Ulasan Chery J1, J11, J3 2011
Mobil penumpang Cina pertama menuju ke Australia dengan sangat baik. Ketiga model bermerek Chery tidak terlihat atau mengemudi seperti clunkers Dunia Ketiga, dan dalam hal nilai tambah, mereka menjanjikan kesepakatan yang lebih baik daripada model Korea, yang saat ini mendominasi ruang bawah tanah tawar-menawar.
Chery bermitra dengan Ateco Automotive, importir independen terbesar di Australia dengan portofolio mulai dari Tembok Besar China hingga Ferrari di Italia, dan kedua perusahaan berencana untuk memiliki kendaraan di jalan pada kuartal ketiga tahun ini.
Baby hatch J1 akan menjadi yang pertama bermitra dengan SUV J11 penggerak roda depan, yang sangat mirip dengan Toyota RAV4, dengan J3 berukuran Corolla datang pada tahun 2011. Tidak seorang pun di Ateco atau Chery berbicara tentang harga, tetapi J1 harus berharga kurang dari $ 13,000 - bersaing dengan Hyundai Getz di Australia - dengan harga kurang dari $ 11 J20,000.
Mobil-mobil itu dibuat oleh pabrikan lokal terbesar di China, bukan perusahaan patungan, dan perusahaan dengan ekspor terbesar. Chery berencana memproduksi satu juta kendaraan tahun ini dan berniat mengirimkan 100,000 kendaraan ke luar negeri. “Mobil Chery tidak akan berbeda dari kompetitor kami dalam hal kualitas dan layanan purna jual. Ini adalah tujuan kami, ”kata Biren Zhou, wakil presiden Chery Automobile.
Chery sebagian besar dimiliki oleh negara bagian di Wuhu dan provinsi setempat, dan telah berkecimpung dalam bisnis otomotif sejak 1997. Volume produksi kumulatif lebih dari dua juta kendaraan, dan jangkauannya mencakup lebih dari 20 model, dari mobil mikro dengan kapasitas mesin 800 cc. Van seukuran HiAce.
Rintangan besar bagi Australia adalah keselamatan - Chery meluncurkan mobil bintang empat pertamanya dalam pengujian NCAP di China - dan menerima mobil dari China. Tapi J1 dan J11 terlihat bagus, mereka mengemudi dengan baik, dan eksekutif Ateco memiliki pengalaman bekerja dengan ketiga merek Korea - Hyundai, Daewoo dan Kia - untuk mempercepat adopsi dan penjualan.
“Di dunia ideal kami, kami akan lebih rendah daripada orang Korea, tetapi dengan keunggulan biaya yang signifikan,” kata Dinesh Chinappa, Manajer Proyek Khusus di Ateco, saat pratinjau pers di Wuhu, Cina.
Mengemudi
J1 kecil, tapi terlihat bagus dan cocok dengan mesin 1.3 liter. Ini juga menampilkan desain dasbor aneh yang akan disukai pembeli muda pertama kali. J11 lebih baik lagi, dengan lebih banyak ruang dan mesin 2 liter yang masuk akal. Ada cacat kualitas, tetapi interiornya jauh lebih baik daripada mobil Korea pertama yang dibuat di Australia.
J3 terlihat paling mengesankan, tetapi jarak pandang belakang terbatas, performa tidak istimewa, dan power steering bersiul di satu mobil, sedangkan kemudi kikuk di dua mobil. Kesan pertama ini terbentuk selama perjalanan yang sangat terbatas ke pabrik Chery, tetapi itu adalah pertanda positif.
Tentu saja, semuanya tergantung pada harga, peralatan, dan jaringan dealer yang paling penting - Ateco merencanakan 40-50 agen di awal penjualan - serta hasil uji kecelakaan ANCAP yang vital. Mobil Great Wall terjual dengan baik meskipun ada dua bintang ANCAP, tetapi Chery perlu berbuat lebih baik untuk membuat kesan pertama yang tepat di Australia.
