Can-Am Renegade 800 HO EFI

Tonton videonya.

Dilihat dari penampilannya, kami sulit percaya bahwa Renegade tampak "cuek" pada seseorang. Mereka mendesainnya dengan cara yang sporty, sehingga guratannya tajam. Dua pasang mata bundar menatap berbahaya ke depan, sayapnya tinggi di atas ban bergigi kasar. Dengan berfokus pada bagian depan, kita bisa menggambar desain yang mirip dengan Yamaha R6 yang diperkenalkan tahun lalu, yang membuat publik sepeda motor kecewa dengan tampilannya yang agresif. Warna kuning ini sangat bagus dan kami yakin ini adalah satu-satunya warna yang akan tersedia.

Untuk lebih jelasnya: Terlepas dari penampilannya yang "runcing", Renegade bukanlah atlet ras murni. Itu dibangun di atas dasar yang sama dengan saudaranya yang lebih berorientasi pada tenaga kerja, Outlander, yang membuatnya lebih ringan 19 kilogram. Ini memiliki mesin Rotax V-twin yang sama yang menyenangkan untuk didengarkan! Untuk performa yang lebih ringan (sonic): mesin dua silinder dengan desain yang sama dan pabrikan yang sama, hanya 200 cc lebih, menyembunyikan Aprilia RSV1000 (

Tenaga ditransmisikan melalui transmisi CVT otomatis dan dari sana melalui poros baling-baling ke roda. Mereka melekat pada suspensi individu, dan guncangan gas memberikan penyerapan goncangan pada masing-masing. Semua usus ini terlihat jelas oleh mata, jika Anda menekuk dan menekuk sedikit di bawah plastik kuning (kuat, tahan benturan).

Saat kita berkendara di tempat duduk yang nyaman, setir bersandar dengan nyaman di tangan kita dan disetel cukup tinggi sehingga berkendara dalam posisi berdiri tidak melelahkan tulang belakang. Di sisi kanan, kami memiliki tuas persneling di mana Anda dapat memilih antara rentang kerja lambat atau cepat, netral atau parkir, dan mundur. Pada mesin yang dingin, tuas yang baru saja disebutkan bergerak cukup kuat dan suka macet. Tombol engine start terletak di sisi kiri roda kemudi, di mana semua sakelar lain dan tuas rem depan juga berada.

Di sebelah kanan - hanya tuas throttle dan tombol untuk menyalakan penggerak semua roda. Ya, penguji pemula memiliki penggerak semua roda plug-in, jadi kami tidak dapat mengklasifikasikannya sebagai quad sport klasik. Untuk pengendaraan berselang-seling, aktifkan penggerak roda belakang saja, dan saat medan menjadi lebih sulit, cukup aktifkan penggerak empat roda dengan satu sentuhan tombol.

Transmisi otomatis sangat baik. Ini memberikan tumpangan yang lambat dan ringan dan memungkinkan Anda untuk melompat tanpa ragu-ragu dengan tekanan keras dengan ibu jari kanan Anda. Selama test drive, aspalnya basah, dan bahkan dengan penggerak semua roda, kami tidak bisa menghindari tergelincir. Kecepatan akhir pasti lebih besar dari yang masih "sehat" untuk kendaraan roda empat, dan diperkirakan mencapai lebih dari 130 kilometer per jam! Bahkan pada kecepatan di atas 80 kilometer per jam, tikungan yang lebih cepat atau gundukan pendek dapat mengganggu stabilitas, sehingga data kecepatan akhir untuk kendaraan roda empat tidak terlalu menjadi masalah.

Yang lebih penting adalah daya tanggap mesin pada kecepatan berapa pun, yang sangat baik untuk Renegad. Saat mendaki perlahan di medan kasar, transmisi variabel kontinu dan mesin dua silinder fleksibel menyusul dengan baik, dan pengemudi dapat mengabdikan dirinya sepenuhnya untuk mengemudikan kendaraan roda empat. Rem cakram bekerja dengan baik, hanya tuas belakang yang bisa diatur sedikit lebih rendah. Ruang kaki non-slip terpuji dan terlindung dengan baik dari hujan lumpur dari bawah roda.

Renegade adalah pilihan yang baik bagi mereka yang menganggap Outlander terlalu "menarik" tetapi masih ingin (juga) mengemudikan keempat rodanya. Kualitas transmisi, suspensi, dan kendara sangat baik, hanya harganya yang dapat menakuti seseorang. Siapa yang bisa, biarkan dia mengizinkannya.

Peralatan Can-Am

Sejalan dengan tren beberapa tahun terakhir, orang Amerika juga telah menyiapkan beragam peralatan pelindung untuk mobil mereka dalam kombinasi warna mereka sendiri. Pakaian dan alas kaki yang sesuai adalah perlengkapan wajib pada mesin semacam itu (dengan celana pendek dan tanpa sarung tangan!). Tetapi jika semuanya cocok dengan gaya ATV, itu lebih baik. Celana kaki lebar yang kokoh, jaket tekstil tahan air, dan sarung tangan yang nyaman, yang juga sempat kami coba, ternyata merupakan pilihan yang bagus.

• Sweater 80, 34 EUR
• 'Atas' dari bulu 92, 70 EUR
• Sarung tangan 48, 48 EUR
• Celana 154, 5 EUR
• Jaket 154, 19 EUR
• Jaket bulu 144, 09 EUR
• Jaket 179, 28 EUR
• Kaos 48, 91 EUR
• Kaos 27, 19 EUR

Informasi teknis

• Mesin: 4-tak, dua silinder, berpendingin cairan, 800 cc, 3 kW (15 hp) (versi terkunci), 20 Nm @ 4 rpm, injeksi bahan bakar elektronik
• Transmisi: CVT, gearbox cardan
• Bingkai: baja tabung
• Suspensi: Empat peredam kejut yang dipasang secara individual
• Ban: depan 25 x 8 x 12 inci (635 x 203 x 305 mm),
• belakang 25 x 10 x 12 inci (635 x 254 x 305 mm)
• Rem: 2 cakram depan, 1x belakang
• Jarak sumbu roda: 1.295 mm
• Tinggi kursi dari tanah: 877 mm
• Tangki bahan bakar: 20 liter
• Total berat: 270 kg
• Garansi: dua tahun.
• Perwakilan: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje telp. : 03/492 00 40
• Harga mobil uji: € 14.200.

Kami memuji dan mencela

+ penampilan

+ kapasitas

+ gearbox (mudah dioperasikan)

- memblokir gearbox saat mesin dingin

- tuas rem belakang posisi tinggi

Matevj Hribar

Foto: Sasha Kapetanovich.