Apa perbedaan antara sasis dan suspensi mobil?
Bodi dan roda dihubungkan oleh struktur elastis, yang mengurangi amplitudo dan frekuensi getaran dari ketidakteraturan permukaan jalan. Tujuan utama dari perangkat ini adalah untuk menciptakan kenyamanan dan keamanan yang diperlukan bagi penumpang dan pengemudi mobil.
Kenyamanan dan keamanan mobil disediakan oleh perangkat elastis - suspensi. Dan struktur redaman umum juga terlibat dalam transmisi momen pergerakan mesin. Mari kita lihat lebih dekat perbedaan antara sasis dan suspensi mobil.
Apa itu perlengkapan lari?
Antara bodi dan roda terdapat sistem elastis yang meredam getaran dan getaran dari ketidakteraturan jalan. Berkat perangkat ini, penumpang mobil penumpang terlindungi dari kebisingan dan guncangan. Selain sifat elastis, bagian bawah mesin dibedakan dengan transfer momentum dari transmisi ke roda dan bodi. Tujuan lain dari desain ini adalah untuk melindungi dari gulungan yang berbahaya selama manuver dan berbelok dengan kecepatan.
Komposisi sasis mobil:
- suspensi depan;
- perangkat elastis belakang;
- bantal karet mesin dan transmisi;
- ban dan pelek.
Sasis mobil
Komponen dan suku cadang peredam digabungkan menjadi satu desain umum untuk melindungi bodi dari getaran dan guncangan. Getaran yang terjadi pada saat mobil bergerak memiliki perbedaan amplitudo dan waktu tumbukan yang besar terhadap suspensi. Sasis mengubah gundukan besar di jalan menjadi goyangan bodi yang lambat. Pekerjaan meredam getaran kecil secara efektif dilakukan oleh sisipan karet dan pegas.
Bagian bawah mobil dibedakan dengan penerimaan beban besar selama gerakan. Oleh karena itu, bagian-bagian perangkat cepat aus. Dalam hubungan ini, perlu untuk secara teratur mendiagnosis komponen dan sistem sasis mobil. Jika perlu, ganti bagian yang rusak dengan yang baru.
Pemeriksaan dan perawatan suspensi dilakukan setiap 10000 km sekali. Penting untuk membuat diagnosa setelah pukulan kuat ke roda dan suspensi saat menabrak rintangan. Perawatan dan perbaikan sasis yang tepat dan teratur meningkatkan umur mobil.
Apa itu suspensi?
Bodi dan roda dihubungkan oleh struktur elastis, yang mengurangi amplitudo dan frekuensi getaran dari ketidakteraturan permukaan jalan. Tujuan utama dari perangkat ini adalah untuk menciptakan kenyamanan dan keamanan yang diperlukan bagi penumpang dan pengemudi mobil.
Jenis utama suspensi mobil:
- Dependent - menghubungkan bodi dan gandar dengan sepasang roda. Peredam biasanya pegas atau pegas. Suspensi jenis ini lebih umum digunakan pada truk dan bus.
- Independen - bekerja pada setiap roda secara terpisah. Secara efektif meredam getaran dan body roll bahkan ketika mobil menabrak rintangan hanya dengan satu sisi.
- Tipe multi-link "MacPherson" dengan penyangga suspensi - lebih sering digunakan pada gandar belakang mobil penggerak roda depan.
- Semi-dependen - menggabungkan keunggulan desain tuas dan yang kaku. Batang torsi meredam body roll dengan baik saat menikung.
Keuntungan dan kerugian suspensi tergantung
Daftar elemen suspensi:
- tuas dan penyangga;
- simpul engsel;
- peredam benturan;
- mata air;
- blok diam;
- penutup pelindung - kepala sari.
Perbedaan dalam desain penggerak depan mesin adalah bahwa perangkat elastis memungkinkan roda berputar secara serempak di sekitar sumbu vertikal. Semua berkat sambungan engsel - sambungan CV internal dan eksternal. Semua jenis perangkat redaman terdiri dari alas - balok padat, yang dengannya elemen struktural lainnya dihubungkan dengan pengencang.
Suspensi dan sasis - hal yang sama?
Mobil tidak dioperasikan dalam kondisi ideal. Di jalan ada lubang dan gundukan, permukaan licin. Fungsi penting perlindungan terhadap getaran dan body roll yang berbahaya dilakukan oleh undercarriage. Suspensi - bagian utama dari desain ini - merasakan dan menyerap dampak energi eksternal pada tubuh.
Fungsi sistem dan elemen sasis mobil:
- Bingkai tempat simpul perangkat elastis terpasang. Struktur pendukung biasanya terbuat dari baja dan bahan tahan lama lainnya.
- Suspensi pada as roda belakang dan depan, meredam getaran dari guncangan dan mengambil momen pergerakan. Desainnya berbeda untuk mobil ratu yang berbeda.
- Terlindung dengan baik dari jembatan korosi yang terbuat dari logam tahan lama. Massa kendaraan bertumpu pada simpul ini.
- Roda dengan ban yang langsung menerima benturan dari gundukan jalan. Kondisi ban mempengaruhi handling mobil dan keselamatan berkendara.
- Elemen elastis tambahan pada undercarriage mengurangi kebisingan dan getaran. Sisipan karet dan pegas, elemen hidrolik dan pneumatik secara efektif menyerap energi getaran.
Tanda-tanda utama kerusakan adalah mobil bergerak ke samping saat meluncur, goyangan dan body roll yang kuat, benturan pada suspensi dan getaran di kabin.
