Hati-hati: noda atau genangan air di bawah mobil

Noda atau genangan air di bawah mobil tidak boleh dibiarkan begitu saja. Itu selalu berarti semacam kebocoran. Terkadang ini sama sekali tidak berbahaya atau bahkan merupakan kebutuhan teknis. Namun, sebagian besar kebocoran adalah akibat dari cacat dengan kemungkinan konsekuensi yang mengganggu atau bahkan serius. Baca artikel ini untuk semua yang perlu Anda ketahui tentang genangan air di bawah mobil Anda.

Cairan di dalam mobil Anda

Beberapa cairan bersirkulasi di dalam mobil, masing-masing dengan karakteristik khusus dan tugas yang jelas. Hanya beberapa dari mereka yang diizinkan melarikan diri. Menyimpulkan semua cairan kerja di dalam mobil, daftar berikut dapat dibedakan:

- bahan bakar: bensin atau solar - pelumas: oli mesin, oli transmisi, oli diferensial - minyak rem - pendingin - kondensat di AC – Refrigeran cair untuk AC - asam baterai

Langkah 1: Mendiagnosis genangan air di bawah mobil

Langkah pertama dalam mengidentifikasi cacat adalah menentukan cairan mana yang Anda tangani. Ini disederhanakan oleh karakteristik khusus dari fluida kerja:

Diesel dan bensin memiliki baunya sendiri . Diesel adalah zat kecoklatan yang agak berminyak. Bensin memiliki bau yang menyengat dan menyebabkan kilau warna-warni tertentu saat berenang di atas air, seperti di genangan air.

Pelumas berwarna kecoklatan atau hitam dan sangat berminyak. Karenanya, kebocoran oli sangat mudah dideteksi. Coba gosokkan sedikit di antara telunjuk dan ibu jari Anda untuk menentukan sifat pelumasnya, sebaiknya gunakan sarung tangan sekali pakai dari kotak PXNUMXK. Pastikan untuk menggantinya setelah itu, karena ketidakhadirannya dapat menyebabkan masalah verifikasi. Selain itu, sarung tangan sekali pakai sangat diperlukan saat memberikan pertolongan pertama kepada korban kecelakaan untuk menghindari infeksi.

Minyak rem adalah zat berminyak dengan bau yang menyengat. . Warnanya coklat muda, menjadi kehijauan seiring bertambahnya usia. Lokasi kebocoran mudah ditentukan: noda di sebelah salah satu roda merupakan tanda yang jelas adanya kebocoran pada sistem rem.

Pendingin memiliki bau yang manis karena antibeku yang ditambahkan mengandung glikol. Zat encer ini memiliki sedikit efek pelumas. Pendingin sering berwarna hijau, beberapa jenis berwarna kebiruan atau kemerahan, tergantung pada antibeku yang ditambahkan.

Kondensasi di AC adalah air murni dan tidak ada yang lain. . Ini adalah satu-satunya cairan yang diizinkan keluar. Ini terjadi sebagai akibat dari pengoperasian normal AC dan pengaturan ulangnya secara teknis dapat dibenarkan dan tidak menimbulkan kekhawatiran.

Refrigeran cair dalam AC tetap cair selama berada di bawah tekanan. . Kebocoran AC menyebabkan kebocoran zat pendingin dalam keadaan gas. Tidak ada residu cair. Oleh karena itu, noda atau genangan air di bawah mobil tidak akan pernah bisa diakibatkan oleh AC yang rusak.

Asam baterai hampir tidak pernah bocor . Biasanya, dudukan baterai bertahan lebih lama dari masa pakai baterai, artinya baterai telah rusak dan harus diganti sebelum terjadi kebocoran pada dudukan. Namun, secara teoritis, kebocoran baterai mungkin terjadi. Menjadi asam, dapat dikenali dari baunya yang khas, menyengat dan menembus. Tanda-tanda lebih lanjut sangat jelas: asam kaustik akan meninggalkan bekas pada dudukan baterai dalam perjalanannya ke tanah. Dalam kebanyakan kasus, baki baterai benar-benar terkorosi.

Langkah 2: Menemukan Kebocoran

Setelah Anda yakin jenis cairan yang Anda hadapi, Anda dapat mulai mencari kebocoran. Ada tiga cara untuk melakukan ini:

– cari di mesin yang kotor – cari di mesin yang bersih – cari dengan cairan kontras fluoresen

Jika Anda sudah tahu cara menangani mobil Anda dan kelemahannya yang khas, Anda bisa mulai dengan memeriksa mesin yang kotor. Mata yang berpengalaman akan segera melihat kebocoran minyak dan cairan lainnya. Dengan tingkat polusi tertentu, ini bisa menjadi lebih sulit. Mesin lama mungkin kehilangan cairan di beberapa titik. . Dengan mesin yang kotor, Anda berisiko memperbaiki satu kebocoran dan tidak memperhatikan kebocoran lainnya.
Karena itu, masuk akal untuk membersihkan mesin secara menyeluruh sebelum mencari kebocoran. . Sangat disarankan untuk bekerja secara manual dan profesional: pembersih rem, sikat piring, lap, udara terkompresi adalah alat terbaik di sini. Tidak disarankan menggunakan mesin cuci bertekanan tinggi untuk membersihkan mesin. Semburan air yang kuat dapat menyebabkan air masuk ke unit kontrol dan elektronik pengapian, yang mengakibatkan kegagalan fungsi.

Metode pembersihan mesin yang inovatif adalah peledakan es kering. . Alih-alih cairan, mesin dibersihkan dengan CO2 beku. DENGAN OKE. €60 (± £52) cara ini cukup mahal, meskipun hasilnya fantastis: mesinnya seperti baru keluar dari pabrik . Prosedur ini optimal untuk menemukan kebocoran.
Harap dicatat bahwa dalam 20 menit ini adalah cara tercepat untuk membersihkan mesin tanpa meninggalkan bekas.

Setelah dibersihkan, biarkan mesin idle. Sekarang Anda seharusnya tidak kesulitan menemukan kebocorannya.

Metode paling aman untuk menemukan penyebab kebocoran oli atau cairan pendingin adalah dengan penggunaan agen kontras fluoresen . Cara ini tidak hanya sangat cerdas tetapi juga sangat praktis dan juga sangat murah. Untuk mencari dengan agen kontras, Anda harus:

- agen kontras untuk oli (± 6,5 pound sterling) atau cairan pendingin (± 5 pound sterling). – Lampu UV (±7 GBP). – kegelapan (malam, parkir bawah tanah atau garasi) .

Media kontras cukup dituangkan ke dalam lubang pengisi oli atau tangki ekspansi sistem pendingin. Kemudian biarkan mesin bekerja selama beberapa menit. Sekarang nyalakan kompartemen mesin dengan lampu UV sehingga bahan kontras yang bocor bersinar. Dengan cara ini kebocoran terdeteksi dengan cepat dan tanpa keraguan.

KIAT: Jika Anda mencari kebocoran pada sistem pendingin DAN pelumas, jangan gunakan kedua bahan kontras tersebut secara bersamaan. Operasi yang konsisten menyederhanakan deteksi kebocoran.

Langkah 3: Memperbaiki Kerusakan dengan Benar

Hanya ada satu cara yang dapat diandalkan untuk memperbaiki kebocoran pada mobil: perbaikan yang tepat. . Selang yang bocor harus dilepas, diganti dengan yang baru, dan tidak hanya dibungkus dengan selotip. Saluran rem yang bocor juga harus dilepas dan diganti.

Gasket yang rusak di antara dua komponen harus diganti dengan melepas, membersihkan, dan memasang dengan benar. Itu tidak memungkinkan untuk pengerjaan ulang atau perbaikan cepat. Kami memutuskan untuk menekankan hal ini, karena pasar untuk solusi luar biasa di area ini sangat besar. Oleh karena itu, kami menyatakan dengan sangat jelas:

Jauhi "Radiator Stop Leak" atau "Oil Stop Leak" . Agen-agen ini adalah solusi jangka pendek terbaik. Mereka biasanya hanya melakukan lebih banyak kerusakan. Radiator Stop Leak dapat mengunci termostat atau menurunkan kinerja radiator. Oil Stop Leak dapat melayani tujuan kosmetik tetapi tidak dapat menggantikan gasket yang rusak.

Rem dan saluran bahan bakar sama sekali tidak memungkinkan solusi dadakan. Kebocoran bisa menjadi gangguan, tetapi itu adalah tanda bahwa mobil Anda membutuhkan perawatan segera. .

Langkah 4: Cerdaslah saat melihat genangan air di bawah mobil Anda

Kebocoran kebanyakan terjadi pada kendaraan tua yang sudah lama tidak diperiksa. Hanya ada satu opsi di sini: periksa mobil secara menyeluruh dan buat daftar perbaikan yang diperlukan.

Jika sistem rem bocor, minyak rem harus diganti. . Dalam hal ini, tangki ekspansi, cakram rem, silinder rem, dan pelapis juga harus diperiksa. Karena mobil tetap dibongkar, ini adalah alasan yang bagus untuk mengganti suku cadang ini.

Hal yang sama berlaku untuk radiator: jika mobilnya sudah tua dan selang radiatornya keropos, Anda hampir tidak bisa berharap radiatornya dalam kondisi baik . Jadilah bijak dan berinvestasi tambahan £50 dengan memperbaiki seluruh sistem pendingin, mengembalikan kondisi unit ini, memastikan keamanan jangka panjang.