Boboc adalah tempat lahirnya penerbangan militer Rumania
Aurel Vlaicu (1882-1913) adalah salah satu dari tiga perintis penerbangan Rumania yang paling terkenal. Pada tahun 1910, ia membangun pesawat pertama untuk Angkatan Bersenjata Rumania. Sejak tahun 2003, seluruh pelatihan personel terbang, teknik radio dan anti-pesawat untuk tentara Rumania telah dilakukan di pangkalan ini.
Sekolah penerbangan militer pertama didirikan di Rumania pada 1 April 1912 di bandara Cotroceni dekat Bucharest. Saat ini, dua skuadron, yang merupakan bagian dari SAFA, ditempatkan di Boboc. Skuadron pertama, Escadrila 1. Aviatie Instructoare, dilengkapi dengan pesawat IAK-52 dan helikopter IAR-316B untuk pelatihan awal siswa. IAK-52 adalah versi lisensi dari pesawat latih dua tempat duduk Jakowlew Jak-52, yang diproduksi oleh Aerostar SA di Bacau. IAK-52 mulai beroperasi pada tahun 1985 dan tidak direncanakan untuk menggantinya dengan tipe lain (mereka akan tetap beroperasi selama minimal tujuh tahun lagi). IAR-316B adalah versi lisensi dari helikopter Aérospatiale SA.316B Alouette III, diproduksi sejak tahun 1971 di pabrik IAR (Industria Aeronautică Română) di Brasov. Dari 125 IAR-316B yang dikirim, hanya enam yang tetap beroperasi dan digunakan secara eksklusif untuk Pelatihan Dasar Boboc.
Skuadron yang dilengkapi dengan pesawat IAK-52 sebelumnya ditempatkan di pangkalan Brasov-Ghimbav, tetapi pada akhir tahun 2003 dipindahkan ke Boboc. Armada helikopter IAR-316B dan pesawat An-2 ditempatkan di Buzau sebelum dipindahkan ke Boboc pada tahun 2002. Pesawat An-2 dinonaktifkan setelah bencana tahun 2010, yang menewaskan 11 orang, termasuk komandan sekolah saat itu, Kolonel Nicolae Jianu. Saat ini, tidak ada pesawat latih multi-mesin untuk persiapan kru transportasi, tetapi belum ada keputusan yang dibuat terkait pembelian pesawat latih yang sesuai.
Calon pilot jet dilatih oleh 2nd Training Squadron (Escadrila 2 Aviaţie Instructoare), dilengkapi dengan pesawat Standar IAR-99, pada kursus pelatihan lanjutan, setelah menyelesaikan pelatihan dasar yang dilakukan pada IAK-52. Pada 31 Juli 2015, 26 siswa menyelesaikan pelatihan dasar, termasuk 11 pada helikopter IAR-316B dan 15 pada pesawat IAK-52.
Escadrila 205 dilengkapi dengan pesawat IAR-99C Soim (Hawk) dan ditempatkan di Bacau, secara logistik berada di bawah komando pangkalan Aeriana Base 95. Unit ini telah berbasis di sana sejak 2012. Menurut informasi yang belum dikonfirmasi, IAR-99C Soim akan kembali ke Boboc pada tahun 2016. Dibandingkan dengan Standar IAR-99, versi IAR-99C Soim memiliki kabin dengan tampilan multifungsi, memungkinkan untuk pelatihan pilot yang nantinya akan duduk di belakang dengan kendali pesawat tempur modern MiG-21M dan MF versi LanceR-C, yang saat ini ditempatkan di markas Câmpia Turzii dan Mihail Kogalniceanu. SAFA akan mulai melatih pesawat tempur F-16 pertama pada tahun 2017.
Sekolah Penerbangan di Boboc bertanggung jawab atas pelatihan penerbangan lulusan Akademi Penerbangan Angkatan Udara "Henri Coanda". Sekitar 15 siswa dilatih setiap tahun. Komandan sayap sekolah, Kol. Calenciuc, berkomentar: Tahun ini sangat sibuk, karena kami memiliki 25 siswa baru untuk dilatih, yang mengikuti pelatihan pesawat IAK-52 dan 15 untuk pelatihan helikopter IAR-316B. Kami menggunakan pesawat IAK-52 untuk seleksi dan pelatihan dasar. Selama beberapa tahun terakhir, kami telah mengubah banyak prosedur kami dan bahkan pola pikir kami untuk menyelaraskan proses pelatihan penerbangan kami dengan persyaratan NATO. Kami memelihara kontak rutin dengan Sekolah Angkatan Udara Turki dan Akademi Angkatan Udara Polandia di Dęblin untuk bertukar pengalaman.
Hingga tahun 2015, siswa mempelajari program tiga tahun yang dimulai selama tiga tahun studi mereka di Akademi Angkatan Udara dan berakhir di pangkalan Boboc. Selama tahun pertama, pelatihan dilakukan pada pesawat IAK-52 (30-45 jam penerbangan) dan terutama mencakup pembelajaran prosedur pendaratan dalam kondisi VFR, bergerak di lalu lintas bandara, manuver dasar serta penerbangan aerobatik dan formasi.
Keputusan tentang arah pelatihan lebih lanjut, apakah pilot akan diarahkan ke pesawat tempur dan transportasi atau menjadi pilot helikopter, dibuat setelah 25 jam penerbangan - kata instruktur di pesawat IAK-52, Pusca Bogdan. Kemudian dia menambahkan - Pilot yang kami latih untuk kebutuhan Kementerian Dalam Negeri adalah pengecualian, karena mereka semua dilatih untuk helikopter. Oleh karena itu, mereka tidak menjalani pelatihan seleksi pada IAK-52, dan langsung dikirim untuk pelatihan helikopter IAR-316B.
Komandan pangkalan Boboc, Kolonel Nic Tanasieand, menjelaskan: Mulai musim gugur 2015, kami memperkenalkan sistem pelatihan penerbangan baru, di mana pelatihan penerbangan akan terus berlanjut. Pelatihan ini ditujukan untuk persiapan pilot yang lebih baik. Seluruh periode pelatihan akan ditutup dalam 18 bulan, bukan sebelumnya hampir empat tahun, ketika pelatihan penerbangan dilakukan hanya selama tujuh bulan dalam setahun. Sebelumnya, pelatihan IAK-52 hanya berlangsung selama tiga bulan musim panas selama reses musim panas di Akademi Angkatan Udara Brasov.
Dalam sistem pelatihan baru, tahap pertama terdiri dari enam bulan pelatihan IAK-52 sehingga siswa akan mendapatkan lisensi pilot setelah lulus dari Akademi Angkatan Udara. Tahap kedua adalah pelatihan lanjutan yang dilakukan pada pesawat Standar IAR-99, juga selama enam bulan. Pelatihan berakhir dengan fase pertempuran taktis yang dilakukan di IAR-99C Soim oleh Escadrila 205 dari pangkalan Bacau. Pada fase ini, yang juga berlangsung selama enam bulan, siswa belajar menggunakan kabin dengan tampilan multifungsi, menjalani pelatihan penerbangan malam dan pelatihan aplikasi tempur. Tujuan kami adalah untuk lebih meningkatkan pelatihan penerbangan ke tingkat yang lebih tinggi dan standarisasi prosedur.
Kol. Tanasieand sendiri adalah seorang pilot berpengalaman, dengan lebih dari 1100 jam waktu penerbangan di pesawat L-29, T-37, MiG-23, LanceR dan F-16, ia juga seorang instruktur di sekolah tersebut. Kolonel Tanasie telah mengambil alih tugas Komandan Sekolah Penerbangan Angkatan Udara di Boboc pada awal tahun 2015: Dengan menggunakan semua pengalaman saya sebagai pilot pesawat tempur, saya dapat berbagi pengetahuan dengan delapan belas instruktur sekolah kami sehingga Angkatan Udara menerima lulusan yang terlatih sebaik mungkin.
Karena keterbatasan sekolah, tidak semua siswa dilatih dari awal sampai akhir di Boboc. Beberapa dari mereka menjalani pelatihan di perusahaan swasta, Romanian Flight Training, yang berbasis di Strejnice dekat Ploiesti. Mereka dilatih di sini dengan pesawat Cessna 172 atau helikopter EC-145. Tujuan dari pelatihan ini adalah untuk mendapatkan lisensi turis setelah sekitar 50 jam terbang, baru kemudian mereka pergi ke Boboc untuk pelatihan lebih lanjut. Berkat ini, siswa juga mendapatkan pengalaman tambahan di luar militer, yang meningkatkan tingkat pelatihan mereka. Banyak peserta pelatihan, baik kursus pesawat terbang maupun helikopter, menjalani pelatihan semacam itu, dan baru kemudian di Boboc mereka memperoleh kualifikasi pilot militer.
