Apa perbedaan rem cakram dengan rem tromol?

Sistem pengereman secara langsung bertanggung jawab atas keselamatan jalan. Oleh karena itu, tidak ada diskusi - harus berfungsi dan bekerja dengan sempurna. Pada mobil modern, dua jenis rem mendominasi - cakram dan tromol, meskipun yang terakhir menjadi semakin jarang. Penting untuk mengetahui struktur dan prinsip operasi mereka, karena jika terjadi kegagalan atau masalah, kita akan tahu apa yang sedang kita hadapi.

Sistem rem tromol

Lipatan rem tromol dari drum yang berputar dengan roda... Di tengah tromol, bantalan rem dipasang pada cakram roda yang tidak berputar. Cakram ini sering keliru disebut sebagai cakram rem, di mana: kampas rem terletak dekat dengan permukaan kerja tromol. Memperluas dengan piston rem rahang bergesekan dengan permukaan drum, melambat. Sistem pegas atau pegas yang menghubungkan rahang bertanggung jawab untuk menarik kembali rahang, yang menyebabkan pengereman berhenti.

3 jenis desain rem tromol

Menurut desain bantalan rem dan silinder, desain rem tromol dapat dibagi menjadi 3 jenis:

Tata letak satu sisi Ini adalah jenis rem tromol yang paling sederhana. Itu dibangun dari satu silinder rem dengan dua piston yang dirancang untuk menekan salah satu ujung bantalan remdan ujung lainnya dipasang pada pin tetap. Dalam konstruksi ini rahang aus tidak meratakarena pertama-tama mereka mengerem bagian atas dan kemudian mengerem bagian bawah. Tambahano kekuatan lain bekerja pada merekayang juga mempengaruhi konsumsi mereka yang berbeda.

Tata letak dua tingkat – jenis rem tromol ini sudah dilipat dari dua silinder, tetapi pistonnya tunggal... Satu di bawah, yang lain di atas, dan keduanya bertanggung jawab untuk memberi tekanan pada salah satu ujung rahang. Ujung rahang lainnya terletak di sepanjang pin. Mereka berada dalam tata letak dua tingkat. dua rahang paralel dengan tingkat keausan yang sama. Kelemahannya, bagaimanapun, adalah bahwa keausan seluruh permukaan setiap rahang tidak merata.

Skema amplifikasi diri - jenis rem tromol yang paling populer dan efektif. Skema amplifikasi diri bekerja sama dengan chip Simplex - dibuat dengan satu silinder rem dan dua piston. Perbedaannya adalah rahang di ujung yang lain tidak melekat secara permanen pada pin, tetapi mengambang dan terhubung dengan konektor khusus. Akibatnya, rahang paralel mendorong rahang yang berputar berlawanan menjauh dari dirinya sendiri selama pengereman, sehingga spons bekerja pada permukaan kerja dengan kekuatan yang hampir sama dan aus secara merata.

Rem tromol memiliki banyak kekurangan. Pada dasarnya kamusitus ini tidak keren, yang mengurangi efisiensi, dan bebannya terlalu berat... Selain itu, rem tromol berfungsi tekanan yang tidak terdistribusi dengan baik pada elemen gesekanyang membuat gaya pengereman kurang efektif dibandingkan dengan rem cakram. Milik mereka penanganannya jauh lebih sulit dan mereka lebih rentan terhadap kontaminasikarena sisa debu mengendap di drum.

Sistem rem cakram

Rem cakram bekerja jauh lebih baik daripada rem tromol.... Ini karena mereka lebih ringan, lebih terlihat, dan tidak mudah rusakI. Mereka lebih baik menahan penggunaan berat, tahan terhadap panas berlebih dan mudah dirawat. Namun, rem cakram juga memiliki kekurangan - mereka membutuhkan lebih banyak tenaga untuk menciptakan efek pengereman daripada rem tromol, jadi tromol jauh lebih cocok sebagai rem darurat.

Bagaimana cara kerja rem cakram? Gaya pengereman dihasilkan oleh piston terpasang yang terintegrasi ke kaliper rem., lepaskan atau blokir cakram rem yang terhubung ke roda dengan bantalan. Harus pindah piston tekanan fluida dibuat di master silinder dan ditransmisikan melalui saluran.

Kadang di dalam mobil Ada rem kaliper tetap di mana piston, ditempatkan di rumah simetris, menekan cakram rem dari kedua sisi. Yang lebih sering digunakan adalah floating caliper brake, dimana piston atau piston rem terletak hanya pada satu sisi saja, tetapi dapat digerakkan, piston menekan blok bagian dalam langsung ke cakram. Pada saat yang sama, karena gerakan paksa kaliper, bagian gesekan luar juga ditekan ke cakram, memperlambat putaran.

Rem cakram lebih sering digunakan daripada rem tromol.... Terutama karena mereka dapat menahan mengemudi yang intens dengan lebih baik, lebih ringan dan lebih tahan terhadap panas berlebih, dan lebih mudah diperbaiki. Apakah Anda mencari rem cakram untuk mobil Anda? Kunjungi avtotachki.com - Anda akan menemukannya di sini disc dari produsen terbaik seperti Valeo... Masuk dan periksa. Aman dengan NOCAR!

Knockout, pixabacy.com