Uji coba Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Minivan adalah spesies yang terancam punah, tetapi bahkan di pasar Rusia ada beberapa mobil yang dibuat menurut kanon paling klasik dari genre tersebut. Dan mereka bahkan mungkin berubah secara fundamental.

Minivan menurut definisinya membosankan, tetapi setidaknya ada satu mobil yang membantah klaim stereotip ini. Chrysler Pacifica, sebagai bagian dari kerajaan merek Amerika yang dulu sangat besar, di Rusia pada awalnya tampak aneh dan tidak pantas, tetapi tidak mungkin untuk menyangkal fakta tentang minat wajib pada mobil di mana pun ia muncul.

Orang tidak terlalu terkejut bahkan dengan harga lebih dari $52, karena selain mobil monumental ini dengan tampilan yang sangat stylish dan puluhan penggerak listrik, tampaknya cukup dibenarkan. Untuk memastikan kecukupan label harga, lihat saja para pesaing. Pasar minivan yang nyaman di Rusia cukup kecil, dan mereka yang ingin mengangkut keluarga besar atau mitra bisnis harus memilih antara Toyota Alphard, Mercedes-Benz Viano, dan Volkswagen Multivan.

Lalu ada Hyundai H-1 dan Citroen SpaceTourer, tetapi ini adalah opsi yang lebih sederhana, dan mereka pasti tidak bisa disebut cerah. Dan di antara mobil-mobil dari segmen mewah konvensional, Multivan memimpin di pasar, dan dialah yang dapat dianggap sebagai referensi untuk Pacifica. Selain itu, biaya minivan Jerman dalam konfigurasi Highline yang hampir sebanding hanya dimulai dari jumlah yang mendekati $ 52. Dan dalam kasus kami, Multivan dilengkapi dengan mesin diesel 397 hp paling populer. dengan. dan transmisi all-wheel drive, yang membuatnya lebih mahal.

Jika Anda meletakkan kedua mesin secara berdampingan, mungkin tampak bahwa keduanya berasal dari alam semesta yang berbeda. Volkswagen Multivan dari generasi keenam terlihat monumental, akurat secara geometris, dan benar-benar dapat dikenali. Dari semua penampilan, ini adalah bus seratus persen, yang dalam penampilannya tidak ada tanda-tanda dinamika atau gaya. Meski mobil di jalan biasanya melaju dengan cukup agresif.

Dengan latar belakang Jerman, Chrysler Pacifica tampak hampir seperti mobil sport, karena terlihat jongkok dan dirobohkan dengan baik. Selain itu, itu dibuat bukan tanpa rasa: dinding samping plastik yang anggun, kemiringan terbalik dari penyangga belakang, lengkungan roda yang digariskan oleh kompas dan lengkungan optik yang gagah. Dan mobil itu memiliki krom sebanyak yang hanya bisa dilakukan orang Amerika: di depan, di pintu, jendela, dan bahkan roda 20 inci yang mewah. Semuanya terlihat sangat kaya dan megah.

Jika Volkswagen terlihat seperti bus dari luar, maka Chrysler dari dalam. Panjangnya hampir 20 cm dari jarak sumbu roda pendek Multivan dan membutuhkan tempat parkir yang mengesankan. Tetapi yang utama adalah bahwa di dalam raksasa ini ada salon yang sangat panjang, di mana, tampaknya, sangat mungkin untuk memuat bukan tiga, tetapi empat baris kursi. Tiga yang tersedia diatur dengan ruang yang cukup: dua kursi berlengan-sofa di depan, dua hampir sama di tengah di belakang pintu geser samping dan sofa lengkap di bagian belakang kabin dengan saluran udara terpisah dan soket USB.

Ini adalah baris ketiga dengan tiga tempat duduk di sini, dan ini tidak berlebihan. Ada dua kursi di tengah, dan dalam hal ruang di segala arah, mereka lebih seperti pondok. Secara teori, Pacifica dapat dilengkapi dengan kursi baris kedua di tengah, tetapi kemudian kesempatan berharga untuk berjalan ke galeri di antara kursi-kursi itu hilang. Namun, Anda dapat mencapainya dengan memindahkan salah satu kursi baris kedua, dan kursi tersebut bergerak tanpa mengubah sudut sandaran dan tanpa perlu melepas kursi anak.

Anda tidak dapat mengeluarkan kursi, tetapi Anda dapat menyingkirkannya dalam empat gerakan: tekan tombol yang menggerakkan kursi baris pertama ke depan, angkat panel lantai yang ditinggikan, tarik tali di sisi kursi dan menenggelamkannya di bawah tanah. Dengan kursi berlengan, galeri menjadi lebih mudah - mereka dipindahkan ke bawah tanah dengan sendirinya menggunakan penggerak listrik. Dalam batasnya, kompartemen bagasi Pacifica menampung hampir empat meter kubik, tetapi bahkan dalam konfigurasi tujuh tempat duduk menyisakan 900 liter volume yang baik untuk bagasi di belakang kursi galeri. Angka yang fantastis.

Di Volkswagen Multivan, dengan konfigurasi ketujuh kursi, hampir tidak ada bagasi, hanya kompartemen sederhana dan sempit di belakang sandaran kursi baris belakang. Sofa ada di atas rel dan Anda dapat memindahkannya ke dalam kabin, tetapi Anda tidak ingin melakukannya lagi. Tidak hanya sangat berat, tetapi juga mekanismenya bekerja dengan ketat, memecahkan penutup kotak di bawah jok saat bergerak. Dan sofa yang menghadap ke depan menghalangi penumpang dari kelapangan jet bisnis yang terkenal dengan Multivan.

Jika Anda berfantasi, maka secara teori, untuk pengangkutan barang bawaan yang terlalu besar, sofa belakang dapat dilepas sepenuhnya, tetapi ini akan membutuhkan bantuan penggerak dan tempat di garasi. Pilihan non-standar lainnya adalah meletakkannya di tempat tidur, pada saat yang sama meletakkan sandaran kursi baris tengah di atas bantal, tetapi untuk ini, sekali lagi, Anda harus menderita dengan mekanisme yang keras kepala.

Konfigurasi kabin standar menyediakan tempat duduk penumpang yang saling berhadapan dan pemasangan meja lipat di tengah kabin. Tetapi tidak perlu mundur: kursi tengah dapat diputar, dan meja dapat dilepas seluruhnya - tanpanya, Anda dapat bergerak bebas di antara ketiga baris.

Kursi berlapis kulit cukup tangguh, tidak memiliki penyangga lateral, tetapi memiliki sandaran tangan yang dapat disesuaikan. Dan kenyamanan utama terletak pada kenyataan bahwa pengemudi dan penumpang tidak duduk di salon Multivan, tetapi masuk, seperti di dalam minibus, dan, hampir tanpa membungkuk, masuk ke dalam. Pendaratan bus dengan jarak pandang yang sesuai ternyata juga demikian.

Di sini, di Chrysler Anda benar-benar harus duduk, tetapi bagi pemilik mobil penumpang, sensasi ini lebih familiar. Kursi berlengan lembut dengan kulit berlubang yang nyaman membuat tubuh terlihat bagus, tetapi sandaran lengan, yang selalu berubah sudutnya salah, lebih mungkin untuk dipamerkan. Ada pertanyaan lain tentang ergonomi. Konsol menggantung di udara, alih-alih tuas otomatis ada mesin cuci yang berputar, dan kunci untuk mengendalikan penggerak listrik pintu dan bagasi terletak di langit-langit.

Namun kekayaan visual interior ini tidak dapat disingkirkan: perangkat warna-warni dengan risiko kristal dan tampilan yang indah, sistem media yang peka sentuhan dengan grafis yang kaya - semua dalam bingkai krom yang murah hati. Kotak tarik besar bersembunyi di bawah slot DVD yang sedikit dibutuhkan di konsol, dan di antara kursi depan ada seluruh laci dengan tempat gelas dan beberapa kompartemen.

Penumpang baris kedua memiliki sistem media terpisah dengan headphone nirkabel, input USB, dan konektor HDMI. Luar biasa, bahkan mengingat sebagian besar fungsi standar diasah untuk aplikasi Amerika dan permainan jaringan yang tidak berguna di negara kita. Di salon, musik disiarkan melalui 20 speaker sistem Harman / Kardon. Anda juga dapat mengatur hotspot Wi-Fi di minivan. Dan sayangnya spesifikasi Rusia tidak memiliki penyedot debu built-in - bagian yang berguna untuk mobil yang hanya harus banyak aktivitas.

Interior Multivan terlihat lebih simpel, meski pada trim level Highline dipangkas dengan bahan kulit yang sangat bagus dan kualitas menyerupai kayu. Tidak ada dekorasi yang tidak perlu di sini, dan ergonominya lebih familiar, meskipun pendaratan bus tinggi. Pegangan yang nyaman terpasang di rak, di sekitar pengemudi ada banyak tempat cangkir, wadah dan kantong, di depan mata Anda ada perangkat sederhana dan sangat mudah dimengerti. Ada dua unit pengatur suhu di langit-langit kompartemen penumpang, dan ada juga mikrofon amplifier built-in, berkat itu pengemudi dan penumpang dapat berkomunikasi tanpa meninggikan suara. Meski mobil dengan kaca tiga lapis ini tidak terlalu berisik kok.

Hampir tidak terbiasa dengan posisi tempat duduk yang tinggi, seorang pengemudi Volkswagen dengan cepat mengerti mengapa rekan-rekannya di jalan cukup aktif. Ini adalah sasis Volkswagen sepenuhnya dengan respons yang tepat, kemudi yang responsif, dan respons yang keras - jenis yang hanya memicu penggerak cepat. Suspensi terkadang cukup kasar untuk mengatasi gundukan dan tidak menyukai jalanan bergelombang, tetapi dalam hal cakupan kualitas tinggi, suspensi sangat mulus dan stabil sehingga penumpang dapat dengan mudah bekerja dengan laptop. Itulah mengapa Multivan bagus di tikungan cepat dan tidak memerlukan diskon apa pun untuk bobot tinggi dan dimensi yang besar dan kuat sama sekali.

Mesin diesel dua liter berkapasitas 180 liter. dengan. bukan unit yang paling bertenaga (ada juga motor berkekuatan 200 tenaga kuda dalam jangkauannya), tetapi untuk mesin seperti itu, ini optimal. Dari segi jumlah, Multivan diesel memang tidak terlalu kencang, namun dari segi sensasi justru sebaliknya sangat ceria. Boks DSG membagi percepatan menjadi semburan percepatan, dan cadangan dorong tidak memerlukan sakelar yang tidak perlu dari boks, sehingga mudah untuk diintegrasikan ke dalam aliran. Rem bekerja dengan baik dan jelas, dan itu adalah perilaku keluarga yang baik dari merek tersebut.

Chrysler dibekali mesin V6 berkapasitas hingga 279 liter. dengan. dan sangat tiba-tiba, dengan peluit roda, lepas landas, tetapi untuk beberapa alasan tidak mengesankan saat bergerak. Reaksi throttle tampaknya sangat teredam dan akselerasi sangat tenang, tetapi kesan ini menipu. Pertama, Pacifica bertukar "seratus" dalam waktu kurang dari 8 detik, dan kedua, selama menyalip jalur cepat, mobil menambah kecepatan dengan sangat tak terlihat, yang tenggelam dalam keheningan kabin dan kelembutan sasis.

Inilah alasan mengapa pengemudi harus memperhatikan spidometer. Chrysler sangat stabil dan nyaman di trek, tetapi tidak cocok untuk balapan dengan tikungan sama sekali. Bus yang berat sulit untuk menyesuaikan di belokan cepat, terutama di jalan yang tidak penting, di mana suspensi mulai mengguncang mobil cukup banyak. Dan pada garis lurus, terutama ketika "enam" meningkat dengan sangat baik setelah 4000 rpm dengan knalpot bariton yang nyaman, Pacifica hanya menyenangkan. Sembilan kecepatan "otomatis" tidak terlihat dan sangat bagus.

Untuk jumlah $ 55. Chrysler Pacifica menawarkan liner besar yang nyaman untuk perjalanan di jalan raya, dilengkapi dengan banyak perangkat elektronik. Untuk penggerak listrik baris belakang dan remote control pintu samping dan pintu belakang, Anda harus membayar tambahan $ 017, sistem media untuk penumpang belakang dengan headphone akan dikenakan biaya $ 589, paket radar dan sistem keamanan, termasuk cruise control adaptif , kontrol zona buta dan fungsi rem otomatis, harganya 1 $ 833, dan untuk cat tubuh berwarna Anda harus membayar sebanyak $ 1

Itu banyak, tapi Multivan yang lengkap setidaknya akan sebaik yang didapat. Secara teori, harga mulai dari $ 35, tetapi trim Highline harganya hampir $ 368 dan dengan mesin diesel 51 hp. dengan. dan DSG sudah menjadi $ 087. Jika Anda menambahkan elektronik dari sistem asisten, sunroof, kursi listrik dan sistem amplifikasi suara di dalamnya, biayanya dapat dengan mudah mencapai $ 180 atau bahkan $ 53.

Untuk uang ini, pembeli Volkswagen akan mendapatkan mobil van bisnis yang sempurna, yang nyaman untuk berbisnis dan tepat waktu untuk pertemuan bisnis. Bagi mereka yang mencari mobil keluarga yang nyaman untuk bepergian, Chrysler Pacifica lebih cocok. Hal utama adalah membiasakan diri dengan beberapa fitur ergonomis dan menemukan tempat parkir setidaknya sepanjang lima setengah meter.

---

Tipe tubuh	Минивэн	Минивэн
Размеры (panjang / lebar / tinggi), mm	5218/1998/1818	5006/1904/1990
Jarak sumbu roda mm	3078	3000
Mengekang Berat	2215	2184
tipe mesin	Bensin, V6	Diesel, R4
Volume kerja, meter kubik cm	3604	1968
Tenaga, hp dengan. di rpm	279 pada 6400	180 pada 4000
Max. torsi, Nm pada rpm	355 pada 4000	400 pada 1500-2000
Transmisi, drive	9-st. Transmisi otomatis, depan	7-st. robot penuh
Kecepatan maksimum, km / jam	n. dll.	188
Akselerasi hingga 100 km / jam, s	7,4	12,1
Konsumsi bahan bakar (kota / jalan raya / campuran), l	10,7	8,8
Volume batang, l	915-3979	n. dll.
Harga mulai, $.	54 873	60 920