Uji Coba BMW X6: Gene Games

Memperkenalkan generasi penerus SUV-Coupe perintis

Dan BMW X6 telah membuat sejarah, dan dengan itu bentuk eksperimental dari simbiosis coupe dan SUV telah matang. Model baru sudah ada secara mandiri, yang bukan merupakan hasil rekombinasi genetik.

Ketika desainer BMW menciptakan model dari apa yang disebut "Neue Klasse" 57 tahun yang lalu, mereka tidak hanya mencapai kesuksesan besar dan membantu menghidupkan kembali perusahaan, tetapi juga menciptakan, seperti bom waktu, tantangan teknologi yang konstan untuk penerus mereka.

Itu adalah "Kelas Baru" yang meletakkan dasar bagi sifat dinamis perusahaan Bavaria, yang harus diikuti oleh generasi desainer. Ya, tetapi membangun sedan atau coupe yang dinamis adalah satu hal, membangun mobil setinggi 1,7m seperti X6 baru, mengikuti filosofi BMW, adalah teka-teki teknik yang nyata.

Delapan tahun setelah SUV X5 pertama, crossover coupe generasi kedua yang mewah diluncurkan. X6 lahir. Dikenali karena bentuk tetesan air mata, model ini telah menjadi model ikonik untuk merek tersebut, yang juga menjadi dasar pengembangan solusi teknologi baru, seperti satu-satunya hibrida yang tersisa dalam rentang mode ganda atau diferensial belakang aktif. Generasi kedua, yang memasuki pasar pada tahun 2015, mengambil bentuk yang lebih berkontur dan menunjukkan dinamika dengan dosis arogansi yang jauh lebih rendah.

Dan di sini kita memiliki model generasi ketiga yang terbuat dari daging dan darah. Seperti pendahulunya, ini diproduksi di AS. Terakhir, dipasang pada platform CLAR yang ada di mana-mana, X6 sekarang dapat memanfaatkan semua keunggulannya.

Panjang 26mm dan lebar 15mm, dikombinasikan dengan track depan 44mm, jarak sumbu roda 42mm, dan garis atap bawah 6mm, memberikan fondasi geometris yang kokoh untuk tampilan yang lebih dinamis.

Внешний вид

Esensi gaya baru dari merek BMW diwujudkan dalam pesan dinamis baru yang berani seperti kisi-kisi besar berbentuk ginjal dengan elemen tiga dimensi melintang yang kuat. Elemen ini adalah elemen kunci dalam desain semua model merek baru, dan menutup kisi-kisi dengan kisi-kisi aerodinamis memberi mereka karakter yang sama sekali berbeda saat mobil tidak bergerak - sebenarnya, satu-satunya saat Anda dapat melihatnya.

Untuk pertama kalinya di X6, lampu latar diintegrasikan ke dalam gril yang memiliki ciri khas tersendiri di sini. Berbicara tentang aerodinamika, setelah diuji di terowongan angin, bodi X6 menghasilkan koefisien 0,32 yang luar biasa. Di sini, aerodinamika dan gaya berada dalam simbiosis yang sangat kuat - contohnya adalah bukaan untuk "tirai udara" pada roda, yang telah menjadi elemen dinamis pada bodi.

X6 baru menunjukkan kedewasaan yang jauh lebih besar dalam fitur model yang paling menonjol, garis atap, yang miring lebih mulus ke arah belakang dan lebih selaras dengan garis jendela bawah, yang naik secara proporsional.

Bagian belakang berbeda dari garis lainnya dengan nama X - kecuali, tentu saja, analog X4, yang tanda gayanya terlihat jelas. Jika diinginkan, desainnya dapat dipersonalisasi dengan paket xLine dan M Sport opsional, yang masing-masing menambahkan lebih banyak elemen soliditas (dengan pelindung lantai) dan sporty, berkat bentuk dan volume area yang berbeda di bawah lampu depan dan lampu belakang.

Dinamika

Untuk mencocokkan dinamika X6 dengan pancaran keseluruhan eksteriornya, para desainer telah menggunakan berbagai solusi teknologi yang memungkinkan. Sungguh menakjubkan bagaimana sebuah mobil dengan berat sekitar 2,3 ton bergerak dengan cekatan di tikungan dan mempertahankan lintasan yang akurat.

Dengan anti-roll bar aktif, peredam adaptif, diferensial belakang yang terkunci secara elektronik, kemudi adaptif, transmisi ganda berkecepatan tinggi, suspensi udara, dan ban berukuran besar, mengemudikan mobil ini menjadi pengalaman nyata di mana akselerasi yang diharapkan seakan-akan digerakkan oleh kekuatan supernatural. ...

Bahkan tanpa peralatan ini, mobil tetap mempertahankan kualitas yang sangat dinamis berkat dasar yang baik yang diletakkan dalam kinematika kompleks suspensi, platform tahan torsi dengan jarak sumbu roda yang panjang, dan pusat gravitasi yang relatif rendah untuk mobil semacam itu. Mencapai yang terakhir memang merupakan tantangan teknik yang sulit.

Dalam konteks ini, tampaknya agak aneh untuk menawarkan paket xOffroad yang mencakup elemen suspensi lantai selain suspensi udara, tetapi kemungkinan akan menemukan penggemarnya juga. Dunia ini besar, orang berbeda. Mungkin karena X5 sendiri bergerak ke arah itu sampai batas tertentu.

Yang tidak akan Anda lewatkan pula jika memilih mobil ini adalah kekuatannya. Kisaran bensin mencakup xDrive40i enam silinder tiga liter dengan 340 hp. dan delapan silinder 4,4 liter baru dengan 530 hp. untuk X6 M50i.

Tidak seperti beberapa pesaingnya, BMW tidak berniat menghentikan mesin dieselnya secara bertahap - mungkin karena mereka berada di garis depan teknologi dan sama sekali tidak mencemari lingkungan lebih dari mobil bensin, dan tingkat karbon dioksidanya terlalu rendah, jauh di bawah .

Mesin 6 liter X30 xDrive265d memiliki 50 hp, sedangkan unit mengerikan dengan perpindahan yang sama dan empat turbocharger yang menggerakkan M 400d memiliki sekitar 760 hp. dan XNUMX Nm.

Kesimpulan

X6 ditujukan untuk orang-orang yang fungsionalitas terbatasnya kurang penting dibandingkan dengan X5 daripada tampilan yang menawarkan dinamika yang kuat. Format desain ini sudah memiliki kehidupannya sendiri.