Uji Jalan Chevrolet Orlando
kadar
Uji Jalan Chevrolet Orlando
halaman
|
|
Orlando pantas dihormati. Ini adalah minivan sungguhan murah hati di luar angkasa pedalaman tanpa terlalu rumit untuk dikelola. Mesin umumnya lebih dari memuaskan dalam hal kinerja dan konsumsi. Untuk semua ini, Anda perlu menambahkan benar-benar harga yang adil sehubungan dengan peralatan standar yang ditawarkan. Tentu saja, ini bukan mobil kelas atas, tetapi berhasil mengkompensasi kekurangan kecil, seperti beberapa selesai diredam.
Rumah
Apakah Anda ingin melihat Orlando membuat Anda terkesan jika Anda memiliki penampilan itu? Orlando adalah minivan "Made in Korea" baru yang membanggakan merek Chevrolet Amerika yang mulia dan menampilkan garis anomali, sepenuhnya persegi, dalam gaya Daihatsu Materia dan Nissan Cube. Ini bisa didiskusikan, tapi bisa juga membahagiakan (penulis misalnya berpikir demikian), dan untuk minivan yang agak besar (panjang 4,65 m), seperti Chevrolet baru, bisa menjadi kartu kemenangan. Tapi ini bukan hanya masalah estetika. Mobil yang dimaksud patut mendapat perhatian karena beberapa alasan lagi. Jadi, mari kita lihat alasannya: pertama-tama, aspek hargalah yang selalu menjadi kartu truf produksi Korea, lalu penanganan dan lainnya.
kota
Di lingkungan perkotaan, Orlando tidak berada di lokasi yang ideal, mengingat ukurannya yang agak besar. Namun, ini tidak sepenuhnya merepotkan. Hal ini disebabkan pengendalian tertentu dalam gerak dan mesin, turbodiesel dua liter dengan kapasitas 163 liter. Pada gilirannya, suspensi merespon secara adil terhadap beban jalan. Aspek terakhir: parkir. Tidak selalu mudah untuk menemukan ruang yang cukup untuk menjadi tuan rumah Orlando. Sensor parkir berguna saat bermanuver karena tutup pelindung tidak memanjang.
Di luar kota
Bahkan di jalan pedesaan, Orlando tidak menimbulkan ketidaknyamanan. Kemudinya tidak seperti Lamborghini, tetapi tidak terlalu lambat untuk bereaksi dan tidak terlalu akurat. Penilaian yang sama dapat diungkapkan untuk transmisi, enam kecepatan (tetapi ada versi otomatis, selalu enam kecepatan), tidak terlalu cair, tetapi juga tidak layak diabaikan. Roda gigi didistribusikan dengan baik, memungkinkan kendaraan digunakan sesuai dengan filosofi perjalanannya. Secara keseluruhan, performa disediakan oleh mesin diesel 163 liter 130 hp. (tetapi ada juga versi 1.8 yang lebih tenang dengan mesin bensin XNUMX), lebih dari cukup untuk mengemudi dengan tenang. Juga karena Orlando lebih dapat dikendalikan daripada yang Anda bayangkan pada pandangan pertama, dan mesinnya cukup halus dalam pengiriman.
jalan raya
Jadi mari kita beralih ke area yang lebih cocok dengan karakteristik Orlando. Yang membuktikan dirinya sebagai traveler yang layak. Tentu saja, Anda seharusnya tidak mengharapkan kinerja kelas dunia, tetapi Anda melakukan perjalanan dengan baik. Mesin cukup fleksibel dan tidak mencoba untuk mencapai (dan melebihi ...) kecepatan yang ditunjukkan oleh kode. Ia juga melaju dengan baik karena suspensinya berfungsi dengan baik. Gambarannya bisa lebih positif jika mobil dijamin lebih senyap dan (setidaknya untuk model kami) penggunaan pedal rem lebih seragam. Di sisi lain, peredaman suara tidak dipikirkan dengan baik dan modulasi pengereman bisa lebih baik, alih-alih menunjukkan aksi yang terkonsentrasi pada beberapa milimeter perjalanan pedal. Tetapi secara umum, ini bukan penolakan. Orlando diam-diam melahap mil dan tidak meninggalkan ruang untuk perasaan negatif. Singkatnya, ada cukup banyak suara secara keseluruhan, dan dengan sejumlah kecil suara, mungkin ada lebih banyak lagi.
Kehidupan di kapal
Mampu menawarkan tujuh kursi yang umumnya nyaman adalah kekuatan Orlando (meskipun selalu lebih baik meninggalkan dua anak muda...). Dua kursi ekstra menghilang rata dengan lantai dan dapat ditarik keluar dengan cepat. Satu-satunya kelemahan adalah adanya kotak topi, yang sangat mempersulit pekerjaan. Di sisi lain, kursi baris kedua dan ketiga dinaikkan untuk memberikan pandangan yang lebih baik kepada penumpang. Posisi mengemudi umumnya lumayan: sayang kaki kanan menyentuh konsol tengah yang agak lebar. Apalagi konsolnya terbuat dari plastik yang sangat murah. Lagi pula, finishingnya tidak cukup kuat dari sisi mobil dan ada derit dan derit saat berkendara. Satu catatan terakhir di bagasi. Kapasitas - tiket rata-rata untuk lima orang; pada pukul tujuh Anda dapat membawa tas sepanjang waktu.
Harga dan biaya
Di sini Orlando bermain di rumah. Sejalan dengan tradisi Korea (kami ulangi bahwa merek Chevrolet tidak hanya mencakup produk-produk kelas atas yang dibuat di AS, tetapi juga yang paling populer selain Daewoo), harga ini dipastikan sebagai salah satu kartu truf utama mobil. Yang menawarkan, terutama di versi LTZ terkaya kami, peralatan udara beton. Termasuk dari AC hingga navigator, dari sistem Hi-Fi dengan mp3 hingga komputer on-board. Dan aksesori yang ditawarkan secara terpisah sama mewahnya dengan sistem hiburan sandaran kepala. Garansi tiga tahun adalah adil (lebih tinggi dari banyak produsen terkenal lainnya) dan konsumsi total dapat diterima: pada akhir pengujian kami, kami mengukur rata-rata 11,6 km / liter. Ini bukan mobil rekor, tetapi perlu diingat bahwa dalam tes ini mobil sedikit gelisah dan oleh karena itu kami tentu saja tidak mendekati nilai ideal. Dan Orlando memiliki perkembangan tinggi yang signifikan, yang tidak berkontribusi pada permeabilitas aerodinamis. Kesimpulannya, mungkin pertanyaan yang paling mendesak: orang Korea cenderung sangat terdepresiasi. Orlando, bagaimanapun, adalah di hari-hari awal. Mungkin itu akan mengejutkan kita dengan mempertahankan nilainya yang tinggi dari waktu ke waktu.
Keamanan
Mari kita mulai dengan dana abadi, yang dipilih lebih dari positif. Enam airbag, ABS dan ESP dipasang sebagai standar pada semua versi minivan Chevrolet, serta lampu kabut dan attachment Isofix untuk kursi anak. Dalam hal perilaku mengemudi, Orlando menegaskan filosofinya sebagai seorang pelancong ... penuh dan santai. Kendaraan ini tidak cocok untuk tikungan sempit lintasan alpine atau untuk dengan mudah menavigasi tikungan kering di pedesaan. Dengan kelincahan yang berlebihan, ada kecenderungan yang jelas untuk melakukan understeer. Saat menikung, bobot minivan yang cukup berat bergeser sedikit canggung ke luar: tidak ada yang perlu dikhawatirkan, tapi ini hanya konfirmasi tambahan bahwa Orlando harus diperlakukan seperti pelari dan bukan pelari cepat. Jika tidak, kehadiran ESP melindungi terhadap masalah lebih lanjut. Namun, yang terbaik adalah tidak mematikannya. Visibilitas sangat baik kecuali di bagian belakang karena jendela belakang yang kecil. Pengereman tidak terlihat, tidak terlalu kuat dan agak panjang: 39,5 meter pada 100 km / jam menegaskan hal ini. Satu catatan terakhir: Uji tabrak belum dilakukan.
