BMW R1250 GS - Uji jalan
BMW R1250 GS – Uji jalan
Mereka menemukan persegi lingkaran. Ini menarik keras pada putaran tinggi dan mendorong seperti bagal pada putaran rendah.
Baru BMW R 1250 GS, sejak 20 Oktober, sampel disajikan di dealer Italia elastisitas, melebihi model sebelumnya yang sudah sangat baik (1200).
Anda dapat berkendara di tempat keenam pada 2.000 rpm dan throttle hingga 8 rpm tanpa merasakan goncangan. Ini berarti mengemudi dari 60 hingga lebih dari 200 km per jam. lupa bawa persneling... Keuntungan nyata yang memungkinkan, misalnya, tidak perlu khawatir jika Anda memasuki tikungan terlalu rendah: motor selalu mendorong keras, mendorong Anda keluar dari jalan setiap waktu. Satu berasal dari ini sangat mudah dan menyenangkan untuk dikendarai bahkan dalam kondisi terberat, seperti saat Anda berdua dengan tas dan top case yang terisi penuh.
Lahir lima tahun setelah model yang dihadirkan pendingin cair, bmw baru (ada juga model jalan, Rp 1250 RT) memiliki motor keahliannya. DAN petinju yang paling kuat yang pernah dibuat oleh keluarga Bavaria: 136 CV (100 kW) pada 7.750 rpm, dibandingkan dengan 125 hp. (92 kW) dari yang sebelumnya, setelah sedikit peningkatan perpindahan dari 1.170 menjadi 1.254 cm... Tetapi peningkatan daya (+ 9%) disertai dengan peningkatan daya yang lebih besar lagi. pasangan: 143 Nm, yaitu 14% lebih. Dan mengingat 90% dari waktu motor ini digunakan antara 1.500 dan 5.000 rpm, Anda memahami betapa pentingnya untuk selalu memiliki banyak torsi yang tersedia.
Hasil yang diperoleh melalui penggunaan teknologi ShiftCam baru, sebuah sistem untuk mengubah valve timing (dan lift) dari intake valve. Camshaft a juga telah dikonfigurasi untuk menghasilkanpembukaan asinkron dua katup masuk, menciptakan putaran campuran udara-bensin yang meningkat untuk pembakaran yang lebih efisien.
Dibandingkan dengan model sebelumnya baru R 1250 GS e Rp 1250 RT mereka dilengkapi dengan dua sensor ketukan di kepala, yang juga memungkinkan penggunaan bahan bakar dengan kualitas lebih rendah dari RON 95, yang sangat berguna saat bepergian ke negara-negara kurang berkembang.
Modifikasi teknis lainnya dari masalah mesin distribusi, sekarang dipercaya rantai bergigi, lebih akurat dan andal daripada roller sebelumnya, pompa oli dua tahap, nozel dua jet, dan juga yang baru knalpot dengan suara yang lebih jelas.
Terakhir, hanya untuk mengetahui seberapa dalam mesinnya: poros, batang penghubung, dan piston semuanya Baru.
Mencapai tingkat tenaga dan torsi yang lebih tinggi bukanlah satu-satunya hasil dari semua inovasi ini. Di sana kerja diam и kelancaranterutama pada putaran rendah, mereka telah ditingkatkan, dan mesin baru juga menerima emisi yang lebih baik (ini adalah Euro 4, tetapi sudah siap untuk Euro 5) dan konsumsi (4,7 l / 100 km, hingga 4% lebih rendah dari model sebelumnya ) ...
Di depan Keamanan GS dan RT baru dilengkapi sebagai standar dengan dua mode mengemudi, Kontrol stabilitas otomatis (Kontrol stabilitas otomatis) mencegah penyaradan berkat cengkeraman yang optimal. Kondisi hujan e Jalan di sisi lain, mereka memungkinkan untuk menyesuaikan perilaku mengemudi dengan kondisi permukaan jalan.
Untuk menjaga sepeda stasioner saat turun atau naik, selalu ada asisten di awal sebagai standar. Kontrol start bukit yang menahan mobil di rem sampai Anda menginjak gas. Sebagai pilihan, mode berkendara Dynamic (Sport), mode berkendara Enduro (GS only) dan DTC (Dynamic Traction Control) tersedia untuk akselerasi yang lebih aman, terutama dalam posisi miring. Penyesuaian suspensi elektronik Dynamic ESA juga tersedia sebagai opsi, yang secara otomatis menyesuaikan peredam kejut dengan kondisi mengemudi dan mengkompensasi suspensi dalam semua kondisi beban.
Ada beberapa kemungkinan tinggi pelana. Untuk GS mereka berkisar dari 800mm untuk suspensi yang lebih rendah dengan pelana rendah hingga 900mm untuk versi HP dengan pelana Rallye. Untuk RT dari 760 hingga 850. Lampu sorot LED sebagai standar, pengukur multifungsi dengan layar warna 6,5 inci dan rangkaian pilihan dan aksesori yang belum pernah ada sebelumnya, mulai dari persiapan navigator hingga berbagai solusi bagasi, melengkapi fitur GS dan RT baru. Proposal pertama dengan dua warna
dasar dan dua pilihan gaya (Eksklusif dan Hp), yang kedua - dengan tiga pilihan warna dan dua pilihan gaya.
Belum lagi elemen tambahan Kustomisasi dengan suku cadang khusus yang dipasang di pabrik (ditawarkan dalam proyek BMW Spezial baru), pahami caranya GS baru itu adalah misteri. Untuk mendapatkan ide, kita mulai dari € 17.850 untuk model dasar, yang harus ditambahkan € 450 untuk versi eksklusif dan € 750 untuk HP.
