Apa yang sama sekali tidak dapat dilakukan dengan baterai di musim panas, sehingga tidak "mati" di musim dingin
Banyak pengendara menghadapi masalah terkait baterai selama musim dingin. Segera setelah termometer turun di bawah -20, baterai habis, dan tidak selalu mungkin untuk menghidupkannya. Namun, hanya sedikit orang yang tahu bahwa kesalahan pengoperasian di musim panas menyebabkan masalah seperti itu. Portal AutoVzglyad akan memberi tahu Anda apa yang tidak boleh dilakukan dengan baterai dalam keadaan panas.
Mobil modern sangat intensif energi. Kelimpahan sistem, berbagai asisten, semua jenis penggerak listrik memberikan tekanan serius pada baterai. Dan jika ada semacam kerusakan pada sistem tenaga, atau pengemudi salah mengoperasikan dan merawat aki mobilnya, maka itu akan segera berhenti menunjukkan tanda-tanda kehidupan. Dan itu akan terjadi pada saat yang paling tidak tepat. Terlebih lagi, musim panas untuk aki mobil adalah ujian yang jauh lebih berat daripada musim dingin yang membekukan. Dan pengoperasian baterai yang tidak tepat dalam panas dapat menjadi dasar yang serius untuk masalah lebih lanjut, dan kegagalan dini.
Di musim panas, terutama di panas yang ekstrem, di bawah kap mobil, suhunya bisa melebihi suhu termometer lebih dari dua kali lipat. Dan ini adalah ujian besar bagi banyak sistem, khususnya, untuk baterai. Masalahnya adalah bahwa dengan panas, reaksi kimia di dalam baterai berlangsung lebih cepat, yang menyebabkan pelepasannya lebih cepat. Selain itu, air dalam elektrolit mulai menguap, dan levelnya turun. Dan ini, pada gilirannya, menyebabkan proses sulfasi elektroda dan pelat baterai yang tidak dapat diubah, yang mengurangi konduktivitas listriknya. Karena itu, masa pakai baterai berkurang tanpa terasa bagi pengendara. Selain itu, hanya mengisi ulang elektrolit tidak selalu membantu (ada baterai yang tidak diservis). Tapi apa yang perlu dilakukan agar tidak merusak baterai sebelumnya?
Pertama-tama, ada baiknya memilih baterai dari perusahaan terkenal. Ya, Anda membayar lebih sedikit untuk merek tersebut. Tetapi Anda perlu ingat bahwa, seperti di tempat lain, segmen ini memiliki pemimpinnya sendiri. Dan merekalah yang memajukan industri dengan mengembangkan dan menerapkan teknologi terbaru dalam produk mereka, misalnya, seperti: self-discharge rendah, peningkatan kapasitas dan peningkatan arus start dingin mesin.
Memeriksa voltase, level pengisian daya, dan daya awal baterai harus dimasukkan dalam daftar pekerjaan berkala wajib. Tegangan operasi bervariasi dari 13,8 hingga 14,5 V. Dan baterai yang terisi penuh dan dapat diservis tanpa beban harus menghasilkan 12,6-12,7 V.
Seperti yang dikatakan oleh spesialis Bosch kepada portal AvtoVzglyad, disarankan untuk melakukan inspeksi visual terhadap baterai setidaknya dua kali setahun. Microcracks, kerusakan tubuh tidak dapat diterima, dan menyebabkan kebocoran elektrolit. Penting juga untuk memantau kebersihan baterai dan keandalan pengikatannya di kompartemen baterai. Jika oksida telah terbentuk di terminal, maka mereka perlu dibersihkan. Dudukan yang dilonggarkan - kencangkan.
Sebelum meninggalkan mobil di tempat parkir, Anda harus memastikan bahwa lampu dan penerangan interiornya dimatikan. Jika tidak, baterai mungkin benar-benar habis. Dan ini harus dihindari. Jika mobil telah berdiri di tempat parkir untuk waktu yang lama, maka lebih baik melepas baterai dan mengisi daya. Dalam hal ini, perlu untuk melakukan semua pengukuran kontrol untuk kesehatan baterai. Sebelum menghidupkan mesin, matikan radio, pemanas, AC, dan lampu depan. Ini akan secara signifikan mengurangi beban pada drive.
Jika mobil jarang digunakan atau jarak tempuh pendek, disarankan untuk mengisi ulang baterainya sebulan sekali. Pada putaran kecil, baterai tidak punya waktu untuk mengisi daya dari alternator mobil. Namun dengan jarak tempuh yang tinggi, akan lebih baik untuk tidak mengisi ulang baterai. Namun, pengoperasian yang benar dari sistem mobil seperti radio, navigasi, pengontrol suhu, dan peralatan penerangan tidak akan memungkinkan hal ini dilakukan.
Kesehatan baterai sama pentingnya bagi mobil seperti halnya kesehatan sistem lainnya. Jika Anda ingin menghemat uang, lebih baik menghabiskan uang untuk baterai mahal yang bagus, pantau dan rawat. Maka itu harus diubah setiap 5-7 tahun. Jika tidak, ada risiko mendapatkan produk berkualitas rendah. Dan jika Anda menambahkan panas, dingin, dan operasi yang tidak tepat untuk ini, maka Anda harus mengganti baterai baru hampir setiap beberapa tahun.
