Bagaimana cara mengecat knalpot mobil agar tidak berkarat?
Faktor destruktif
Mari kita pertimbangkan secara singkat faktor utama yang merusak sistem pembuangan.
- Panas. Di dasar manifold buang, suhu logam saluran sering melebihi 400 ° C. Ini mempercepat proses korosi dan melemahkan logam.
- Getaran. Beban bolak-balik dinamis menyebabkan akumulasi kerusakan mikro dalam struktur logam, yang kemudian berkembang menjadi retakan.
- Dampak lingkungan agresif eksternal dan internal. Di luar, saluran pembuangan dipengaruhi oleh air, bahan abrasif dan bahan kimia yang tercecer di jalan pada musim dingin. Dari dalam, logam knalpot dihancurkan oleh senyawa aktif yang terkandung dalam knalpot. Faktor ini dianggap yang paling merusak.
Cat khusus digunakan untuk melindungi peredam dari proses korosif.
Pilihan lukisan
Tugas utama cat untuk sistem pembuangan adalah menahan suhu tinggi. Karena itu, satu-satunya pilihan yang cocok untuk mengecat knalpot adalah cat tahan panas. Dalam praktiknya, dua opsi cat utama untuk saluran pembuangan paling sering digunakan.
- Cat silikon tahan panas. Mereka diminati di kalangan amatir, karena mereka tidak memerlukan kondisi khusus atau keterampilan khusus dari pemilik mobil untuk diterapkan. Dijual dalam kaleng standar dan kaleng aerosol. Ketahanan yang baik terhadap suhu tinggi. Namun, telah diperhatikan bahwa manifold buang yang dicat dengan cat seperti itu akan cepat terkelupas. Dan pada elemen yang jauh dari mesin dan lebih dingin, seperti resonator, katalis, atau knalpot itu sendiri, cat silikon menempel dengan baik.
- Cat tahan panas bubuk. Biasanya digunakan di lingkungan industri. Mampu menahan suhu yang lebih tinggi daripada opsi silikon. Namun, mereka lebih kompleks dalam hal aplikasi.
Disarankan untuk mengecat hanya elemen baru dari sistem pembuangan. Pengecatan permukaan knalpot yang sudah digunakan, dengan tanda-tanda korosi dan terutama tanpa persiapan sebelumnya, tidak akan memberikan hasil jangka panjang.
JANGAN PERNAH LAKUKAN INI DENGAN MUFFLER. KARENA
