Chevrolet Trax - petarung jalanan
Membuat crossover populer dalam menghadapi persaingan yang ketat bukanlah tugas yang mudah. Itu harus ideal di kota, di jalan raya, saat mengemudi dan melewati aspal. General Motors sekaligus menyiapkan tiga mobil kembar yang mencoba memenuhi kriteria di atas: Buick Encore, Opel Mokka dan Chevrolet Trax. Bagaimana yang terakhir berperilaku di jalan-jalan Eropa?
Menyebut Trax sebagai SUV Amerika, tentu saja agak berlebihan. Mobil tersebut dibuat di Korea Selatan, lebih tepatnya di Busan. Tentu saja, lambang di kap mesin memberi harapan untuk sebuah hubungan, meskipun kecil, dengan Camaro yang legendaris, tetapi pemilihan informasi yang cepat tidak meninggalkan ilusi. Trax didasarkan pada platform GM Gamma II, platform Chevrolet Aveo perkotaan - dan cukup populer di Polandia.
Selama kontak pertama, kami mendapat kesan bahwa Trax mencoba berpura-pura bahwa mobilnya jauh lebih besar dari yang sebenarnya. Ini dibantu oleh lengkungan roda yang membengkak (prosedur yang sama dilakukan pada Nissan Juke), pelek besar XNUMX inci dan garis jendela yang tinggi. Meski kemiripan dengan kembarannya dan Opel Mokka yang ditawarkan di pasar kita terlihat, Chevrolet tampaknya kurang… feminim. Bagaimanapun, spesimen uji menarik bagi kedua jenis kelamin dan sebagian besar disebabkan oleh warna biru khas tubuh. Dengan berbagai macam warna, Anda dapat meninggalkan salon dengan Trax dalam warna oranye, coklat, krem, atau merah anggur. Keuntungan besar!
Jarak sumbu roda 2555 milimeter memberikan ruang yang cukup (terutama untuk kaki-kaki) di kursi baris kedua. Ada juga banyak ruang kepala. Sayangnya, lebar mobil 1776 milimeter, serta terowongan tengah, berarti hanya empat orang yang bisa mengendarai dengan nyaman. Sandaran tangan sempit hanya dapat diakses oleh pengemudi. Trax menawarkan kapasitas boot 356 liter (dapat ditingkatkan hingga 1372 liter), berbentuk baik, memiliki lantai ganda dan beberapa sudut dan celah untuk barang-barang kecil.
Hal pertama yang Anda perhatikan saat duduk adalah dasbor yang tidak biasa. Trax tampaknya membawa sensor langsung dari motor sport. Tachometer adalah dial tradisional, tetapi kecepatannya sudah direpresentasikan secara digital. Font yang digunakan untuk ini akan segera mengingatkan kita pada tahun delapan puluhan yang gila. Karena ukuran layar yang kecil, tidak semua informasi dapat dibaca, dan tampilan suhu cairan pendingin dihilangkan begitu saja. Kami bahkan tidak memiliki kontrol paling dasar. Singkatnya: ini adalah gadget yang menarik, tetapi sama sekali tidak perlu dalam jangka panjang.
Tempat sentral di kokpit ditempati oleh layar yang bertanggung jawab untuk semua jenis multimedia. Sistem "MyLink" agak mirip dengan Android "seluler". Ini sangat mudah digunakan dan, yang paling penting, logis. Pada awalnya, Anda mungkin akan terkejut bahwa itu tidak menawarkan navigasi tradisional, tetapi Anda dapat memperbaikinya dengan mengunduh aplikasi yang sesuai (BrinGo) dari Internet. Masalah terbesar, bagaimanapun, adalah kontrol volume dua tombol. Aspek ini membutuhkan waktu untuk membiasakan diri dan, ternyata, tidak memberi kita banyak akurasi.
Plastik yang digunakan di interior keras tetapi sangat tahan terhadap kerusakan. Finishing elemen individu solid, dan panel pintu juga tidak memberikan kesan anggaran atau, lebih buruk lagi, berkualitas buruk. Para perancang mencoba memberi pengguna sejumlah besar kompartemen - ada dua kompartemen di depan penumpang itu sendiri, satu lagi dilepas di kaca depan, ponsel akan ditempatkan di bawah panel AC, dan cangkir akan menemukan tempat mereka di terowongan pusat. Saya tidak menemukan kegunaan dari dua ceruk di lubang ventilasi - bentuknya aneh dan sangat dangkal.
Trax yang diuji didukung oleh mesin bensin empat silinder 1.4 liter turbocharged. Ini menghasilkan 140 tenaga kuda dan 200 Newton meter pada 1850 rpm. Unit ini mempercepat mobil ke "ratusan" dalam waktu kurang dari 10 detik. Ini cukup untuk bergerak di sekitar kota. Namun, konsumsi bahan bakar SUV ini mungkin mengejutkan Anda.
Trax dengan mesin 1.4 turbo (dengan sistem Start/Stop), transmisi manual enam percepatan dan penggerak 4x4 plug-in membutuhkan sekitar sembilan liter bensin per seratus kilometer dalam kondisi perkotaan. Ini banyak, terutama jika Anda mempertimbangkan bahwa mobil itu memiliki berat lebih dari 1300 kilogram. Jika kita ingin melaju lebih cepat, mesin harus "diputar" ke kecepatan yang lebih tinggi, dan ini menyebabkan konsumsi bahan bakar lebih banyak - bahkan hingga dua belas liter. Di jalan raya, Anda dapat mengandalkan konsumsi sedikit lebih dari tujuh liter.
Namun, Trax bukanlah kendaraan yang ideal untuk perjalanan jauh ke luar kota. Chevrolet sempit dan relatif tinggi, membuatnya sangat rentan terhadap angin samping. Kemudi responsif yang bekerja dengan baik di jalanan sempit membuat mobil gugup. Mirip dengan kotak roda gigi - rasio roda gigi dipilih dengan mempertimbangkan kemacetan lalu lintas di pagi hari. Namun, saat senja tiba, kita akan menemukan bahwa lampu depan yang dicelupkan tidak menerangi jalan di depan kita dengan baik. Lampu depan Xenon tidak tersedia di Chevy bahkan dengan biaya tambahan, tetapi Mokka kembar Opel dapat dilengkapi dengannya.
Chevrolet Trax yang diuji memiliki penggerak roda belakang plug-in, tetapi setiap upaya amatir off-road pasti akan gagal. Soalnya bukan hanya ban 215/55R18, tidak disesuaikan dengan pasir, ground clearance rendah hanya 168 milimeter, tapi juga... di bemper depan. Karena gayanya, Trax memiliki ujung depan yang sangat rendah, yang dapat rusak tidak hanya oleh batu atau akar, tetapi juga oleh trotoar yang sedikit lebih tinggi. Mobil ini dilengkapi dengan sistem bantuan turunan bukit, tetapi mengingat kemampuan off-roadnya, kemungkinan penggunaan gadget ini hampir nol.
Chevrolet Trax termurah berharga PLN 63, sedangkan mobil yang diuji harganya lebih mahal dari PLN 990. Untuk harga ini, kami mendapatkan, antara lain, cruise control, kamera spion, soket 88V, AC manual, dan velg delapan belas inci. Menariknya, Opel Mokka kembar (dengan konfigurasi serupa) akan menelan biaya sekitar PLN 990, tetapi dimungkinkan untuk membeli fitur tambahan yang tidak dimiliki Chevrolet, seperti AC zona ganda atau setir berpemanas.
Segmen crossover ramai - setiap merek memiliki perwakilannya sendiri di dalamnya. Oleh karena itu, menghubungi pelanggan yang mencari mobil baru sangatlah sulit. Trax tidak sempat muncul di benak pengemudi. Chevrolet akan segera meninggalkan pasar mobil Eropa, sehingga mereka yang tertarik untuk membeli Trax harus bergegas atau melihat penawaran ganda Opel.
