Chevrolet Captiva 2.0 VCDI DI LT Sport
Saat SUV tersebut diresmikan di pameran Chevrolet 2006, mereka tentu saja mengejutkan penonton. Dari sebuah merek yang beberapa tahun lalu memiliki nama yang bahkan tidak dapat diucapkan dengan benar oleh beberapa orang, sebuah mobil yang modis dan populer muncul di jalanan. "Adik" Opel Antara sedikit membantunya, namun terlepas dari segalanya, Captiva dengan mudah menemukan tempatnya di bawah sinar matahari, dan hari ini tampaknya Antara yang membutuhkan bantuan.
Jumlah garis bulat yang tepat yang menjaga keanggunan, beberapa detail sporty untuk agresi, sasis yang terangkat, penggerak empat roda? dan kesuksesan ada di sini. Captiva terpesona. Slovenia juga. Dan sangat menarik untuk melihat berapa banyak dari mereka yang mengemudi di jalan kita. Tentu saja, harga juga berperan di sini, yang (sekali lagi) jauh lebih menarik dibandingkan Antara. Untuk versi dasar 2.0VDCI (93 kW) Anda harus memotong 25.700 3.500 euro dari Chevrolet, sementara Opel memiliki XNUMX lagi euro untuk (secara teknis) sangat mirip Antara.
Jika Anda tidak ingin mengendarai Captiva paling sederhana yang ditawarkan, ada juga Captiva LT Sport 2.0D AT. Harga? Tepatnya 37.130 3.2 euro. Anda tidak akan menerima antara untuk uang ini, karena tidak. Yang paling mahal dengan penunjukan 6 V167 Cosmo (36.280 kW) berharga 200 € 36.470. Mirip dengan Captiva LT Sport dengan mesin bensin enam silinder di haluan, di mana Anda harus mengurangi sedikit kurang dari € XNUMX (XNUMX XNUMX).
Karena itu, setidaknya menurut data teknis, Anda akan mendapatkan tiga "tenaga kuda" lebih banyak. Lelucon samping. Yang lebih menarik lagi, Chevrolet telah memasang banderol harga yang lebih tinggi untuk mesin diesel empat silinder, yang memiliki sekitar 80 tenaga kuda lebih kecil dari mesin bensin 3 liter. Tapi itu cerita lain.
Mari kita lihat apa itu paket LT Sport. Tidak akan sulit untuk mengidentifikasi tahanan yang dilengkapi dengan itu. Yang harus Anda lakukan adalah berjalan di belakang, dan jika Anda melihat lampu transparan (Chevrolet menyebutnya sport) di pintu, bukan merah dengan lingkaran putih di tengah, Anda memiliki Captiva Sport di depan Anda. Ini tidak semua.
Selain itu, Anda juga mendapatkan velg sporty 18 inci, ban 235/55 R 18, kaca belakang berwarna, knalpot krom, pelat pelindung underbody krom, spion sewarna bodi dan bumper atas, roof rack, sport side. rails dan kami bisa membuat daftar lebih banyak.
Paket ini juga dilengkapi interior sporty yang didominasi kulit. Trim pintu dan ketujuh kursi dalam kombinasi hitam dan merah, roda kemudi dihiasi dengan kulit hitam dengan jahitan merah, aksesori dekoratif yang mengingatkan pada serat karbon, dan semua ini dilengkapi dengan peralatan yang kaya. hari ini Anda juga dapat menemukan sensor parkir, kursi depan berpemanas, sensor hujan, cruise control, kaca spion pemadam otomatis, dll. Ketika Anda melihat Captiva yang dilengkapi dengan cara ini, menjadi jelas bagi Anda bahwa label Sport sepenuhnya dibenarkan. SUV yang sudah menarik menjadi lebih cantik, dan secara tidak sengaja rasanya Chevrolet ini harus lebih tinggi pada skala status daripada yang kita lihat.
Semuanya kembali ke tempatnya ketika Anda menghidupkan mesin dan pergi. Kursinya terlihat sporty, tetapi ketika Anda duduk, tidak. Sama halnya dengan sasis yang (terlalu) lunak, dan servo kemudi, yang tidak memberikan informasi yang dibutuhkan pengemudi.
Bahwa Captiva Sport lebih sporty dari apapun akhirnya dikonfirmasi oleh gearbox dan mesin. Dalam konfigurasi ini, unit mana pun yang Anda pilih (mesin bensin enam silinder mungkin akan lebih cocok jika tidak lebih rakus), hanya transmisi otomatis yang selalu tersedia. Transmisi lima kecepatan ini memiliki perpindahan manual, fitur bagus yang memungkinkan Anda menyerahkan pekerjaan sepenuhnya kepada pengemudi.
Kami sama sekali tidak menyarankan bahwa kami merekomendasikan ibu untuk tidak aktif. Mulai dari jalan non-prioritas ke jalan prioritas adalah suatu keharusan, sampai Anda menemukan bahwa kopling dan konverter torsi melakukan tugasnya dengan tidak profesional (pertama kopling dilepas, lalu konverter torsi), jadi ubah teknik Anda dan mulailah dengan akselerator dan pedal rem ditekan. dalam waktu yang bersamaan.
Hingga kecepatan 90 km / jam, tampaknya ada terlalu banyak kebisingan di dalam dan gearbox bisa saja bergeser lebih tinggi, dan dari kecepatan ini Captiva menjadi menyenangkan untuk dikendarai, karena angin dengan lembut menekan mesin dan menenangkan diri.
Torsi (320 Nm) dan tenaga (110 kW) cukup untuk perjalanan yang menyenangkan di dataran rendah. Dan juga untuk menyalip, jika Anda berhati-hati terlebih dahulu dan pindahkan tuas persneling secara manual ke gigi yang lebih rendah. Namun, tidak realistis untuk mengharapkan sesuatu yang lebih dari SUV seberat 1.905 pon, di mana transmisi otomatis bergeser daripada manual. Dan ini juga terlihat pada kecepatan aliran. Pada akhir pengujian kami, kami menghitung bahwa konsumsi rata-rata berhenti pada 11 liter bahan bakar diesel per kilometer.
Matevž Korošec, foto :? Sasha Kapetanovich
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI DI LT Sport
Data dasar
| Penjualan: | GM Eropa Tenggara |
|---|---|
| Harga model dasar: | 37.130 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 37.530 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 110kW (150 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 8,2 s |
| Kecepatan maksimum: | 214 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel - perpindahan 1.991 cm? – tenaga maksimum 110 kW (150 hp) pada 4.000 rpm – torsi maksimum 320 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi otomatis 5 kecepatan - ban 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 214 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 8,2 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.820 kg - berat kotor yang diizinkan 2.505 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.635 mm - lebar 1.850 mm - tinggi 1.720 mm - tangki bahan bakar 65 l. |
| Kotak: | 265-930 L |
Pengukuran kami
| T = 8°C/p = 1.050 mbar/rel. vl. = 39% / Kondisi jarak tempuh: 3.620 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,6s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 18,5 tahun ( 120 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 34,1 tahun ( 152 km/jam) |
| Kecepatan maksimum: | 182km / jam (V.) |
| konsumsi tes: | 11,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 49,0m |
| tabel pagi: | 40m |
оценка
Bagi yang mencari SUV spektakuler, Captiva bisa menjadi pilihan yang cukup menarik dengan paket perlengkapan tersebut. Nyatanya, ia menarik tidak hanya dengan penampilannya, tetapi juga dengan interiornya yang praktis, rapi, dan berperabotan lengkap. Untuk perlengkapan olahraga, performa mesinnya kurang mengesankan - ada alternatif (3.2 V6) tetapi hanya jika Anda tidak peduli dengan konsumsi - dan harga yang tidak lagi terjangkau seperti yang bisa kami tulis untuk basis Captiva .
Kami memuji dan mencela
penampilan (roda, krom, hitam ...)
kulit merah dan hitam di dalam
salon praktis (tujuh kursi)
peralatan yang kaya
DC (Bantuan Turun)
kursi depan berpemanas
"Berputar" 90 km / jam
(juga) sasis lunak, roda kemudi
operasi transmisi otomatis
tenaga mesin rata-rata (peralatan olahraga)
pegangan kursi
konsumsi bahan bakar
