Reli pribadi
Helikopter Bell 407 dan MBB Bo-105 pribadi dalam kamuflase asli dari German Land Forces Aviation.
Pada hari Sabtu, 8 Mei, terlepas dari pembatasan sanitasi dan awalnya tidak terlalu menyerupai aura musim semi, Reli Helikopter ke-XNUMX berlangsung di lapangan pendaratan Kępa pribadi yang terdaftar di komune Sochocin dekat Płońsk (EPPN). Upaya sekelompok kecil profesional berhasil mengatur pertemuan yang aman dan menarik untuk - tidak hanya swasta - pilot helikopter.
Landasan pendaratan di antara lanskap pedesaan yang indah di Mazovia utara dimiliki secara pribadi oleh dua penggemar penerbangan: Waldemar Ratyński - mantan kapten LOT Polish Airlines dan Adam Zmysłowski - pernah menjadi pemain olahraga kekuatan yang terkenal, sekarang menjadi pengusaha. Tuan Adam menyukai helikopter dan beberapa tahun yang lalu dia datang dengan ide untuk mengorganisir rapat umum rekan-rekan dengan minat yang sama. Idenya berhasil dan reli edisi tahun ini adalah yang ketiga berturut-turut.
Jenis helikopter yang paling populer di Rally adalah Robinson R-44, sangat populer di kalangan pemilik pribadi.
Tahun ini, undangan untuk "barbekyu helikopter" tidak hanya ditujukan kepada pemilik pribadi dan pilot. Tentu saja, ada sebagian besar dari mereka, tetapi untuk pertama kalinya daftar tamu termasuk kru yang mewakili Angkatan Bersenjata Polandia dan Penyelamatan Udara Medis Polandia. Pemandangan dua "Falcons" - PZL W-3W zaitun dari BKPow ke-25 dan VIP PZL-W-3WA putih dan merah dari Okęcie tidak hanya mengejutkan dan menyenangkan para penonton di belakang pagar. Pada gilirannya, Robinson R-44, yang digunakan untuk pelatihan dan pelatihan pilot helikopter penyelamat, muncul dalam warna kuning dan merah LPR. Tipe ini mendominasi reli - 21 di antaranya tiba di Kępa, ditambah lima R-22 yang lebih kecil atau "kembar" YoYo ultra-ringan mereka. Anda juga dapat bertemu dengan Aerokopter AK1-3 Ukraina dan "bayi" CH-7 Kompress dua tempat duduk. Di sisi lain, penggemar mesin yang lebih besar dan lebih nyaman dapat dipuaskan dengan Airbus Helicopters (Eurocopter) EC.120, Leonardo AW.119 Koala (kemungkinan besar satu-satunya anak dalam daftar Polandia) atau dua Belle 407. MBB Bo-105 membangkitkan emosi dengan cat tempur dan penerbangan dinamisnya. Empat rotor (gyroplanes) 1 juga tiba: Xenon IV, AAT Zen, Tercel dan Calidus.
Rapat umum itu bersifat pribadi, acara khusus undangan, dan para tamu berjanji untuk mematuhi aturan keselamatan epidemiologis. Itu bercanda diperlakukan sebagai pertemuan barbekyu yang ramah, tetapi suguhan lezat itu hanya tambahan. Bahkan, aksi tersebut memadukan unsur forum pertukaran pengalaman, tempat menjalin kontak, bahkan pelatihan penggunaan tempat-tempat dengan lalu lintas udara yang lebih besar dari biasanya. Penyelenggara mengurus baik perlindungan penyelamatan dari komune Sochocin dan reservasi wilayah udara. Bagian udara diambil alih oleh direktur Rally, Arkadiusz Choiński (sekarang pilot Layanan Ambulans Udara, sebelumnya di Angkatan Udara Angkatan Darat, juga dikenal sebagai penyelenggara pertunjukan udara) dan pengontrol penerbangan Zbigniew Dymek , seorang informan harian FIS Warsawa.
Bukan kebetulan bahwa pilot yang diundang sangat berbeda dalam hal pengalaman. Selain mereka yang baru saja menemukan pesona terbang di bawah kendali dan masih merasa tidak nyaman jauh dari lokasi pendaratan mereka sendiri, ada juga profesional sejati, termasuk beberapa master sejati yang memulai karir mereka beberapa dekade lalu. Semua orang menggunakannya, karena penerbangan di tempat di mana lebih dari dua helikopter lepas landas dan mendarat pada saat yang sama, bahkan di tentara, tidak terjadi setiap hari. Namun, yang paling penting adalah membiasakan orang yang tidak berpengalaman dengan situasi seperti itu, yang bagi mereka lalu lintas yang lebih besar baik di headphone radio maupun di area lokasi pendaratan tentu saja merupakan faktor stres. Bahkan "serangan karpet" yang direncanakan di Płońsk berhasil - sebuah parade dengan sekitar sepuluh kru, menjaga "formasi lintasan" yang bebas dan aman dan longgar.
Aksi tersebut tidak hanya dihadiri oleh pilot dan pemilik helikopter. Banyak dari mereka yang datang bersama ibu-ibu bahkan anak-anak, menunjukkan bahwa helikopter bisa menjadi kendaraan keluarga. Mungkin dalam edisi-edisi berikutnya perlu dipikirkan poin-poin khusus dari program untuk keluarga terbang?
