sandaran pengemudi atau kursi penumpang, adalah solusi yang menarik, tetapi jelas terlalu kecil dan tidak nyaman.
Jadi jika Anda ingin menarik perhatian dalam gaya, membuktikan status Anda dan pada saat yang sama mempercayai sepeda motor, Anda akan segera melakukan pemanasan untuk BMW avant-garde. Ini akan semakin dekat ke hati Anda ketika Anda menyadari bahwa Bavarians tidak akan melupakan Anda segera setelah Anda berkendara dengannya dari dealer mobil.
BMW R 1200 C avant-garde
INFORMASI TEKNIS
mesin: 2-silinder, berlawanan, 4-tak, berpendingin udara / oli, 4 katup per silinder
Lubang silinder × gerakan: mm × 101 73
Jumlah: 1170 cm3
Daya maksimum: 45 kW (61 km) pada 5000 rpm
Torsi maksimum: 98 Nm pada 3000 rpm
Transfer energi: Gearbox 5 kecepatan - pendulum monopole, poros cardan
Bingkai: pipa baja dikombinasikan dengan pengecoran logam di bagian depan
Penangguhan: shock tengah depan dan teleswitch, travel 144 mm - lengan ayun belakang dengan shock gas yang dapat disetel di tengah, travel 100 mm
Ban:depan 100/90-ZR18 - belakang 170/80-ZR15
Rem: 2 x 305mm spool depan dengan 285 rahang - XNUMXmm spool belakang dengan XNUMX rahang
Apel grosir: ketinggian tempat duduk dari tanah 740 mm - tangki bahan bakar 17 l - berat (dengan cairan) 5 kg
Harga: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.)
Primoж анrman
primoz.jurman@guest.arnes.si
FOTO: Uro Potoкnik
Data dasar
Harga model dasar: 12.218.27 EUR (Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.) €
Informasi teknis
mesin: 2-silinder, berlawanan, 4-tak, berpendingin udara / oli, 4 katup per silinder
Torsi: 98 Nm pada 3000 rpm
Transfer energi: Gearbox 5 kecepatan - pendulum monopole, poros cardan
Bingkai: pipa baja dikombinasikan dengan pengecoran logam di bagian depan
Rem: 2 x 305mm spool depan dengan 285 rahang - XNUMXmm spool belakang dengan XNUMX rahang
Penangguhan: shock tengah depan dan teleswitch, travel 144 mm - lengan ayun belakang dengan shock gas yang dapat disetel di tengah, travel 100 mm
Berat: ketinggian tempat duduk dari tanah 740 mm - tangki bahan bakar 17,5 l - berat (dengan cairan) 256 kg
