Helikopter tempur Kamow Ka-50 dan Ka-52 bagian 1
Helikopter tempur satu kursi Ka-50 dalam pelayanan dengan pusat pelatihan tempur penerbangan militer di Torzhek. Pada puncaknya, Angkatan Udara Rusia hanya menggunakan enam Ka-50; sisanya digunakan untuk latihan.
Ka-52 adalah helikopter tempur dengan desain unik dengan dua rotor koaksial, dua awak duduk berdampingan di kursi lontar, dengan senjata dan peralatan pertahanan diri yang sangat kuat, dan dengan sejarah yang bahkan lebih luar biasa. Versi pertamanya, helikopter tempur satu kursi Ka-50, mulai diproduksi 40 tahun lalu, pada 17 Juni 1982. Ketika helikopter itu kemudian siap untuk produksi massal, Rusia memasuki krisis ekonomi yang dalam dan uangnya habis. Hanya 20 tahun kemudian, pada tahun 2011, pengiriman ke unit militer dari versi dua kursi Ka-52 yang sangat dimodifikasi dimulai. Sejak 24 Februari tahun ini, helikopter Ka-52 telah berpartisipasi dalam agresi Rusia terhadap Ukraina.
Pada paruh kedua tahun 60-an, Perang Vietnam mengalami "ledakan helikopter": jumlah helikopter Amerika di sana meningkat dari 400 pada tahun 1965 menjadi 4000 pada tahun 1970. Di Uni Soviet, ini diamati dan dipetik pelajaran. Pada 29 Maret 1967, Biro Desain Mikhail Mil menerima perintah untuk mengembangkan konsep helikopter tempur. Konsep helikopter tempur Soviet pada waktu itu berbeda dengan di Barat: selain senjata, ia juga harus membawa tim tentara. Ide ini muncul karena antusiasme para pemimpin militer Soviet setelah pengenalan kendaraan tempur infanteri BMP-1966 dengan karakteristik unik di Angkatan Darat Soviet pada tahun pertama. BMP-1 membawa delapan tentara, memiliki baju besi dan dipersenjatai dengan meriam 1-mm 2A28 tekanan rendah dan peluru kendali anti-tank Malyutka. Penggunaannya membuka kemungkinan taktis baru untuk pasukan darat. Dari sini muncul ide untuk melangkah lebih jauh dan para perancang helikopter memesan "kendaraan tempur infanteri terbang".
Dalam proyek helikopter tentara Ka-25F oleh Nikolai Kamov, mesin, gearbox, dan rotor dari helikopter laut Ka-25 digunakan. Dia kalah dalam persaingan dengan helikopter Mi-24 milik Mikhail Mil.
Hanya Mikhail Mil yang ditugaskan untuk pertama kalinya, karena Nikolai Kamov "selalu" membuat helikopter angkatan laut; dia hanya bekerja dengan armada dan tidak diperhitungkan oleh penerbangan tentara. Namun, ketika Nikolai Kamov mengetahui tentang pesanan helikopter tempur tentara, ia juga mengusulkan proyeknya sendiri.
Perusahaan Kamov mengembangkan desain Ka-25F (garis depan, taktis), menekankan biaya rendah dengan menggunakan elemen helikopter angkatan laut Ka-25 terbaru, yang diproduksi secara massal di pabrik Ulan-Ude sejak April 1965. Fitur desain Ka-25 adalah unit daya, roda gigi utama, dan rotor merupakan modul independen yang dapat dilepas dari badan pesawat. Kamow mengusulkan untuk menggunakan modul ini dalam helikopter tentara baru dan hanya menambahkan badan baru ke dalamnya. Di kokpit, pilot dan penembak duduk berdampingan; kemudian ada penahanan dengan 12 pasukan. Dalam versi tempur, alih-alih tentara, helikopter dapat menerima rudal anti-tank yang dikendalikan oleh panah eksternal. Di bawah badan pesawat dalam instalasi seluler adalah meriam 23-mm GSh-23. Saat mengerjakan Ka-25F, kelompok Kamov bereksperimen dengan Ka-25, dari mana radar dan peralatan anti-kapal selam dilepas dan peluncur roket multi-tembakan UB-16-57 S-5 57-mm dipasang. Sasis selip untuk Ka-25F direncanakan oleh para desainer karena lebih tahan lama daripada sasis beroda. Belakangan, ini dianggap sebagai kesalahan, karena penggunaan yang pertama hanya rasional untuk helikopter ringan.
Ka-25F seharusnya menjadi helikopter kecil; menurut proyek, ia memiliki massa 8000 kg dan dua mesin turbin gas GTD-3F dengan kekuatan 2 x 671 kW (900 hp) yang diproduksi oleh Biro Desain Valentin Glushenkov di Omsk; di masa depan, mereka direncanakan akan ditingkatkan menjadi 932 kW (1250 hp). Namun, seiring proyek tersebut dilaksanakan, kebutuhan militer semakin meningkat dan tidak mungkin lagi memenuhinya dalam kerangka dimensi dan berat Ka-25. Misalnya, militer menuntut baju besi untuk kokpit dan pilot, yang tidak sesuai dengan spesifikasi aslinya. Mesin GTD-3F tidak dapat mengatasi beban seperti itu. Sementara itu, tim Mikhail Mil tidak membatasi diri pada solusi yang ada dan mengembangkan helikopter Mi-24 miliknya (proyek 240) sebagai solusi yang sama sekali baru dengan dua mesin TV2-117 baru yang bertenaga dengan daya 2 x 1119 kW (1500 hp) .
Dengan demikian, Ka-25F kalah dari Mi-24 dalam kompetisi desain. Pada 6 Mei 1968, dengan resolusi bersama Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri Uni Soviet, sebuah helikopter tempur baru dipesan di brigade Mila. Karena "kendaraan tempur infanteri terbang" adalah prioritas, prototipe "19" diuji pada September 1969, 240, dan pada November 1970 pabrik di Arsenyev memproduksi Mi-24 pertama. Helikopter dalam berbagai modifikasi diproduksi dalam jumlah lebih dari 3700 eksemplar, dan dalam bentuk Mi-35M masih diproduksi oleh pabrik di Rostov-on-Don.
