Test drive BMW X4 xDrive 28i: provokator
X4 pada BMW secara efektif menyampaikan gagasan X6 satu kelas lebih rendah
Keberhasilan kombinasi SUV masif yang pada awalnya mendapat pujian kritis, crossover canggih, dan coupe sport besar dengan nama pendek X6 telah lama melampaui ekspektasi BMW. Sejak 2008, model desain, yang memasuki tahap kedua pengembangannya, telah terjual lebih dari seperempat juta kopi dan kesuksesannya terus berlanjut. Alasan yang bagus untuk merek Munich untuk memindahkan resep yang diperebutkan tetapi tampaknya sukses secara komersial ke segmen X3 yang lebih kecil.
Saat ini, BMW X4 memiliki hak istimewa untuk menjadi satu-satunya perwakilan di ceruk pasarnya - kita harus menunggu jawaban untuk Mercedes dan Audi, saat ini sampai batas tertentu hanya Lexus dengan bentuk dinamis NX-nya, serta Porsche dalam Macan dinamisnya, mereka memiliki ideologi yang mirip dengan model sport X3. Seperti yang Anda harapkan, teknologi model ini sepenuhnya didasarkan pada apa yang telah kita ketahui dari X3 saat ini. Namun, berbeda dengan saudaranya yang lebih berorientasi pada fungsi, BMW X4 lebih mengandalkan gaya ekspresif, ciri utamanya adalah garis atap bergaya coupe yang sporty dan bagian belakang yang khas "lurus" dengan trim yang mencolok. Pusat gravitasinya lebih rendah, menjanjikan pengendaraan yang lebih lincah dibandingkan X3. Tentu saja, seperti yang Anda duga, garis atletik BMW X4 agak terhambat oleh keunggulan praktisnya - volume bagasi dan ruang penumpang baris kedua lebih sederhana dibandingkan X3.
SUV yang suka menekuk
Faktanya, BMW adalah salah satu dari sedikit pabrikan mobil yang berhasil mendesain dan menyetel model SUV-nya sedemikian rupa sehingga saat dikendarai tidak hanya terasa seperti mobil dengan pusat gravitasi rendah, tetapi bahkan menunjukkan temperamen yang baik. atlet terlatih, tidak sama sekali. baru. Namun, BMW X4 sekali lagi berhasil mengesankan dengan keringanan, keterusterangan, dan presisi yang digunakannya untuk menyerang setiap belokan berikutnya di jalurnya, dan dengan gaya mengemudi yang lebih agresif membantu mempersempit lintasan dengan perosotan belakang yang terkontrol. Kecenderungan understeer? Hanya saat masuk dengan kecepatan yang terlalu tinggi dan di bawah beban yang terlalu tinggi di tikungan yang terlalu sempit. Dan seperti yang Anda ketahui, dalam kondisi seperti itu, mobil sport balap pun mulai mengalami understeer. Gerakan osilasi tubuh saat berbelok atau saat akselerasi / resp. berhenti? Seminimalis van olahraga merek mana pun. Yang lebih terhormat lagi dalam hal ini adalah fakta bahwa BMW berhasil memberikan tampilan X4 yang begitu sporty dengan bobot lebih dari 1,8 ton.
Bahkan lebih baik daripada X3 dicapai, di satu sisi, berkat pusat gravitasi yang lebih rendah, dan di sisi lain, berkat kerja yang sangat presisi dengan stabilisator, peredam, dan pegas. Sasis standar terasa kaku, dan suspensi adaptif opsional menghasilkan keseimbangan yang sangat baik antara kenyamanan dan dinamika.
Di bawah kap BMW X4 xDrive 28i adalah mesin bensin dua liter empat silinder yang terkenal dengan turbocharging ganda dengan kapasitas 245 hp. dan torsi maksimum 350 Newton meter, tersedia dalam kisaran yang sangat lebar antara 1250 dan 4800 rpm, yang, bersama-sama dengan ZF otomatis delapan kecepatan yang berulang kali dikagumi, memberikan kinerja dinamis X4 yang mengesankan, traksi yang andal, dan pengembangan tenaga yang harmonis. Ekonomi bukanlah disiplin utama dalam versi ini, tetapi ini tidak mengherankan mengingat bobot mobilnya.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, BMW
KESIMPULAN
BMW X4 xDrive 28i memiliki penanganan dinamis yang sangat mengejutkan untuk kategori SUV, dan sedikit kompromi dalam fungsionalitas pada X3 tentu tidak akan mengganggu pembeli mobil dengan rencana ini.
