Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse - Mohican yang kejam
Apa hubungan Indian Amerika Utara dengan Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse? Ya, asosiasi yang sangat aneh, tetapi mobil dengan 1200 km di bawah kap, mampu mencapai kecepatan lebih dari 400 km / jam, dan semua ini tanpa atap, mampu mematahkan kulit kepala setiap pemberani yang berani duduk. dia.
Bugatti tanpa atap sudah lama dibicarakan. Pada awal September 2005, ketika Veyron pertama mulai diproduksi, ada rumor model tanpa atap. Kemudian mobil mengembangkan kecepatan astronomi lebih dari 407 km / jam, dan akselerasi hingga 100 km / jam hanya membutuhkan waktu 2,5 detik. Refleks alami setiap pengendara adalah membayangkan bagaimana rasanya berkendara dengan kecepatan 400 km/jam tanpa atap.
Bugatti secara resmi meluncurkan Veyron Grand Sport Vitesse di Geneva Motor Show pada Maret 2012. Sejak pemutaran perdana pada tahun 2005, kami telah dapat mengagumi beberapa versi menarik dari monster Molsheim. Pada tahun 2010, Bugatti yang marah menunjukkan Veyron Super Sport hanya untuk membungkam orang Amerika dan SSC Aero mereka, yang berusaha untuk mengambil rekor kecepatan Veyron. Selain itu, ada juga versi FBG Hermes dan Sang Noir. Pada tahun 2008, roadster Grand Sport pertama juga turun ke jalan, tetapi tidak diperhatikan. Model Vitesse adalah upaya lain untuk melakukan scalping driver.
Senjata pembunuh yang paling penting adalah, tentu saja, mesinnya, meskipun kata "mesin" dalam kasus ini tampaknya tidak tepat. Ini benar-benar teknologi kelas dunia. Terinspirasi oleh Bugatti Veyron Super Sport yang memecahkan rekor, Veyron Grand Sport Vitesse ditenagai oleh mesin W8.0 16 liter yang sama yang menghasilkan 1200 hp yang mengesankan. (882 kW) pada 6400 rpm. Torsi maksimum yang mengesankan 1500 Nm dicapai dari 3000 hingga 5000 rpm. Saya rasa tidak ada orang waras yang perlu diberi tahu performa ruang apa yang ditawarkan mobil ini?
Tentu saja, penggerak ditransmisikan ke keempat roda melalui gearbox 7-percepatan. Waktu peralihan hanya 0,1 detik, sehingga rata-rata orang tidak merasakan penundaan. Pada gigi pertama, mobil mengembangkan kecepatan 104 km / jam, dan di detik - 148 km / jam, yang merupakan hasil yang dilarang di sebagian besar negara. Di gigi ketiga, Veyron Grand Sport Vitesse mampu menyalip sebagian besar mobil yang melaju di jalan kami - kecepatan dalam rasio ini mencapai 197 km / jam.
Gigi keempat dan hampir semua pengemudi, bahkan mobil yang kuat, tertinggal. Kecepatan 257 km/jam memaksa pengemudi untuk beralih ke gigi lima, di mana kita akan melampaui 300 km/jam dan mencapai tepat 313 km/jam. Pada gigi keenam kita akan melaju 377 km / jam, dan gigi ketujuh akan memungkinkan kita melampaui kecepatan 410 km / jam. Dengan bobot mengekang 1990 kg Veyron Grand Sport Vitesse dapat berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 2,6 detik. Kecepatan 200 km / jam datang hanya dalam 7,1 detik, dan kecepatan 300 km / jam "pecah" dalam 16 detik. Sangat sulit untuk membandingkan fitur ini dengan mobil lain. Pagani Zonda R dapat membanggakan daftar yang sama (meskipun tidak diperbolehkan untuk lalu lintas jalan), mungkin Koenigsegg Agera R dan Gumpert Apollo, tetapi sebenarnya semua mobil ini dapat dihitung dengan jari kedua tangan - ada sangat sedikit dari mereka.
Bugatti Grand Sport Vitesse memiliki tiga ketinggian suspensi yang berbeda. Yang pertama adalah mode standar, dirancang untuk lalu lintas kota dan kecepatan hingga 180 km/jam. Dari 180 km/jam sistem secara otomatis beralih ke mode berikutnya. Jika dengan suatu keajaiban kita ingin melebihi kecepatan 375 km / jam, kita harus memulai mode terakhir dengan kunci khusus sebelum menghidupkan mesin. Dimungkinkan juga untuk mencapai kecepatan maksimum dalam mode ini, tetapi mungkin sangat sedikit pemilik Veyron yang diberi kehormatan ini.
Seperti model sebelumnya, konsumsi bahan bakar dan emisi sangat besar dalam hal ini. Veyron Grand Sport Vitesse memiliki tangki 100 liter dan nafsu makan 37,2 l/100 km di kota. Di luar kota, konsumsi bahan bakar turun menjadi 14,9 l / 100 km, yang, terlepas dari segalanya, merupakan hasil yang baik. Emisi CO2 tidak menarik bagi pecinta lingkungan: 867 g / km di dalam kota, 348 g / km di luar kota dan 539 g / km dalam siklus gabungan. Untuk satu (SATU!) kilometer perjalanan, hampir satu kilogram CO2 dipancarkan ke atmosfer. Ada mobil di pasaran yang mengeluarkan CO2 sebanyak itu per 100 km. Epik.
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse akan menelan biaya sekitar dua juta euro sebelum pajak. Jujur saja - mobil ini jelek, tidak praktis, tidak pintar, tidak ramah lingkungan (sayangnya kilogram CO2 per kilometer), tidak irit dan tidak fungsional. Tapi apakah itu penting? Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse sekali lagi mendorong batas mobil dan meningkatkan standar pabrikan lain yang tidak akan memiliki kesempatan untuk mencapainya dalam waktu lama. Siapa tahu, mungkin di era pengejaran ekologi yang tidak rasional, Bugatti Veyron adalah seruan terakhir kekuatan otomotif? Saat Ferrari mempertimbangkan untuk memperkenalkan mesin hybrid ke dalam penawarannya, apa yang akan terjadi pada wajah gila supercar dalam beberapa tahun?
